Технико экономическое обоснование инвестиционного проекта образец - Последнее обновление

Скажите пожалуйста, что подразумевается под технико-экономическим обоснованием инвестиционного проекта реконструкции и что в нем должно быть, как его правильно оформить какие-то требования, стандарты, правила оформления? Инвестиционный проект подпадает под целевое предоставление здание аварийное, планируется создать культовое здание и т. Ответ: Термин «технико-экономическое обоснование» существует в законодательстве, однако его содержательная составляющая законодательно не закреплена. В некоторых нормативных правовых актах федерального и регионального значения термин «технико-экономическое обоснование ТЭО » раскрывается применительно к определенной сфере деятельности. Так, например, в распоряжении КЭРПиТ от 29. В самом общем виде его можно определить как бюджетная, социальная, экономическая эффективность проекта. В основу ТЭО могут быть включены сведения: — о планируемом объеме инвестиций; — основные параметры объекта; — описание экономического и финансового аспектов реализации проекта; — затраты, необходимые для реализации проекта; — сведения о финансировании проекта и т. Также, ТЭО может содержать информацию, которая может охарактеризовать инвестиционный проект как особо значимый для города. Но необходимо отметить, что в нормативных правовых актах отсутствуют четкие требования, правила оформления технико-экономического обоснования. И приведенный перечень носит рекомендательный характер. Кроме того, обращаем Ваше внимание на следующее. Необходимо отметить, что в случае если в Комитет по строительству поступает новое заявление о предоставлении объекта недвижимости, в отношении которого в Комитете по строительству уже имеется зарегистрировано заявление о предоставлении объекта недвижимости или оформлено письменное поручение Губернатора Санкт-Петербурга, то в отношении поступивших заявлений в течение пяти рабочих дней после поступления заявлений или поступления письменного поручения Губернатора Санкт-Петербурга принимается решение Комитетом по строительству о проведении экспертизы инвестиционного предложения в следующем порядке: — Комитет по строительству в течение двух рабочих дней со дня принятия решения о проведении экспертизы инвестиционного предложения для проведения экспертизы инвестиционного предложения запрашивает у потенциальных инвесторов, обратившихся в адрес Комитета по строительству с заявлением о предоставлении объекта недвижимости для реконструкции, приспособления для современного использования, следующие сведения: — возможные сроки реализации инвестиционного проекта; — наличие у потенциальных инвесторов заверенных в установленном порядке согласий собственников помещений иных правообладателей о возможности реконструкции, приспособления для современного использования объекта недвижимости при наличии ; — о технико-экономическом обосновании проекта реконструкции, приспособления для современного использования; — о востребованности услуг, которые будут оказываться населению в результате реализации инвестиционного проекта; — о количестве рабочих мест, создаваемых в результате реализации инвестиционного проекта. Комитет по строительству осуществляет подготовку докладной записки в адрес вице-губернатора Санкт-Петербурга о необходимости проведения экспертизы инвестиционного предложения, о поступивших заявлениях или поручениях Губернатора Санкт-Петербурга и указанием информации, полученной в течение двадцати рабочих дней после направления запроса. На совещании у вице-губернатора Санкт-Петербурга осуществляется экспертиза поступивших инвестиционных предложений с учетом сведений, изложенных в докладной записке, подготовленной Комитетом по строительству, на основании следующих критериев: эффективность размещения результата инвестирования, обеспеченность Санкт-Петербурга и территории района Санкт-Петербурга, в котором планируется размещение результата инвестирования, объектами подобного функционального назначения. Результат проведения экспертизы инвестиционных предложений оформляется протоколом совещания у вице-губернатора Санкт-Петербурга не позднее двух рабочих дней со дня проведения совещания у вице-губернатора Санкт-Петербурга, указанного в настоящем пункте далее в настоящем разделе — протокол экспертизы инвестиционного предложения. На основании выводов, изложенных в протоколе экспертизы инвестиционного предложения Комитетом по строительству в течение семи рабочих дней после подготовки протокола экспертизы инвестиционного предложения осуществляется подготовка проекта постановления Правительства Санкт-Петербурга о предоставлении объекта недвижимости для реконструкции, приспособления для современного использования. В случае, если в представленных документах содержатся одинаковые сведения, осуществляется подготовка проекта постановления Правительства Санкт-Петербурга о предоставлении объекта недвижимости для реконструкции, приспособления для современного использования на торгах либо включение в Адресный план. Также по этой теме:.

Обоснование эффективности инновационного проекта.

Технико-экономическое обоснование инвестиционного проекта

Технико-экономическое обоснование (ТЭО)

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) - это изучение экономической выгодности, анализ и расчет экономических показателей создаваемого инвестиционного проекта. Целью проекта может быть создание технического объекта или строительство или реконструкция существующего здания.

Главной задачей при составлении ТЭО является оценка затрат на инвестиционный проект и его результатов, анализ срока окупаемости проекта.

Составить ТЭО необходимо самому предпринимателю для понимания того, что стоит ли ждать от проекта, а для инвестора ТЭО предпринимателя, запрашивающего инвестиции необходимо, для понимания сроков окупаемости вложенных денег. Разработка ТЭО может быть поручена как группе специалистов (в сложных проектах), так и может быть составлено и самостоятельно предпринимателем.

Что же является основными отличиями ТЭО от бизнес-плана?

Обычно ТЭО составляется для новых проектов на уже существующем предприятии, поэтому такие блоки, как маркетинговые исследования, анализ рынка, описание предприятия и продукта не описываются в таких ТЭО.

Но иногда возникает ситуация и дополнительно в ТЭО приводятся подробные данные об анализе технологий и оборудования и причины их выбора.

Таким образом, технико-экономическое обоснование (ТЭО) является более коротким и содержательным документом, чем полноценный бизнес-план.

Методика составления ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО ОБОСНОВАНИЯ

При составлении ТЭО допускается следящая последовательность тематических частей:

- исходные данные, информация о секторе рынка,

- существующие возможности действующего бизнеса предприятия,

- источники сырья, материальные факторы длоя развития бизнеса,

- капитальные затраты предполагаемые для достижения поставленной цели,

- эксплуатационные затраты при реализации проекта,

- финансовая политика и финансовая составляющая проекта,

- общая информация о будущем проекте.

В общем, в ТЭО приводится описание отрасли, в которой работает предприятие, и дается обоснование выбора территориального и географического положения действующего и предполагаемого бизнеса, а так же описывается вид выпускаемой продукции. Здесь необходимым является описание и обоснование цен на выпускаемую продукцию. При этом финансовая часть ТЭО содержит информацию об источниках финансирования и сроки погашения задолженности, условия использования заемных средств.

Расчеты в ТЭО состоят из таблиц, в которых представлено движение денежных средств и баланс.

Такая структура ТЭО может и не являться единственно правильной и может изменяться в зависимости от конкретного проекта. Так же, она может быть расширена для больших и сложных бизнес проектов.

В чем отличие технико-экономического обоснования (ТЭО) от бизнес-плана?

В современном бизнесе и делопроизводстве термины бизнес-план и технико-экономическое обоснование прочно вошли в лексикон терминов предпринимателей и экономистов, но четкого разделения таких понятий до сих пор нет. В материале делается попытка осветить вопросы схожести и различия бизнес-плана и технико-экономического обоснования бизнеса.

Теоретики предлагают представления, что технико-экономическое обоснование - результат разнообразных исследований, как экономической направленности, так и маркетинговых исследований. Но при этом делается вывод о реалистичности проекта, и определяется круг экономических, организационных и других предполагаемых решений для оптимизации производственного процесса. При этом часто технико-экономическое обоснование является составной частью бизнес-плана.

При этом существует мнение, что технико-экономическое обоснование, в какой-то мере, представляет собой либо сокращенный вариант бизнес-плана, либо, напротив, это обычный бизнес-план, который назвали технико-экономическим обоснованием.

Необходимо отметить, что если порядок составления и структуры бизнес-плана четко прописаны, то при составлении ТЭО можно найти несколько различных вариантов написания, которые различаются в зависимости от рассматриваемых проблем.

Существуют следующие варианты технико-экономического обоснования на практике:

1. реальное состояние предприятия;

2. анализ рынка и оценка производственных мощностей предприятия;

3. техническая документация;

4. положение дел с трудовыми ресурсами;

5. организационные и накладные расходы предприятия;

6. оценка длительности проекта;

7. анализ финансовой привлекательности и экономической обоснованности проекта.

1. суть предлагаемого проекта, представление основ проекта и принципов его воплощения в жизнь;

2. небольшой обзор рынка, изложение результатов различных исследований с целью изучения спроса на новую услугу или товар;

3. технологические и инженерные аспекты проекта:

а) описание процесса производства;

б) доказательства необходимости приобретения нового оборудования или модернизации старого;

в) сравнение нового продукта с действующими стандартами качества;

г) обзор сильных и слабых сторон нового товара или услуги;

4. финансовые и экономические показатели, включающие в себя:

а) предполагаемые и необходимые инвестиции в проект;

б) предполагаемые внутренние и внешние финансовые источники;

в) производственные издержки;

5. оценка эффективности и окупаемости про

Экономическое обоснование сделки

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) — это изучение экономической выгодности, анализ и расчет экономических показателей создаваемого инвестиционного проекта. Целью проекта может быть создание технического объекта или строительство или реконструкция существующего здания.

Главной задачей при составлении ТЭО является оценка затрат на инвестиционный проект и его результатов, анализ срока окупаемости проекта.

Составить ТЭО необходимо самому предпринимателю для понимания того, что стоит ли ждать от проекта, а для инвестора ТЭО предпринимателя, запрашивающего инвестиции необходимо, для понимания сроков окупаемости вложенных денег. Разработка ТЭО может быть поручена как группе специалистов (в сложных проектах), так и может быть составлено и самостоятельно предпринимателем.

Что же является основными отличиями ТЭО от бизнес-плана?

Обычно ТЭО составляется для новых проектов на уже существующем предприятии, поэтому такие блоки, как маркетинговые исследования, анализ рынка, описание предприятия и продукта не описываются в таких ТЭО.

Но иногда возникает ситуация и дополнительно в ТЭО приводятся подробные данные об анализе технологий и оборудования и причины их выбора.

Таким образом, Технико-экономическое обоснование (ТЭО) является более коротким и содержательным документом, чем полноценный бизнес-план.

При составлении ТЭО допускается следящая последовательность тематических частей:

• исходные данные, информация о секторе рынка;
• существующие возможности действующего бизнеса предприятия;
• источники сырья, материальные факторы для развития бизнеса;
• капитальные затраты предполагаемые для достижения поставленной цели;
• эксплуатационные затраты при реализации проекта;
• производственный план;
• финансовая политика и финансовая составляющая проекта;
• общая информация о будущем проекте.

В общем, в ТЭО приводится описание отрасли, в которой работает предприятие, и дается обоснование выбора территориального и географического положения действующего и предполагаемого бизнеса, а так же описывается вид выпускаемой продукции. Здесь необходимым является описание и обоснование цен на выпускаемую продукцию. При этом финансовая часть ТЭО содержит информацию об источниках финансирования и сроки погашения задолженности, условия использования заемных средств.

Расчеты в ТЭО состоят из таблиц, в которых представлено движение денежных средств и баланс.

Такая структура ТЭО может и не являться единственно правильной и может изменяться в зависимости от конкретного проекта. Так же, она может быть расширена для больших и сложных бизнес проектов.

В чем отличие технико-экономического обоснования (ТЭО) от бизнес-плана?

В современном бизнесе и делопроизводстве термины бизнес-план и технико-экономическое обоснование прочно вошли в лексикон терминов предпринимателей и экономистов, но четкого разделения таких понятий до сих пор нет. В материале делается попытка осветить вопросы схожести и различия бизнес-плана и технико-экономического обоснования бизнеса.

Теоретики предлагают представления, что технико-экономическое обоснование — результат разнообразных исследований, как экономической направленности, так и маркетинговых исследований. Но при этом делается вывод о реалистичности проекта, и определяется круг экономических, организационных и других предполагаемых решений для оптимизации производственного процесса. При этом часто технико-экономическое обоснование является составной частью бизнес-плана.

При этом существует мнение, что технико-экономическое обоснование, в какой-то мере, представляет собой либо сокращенный вариант бизнес-плана, либо, напротив, это обычный бизнес-план, который назвали технико-экономическим обоснованием.

Необходимо отметить, что если порядок составления и структуры бизнес-плана четко прописаны, то при составлении ТЭО можно найти несколько различных вариантов написания, которые различаются в зависимости от рассматриваемых проблем.

Существуют следующие варианты технико-экономического обоснования на практике:

1. реальное состояние предприятия;
2. анализ рынка и оценка производственных мощностей предприятия;
3. техническая документация;
4. положение дел с трудовыми ресурсами;
5. организационные и накладные расходы предприятия;
6. оценка длительности проекта;
7. анализ финансовой привлекательности и экономической обоснованности проекта.

1. суть предлагаемого проекта, представление основ проекта и принципов его воплощения в жизнь;
2. небольшой обзор рынка, изложение результатов различных исследований с целью изучения спроса на новую услугу или товар;
3. технологические и инженерные аспекты проекта:
   • описание процесса производства;
   • доказательства необходимости приобретения нового оборудования или модернизации старого;
   • сравнение нового продукта с действующими стандартами качества;
   • обзор сильных и слабых сторон нового товара или услуги.
4. финансовые и экономические показатели, включающие в себя:
   • предполагаемые и необходимые инвестиции в проект;
   • предполагаемые внутренние и внешние финансовые источники;
   • производственные издержки.
5. оценка эффективности и окупаемости продвигаемого проекта, гарантия возврата внешних заимствований;
6. восприимчивость предлагаемого нового продукта, услуги к существующим на рынках рискам, а также стойкость к возможным рискам в будущем;
7. общая оценка эффективности возможного внешнего заимствования.

1. краткое изложение всех основных положений технико-экономического обоснования;
2. условия претворения нового проекта в жизнь (кому принадлежит авторство проекта, исходный материал по проекту, какие подготовительные мероприятия и исследования уже проведены и т.п.);
3. анализ предполагаемых рынков сбыта, обзор производственных возможностей предприятия, а также расчет пиковых возможностей предприятия и ряд других факторов;
4. в данном разделе отражается все, что связано с обеспечением производства (необходимые запасы и производственные ресурсы), анализ существующих контрагентов и возможных поставщиков, анализ возможных издержек на различные производственные факторы;
5. раздел посвящен территориальному расположению предприятия и расходам, связанным с этим положением (ориентировочная оценка, где будет находиться предприятие, предварительные расчеты, связанные с оплатой аренды участка под производство или под офисное помещение);
6. конструкторская и проектная документация (оценка необходимых технологий для нового проекта, оценка дополнительных объектов вспомогательного назначения, без которых будет невозможно осуществление производства;
7. организационные и другие дополнительные расходы, связанные с новым проектом (расчет дополнительных расходов, а также набросок предполагаемой структуры будущего производства);
8. анализ трудовых ресурсов для будущего проекта (оценка человеческих ресурсов, которые понадобятся для запуска нового проекта). Указывается предполагаемое число рабочего и обслуживающего персонала, необходимое количество инженерно-технических работников. Кроме того, указывается, будут ли привлекаться только местные работники, либо иногородние (иностранные) специалисты. В этом же разделе указываются просчитанные затраты на оплату труда, налоги, связанные с заработной платой и ряд других моментов;
9. график хода осуществления представляемого проекта;
10. общая оценка экономической и финансовой состоятельности планируемого проекта.

Отметим, что многие из приведенных примеров технико-экономического обоснования, особенно последний пример, напоминает детально составленный бизнес-план. Существует тонкая грань между ТЭО и бизнес-планом, и это приводит к тому, что с большой долей уверенности можно сказать, что если от вас потребуется предоставить технико-экономическое обоснование проекта, можно смело составлять детально проработанный бизнес-план, при этом оставив ненужные споры — теоретикам экономической науки, а лучше перейти к делу.

1. Оглавление или структура. Краткое описание глав документа.
2. Общее описание проекта, вводные данные о проекте. Информация об исследованиях, которые были проведены предварительно, оценка необходимых инвестиций.
3. Описание рынка и производства. Оценка спроса и прогноз будущих продаж, описание мощностей предприятия.
4. Сырье и ресурсы. Расчет необходимых объемов материальных ресурсов, прогноз и описание поставок ресурсов на предприятие, анализ цен на них.
5. Выбор месторасположения предприятия (объектов предприятия). Обоснование выбора места и оценка стоимости аренды помещения или участка.
6. Проектная документация. Описание технологии производства будущих изделий, характеристики необходимого оборудования, дополнительные строения.
7. Организационная структура предприятия. Описание организации предприятия и накладные расходы.
8. Трудовые ресурсы. Оценка потребности в трудовых ресурсах с делением на категории (рабочие, служащие, топ-менеджеры, руководители и т. д.). Оценка расходов на заработную плату.
9. Сроки осуществления проекта. План-график проекта, смета расходов, размеры траншей и пр.
10. Экономические расчеты. Оценка инвестиционных издержек, производственные издержки, финансовая оценка проекта.

При проведении исследования в области маркетинга, задачей которого являлось выявление предпочтений потребителей на рынке консалтинговых услуг, была выявлена в том числе и потребность в написании инвестиционных меморандумов и бизнес-планов. В ходе проведенного анализа опросов, анкетирования, письменных обращений, можно сделать вывод, что на современном российском рынке бизнес-услуг, сложилась некая неопределенность в вопросах определений и толкований ряда близких понятий, таких как: инвестиционный меморандум, ТЭО и бизнес-план. Приведем объяснение периодичность появления на свет этих экономических документов.

До появления инвестиционного меморандума создается технико-экономическое обоснование или ТЭО — это является основой при определении необходимости финансовых вложений. ТЭО это документ, как правило, который создается силами ведущих финансовых менеджеров компаний. Целью технико-экономического обоснования является определение, насколько данное вложение финансов будет перспективным и способно принести финансовую выгоду. Создавая инвестиционный меморандум, по сути, преследуют то же самое, но инвестиционный меморандум создается для инвесторов.

Создав ТЭО, переходят к составлению более тщательного документа, в котором определяется, как вновь создаваемый продукт, либо проект, будет себя вести в условиях, имеющегося рынка. А также, какое воздействие будет оказывать на планируемый проект уже имеющиеся конкурентные факторы на рынке, а также настоящие и будущие риски. Такого рода документ, получил название бизнес-план.

В ходе работы с бизнес-планом, как правило, начинается рост издержек коммерческой структуры, связанный с необходимостью работ в области проведения исследований в сфере маркетинга. Такие исследования ставят своей целью определить, насколько предположения, которые изложенные в технико-экономическом обосновании, будут соответствовать данным, которые будут получены в ходе этих исследований. Если эти исследования приводят к тому, что если данные, предположения и предложения технико-экономического обоснования подтверждаются в ходе маркетинговых исследований, то проект вправе претендовать на получение финансирования. Финансовые расчеты позднее ложатся в основу инвестиционного меморандума.

Этап рождения нового предприятия чрезвычайно ответственный для финансовых менеджеров. На этом этапе начинается определение и становление политики предприятия, начинает поступать информация, которая дает реальную информацию о возможных сторонах и скоростей развития.

В ходе оценки настоящего положения предприятия, а также возможных будущих рисков, разрабатывается документ, называющийся — «Инвестиционного меморандума». Основная цель инвестиционного меморандума состоит в том, чтобы привлечь, при необходимости, в существующий проект внешнее финансирование.

Чаще всего инвестиционный меморандум формируется консалтинговой компанией на основании бизнес-плана и отличается от него тем, что включает в себя информацию инвестиционного характера.

На этом этапе финансисты предприятия должны осуществлять постоянный контроль над состоянием рынка. Цель такой работы состоит в том, чтобы контролировать конкурирующие структуры, выявлять новые возможности на существующих рынках и находить возможные новые ниши для освоения.

При этом основная задача сводится к тому, чтобы просчитать и выявить тот этап развития, когда предприятию будут необходимы финансовые инвестиции, написание инвестиционного меморандума и привлечь стратегические инвестиции в свой проект. И, кроме того, менеджеры-финансисты, должны определить и рассчитать сумму необходимых финансовых вливаний в проект. Период, когда финансовые менеджеры предприятия начинают прорабатывать различные сценарии развития, является начальным при составлении инвестиционного меморандума. Определяются различные сценарии развития событий. Пессимистичный сценарий (рассчитываются все возможные последствия недостаточного финансирования и связанные с этим показатели рентабельности и риски для бизнеса). Оптимистичный сценарий развития событий, где необходимо отразить экономические показатели при достаточном финансировании.

Свяжитесь с нами по любому удобному Вам телефону, указанному в шапке сайта. Либо отправьте свои вопросы специалисту и получите ответ в течение 15 минут.

Технико-экономическое обоснование (ТЭО) проекта от компании NOST Group

Эксперты NOST Group предлагают услуги разработки бизнес-планов и их структурных частей. У нас можно заказать расчет технико-экономического обоснования (ТЭО) проекта.

Эта часть бизнес-плана очень важна, ее тщательно оценивают рецензенты и потенциальные инвесторы. Качественное ТЭО должно содержать: отчеты о результатах проведенных исследований, расчеты и выкладки, с документальным подтверждением. Эта часть документа, описывающего идею и этапы реализации проекта, должна давать представление о том, насколько выгодной и целесообразной может быть его реализация в конкретный момент времени, с учетом состояния рынка и экономической ситуации.

Также задача ТЭО – обосновать все затраты, прописанные в проекте, и представить рекомендации, касающиеся:

• подбора технических средств, необходимых для реализации бизнес-идеи;
• организации производственного процесса;
• целесообразности реконструкции или строительства необходимых зданий и помещений.

Заказать расчет технико-экономического обоснования крайне необходимо и для предприятий, уже работающих и находящихся на пороге обновления и модернизации, и для проектов, реализация которых планируется в ближайшее время. В любом случае это требуется:

• для определения и формулирования актуальных рыночных требований к проекту;
• составления и корректировки внутренних правил и регламентов, принятых на предприятии;
• соответствия особенностей проекта требованиям потенциальных инвесторов и (или партнеров);
• соблюдения юридических требований и норм;
• работы предприятия с учетом всех экологических норм и требований;
• формулировки требований в рамках социальной ответственности предприятия.

Очень часто новички и даже опытные бизнесмены не различают понятия «бизнес-план» и «технико-экономическое обоснование». Это разные документы. Причем второй почти всегда входит в структуру первого. При условии отсутствия серьезных структурных требований к расчету ТЭО, можно выделить ряд обязательных пунктов, которые должны присутствовать, если вы хотите заказать качественный документ:

• детальное и структурированное описание технологического процесса;
• описание необходимой для производства инфраструктуры;
• перечень сырья и оборудования, которое может потребоваться для производства;
• примерное штатное расписание;
• расчет себестоимости продукции (как можно более подробный);
• данные о возможном экологическом воздействии производства на окружающую среду;
• примерные сроки реализации проекта, прогноз экономической эффективности.

Главное, с чего стоит начинать эту работу, — это изучение особенностей и конкретных параметров выбранной отрасли. Также при разработке ТЭО проекта следует уделить внимание максимально детальному описанию условий успешной реализации проекта – с момента старта. Его финансовая часть должна содержать выкладки, обоснование потребности в инвестициях, сроках и условиях кредитования, планируемом движении средств на счетах предприятия.

Список наиболее важных разделов, которые необходимо включить в документ, можно представить следующим образом:

1. Общие данные о сфере деятельности и выбранном рынке.
2. Анализ рисков и перспектив развития предприятия.
3. Список ресурсов: в наличии и необходимых.
4. План затрат для реализации проекта.
5. План запуска производственного цикла, описание этапов этой работы.
6. Финансовые расчеты.
7. Общая информация о проекте.

Эта часть бизнес-плана – крайне важна для реализации любого проекта. Без качественного, обоснованного и профессионального ТЭО невозможно представить успешную реализацию проекта в любой отрасли. Выполнение этой задачи требует сосредоточенности, времени, знаний и усилий. Именно поэтому лучше, если разработкой технико-экономического обоснования будут заниматься профессионалы.

Такого рода услуга от экспертов NOST Group – это гарантия оперативной и качественной работы, а также соответствия содержания документа требованиям банков, кредиторов и инвесторов. При разработке ТЭО проекта сотрудники компании используют проверенные методики и полный арсенал своих знаний. Это действительно дальновидный выбор.

Технико –экономическое обоснование устройства строительных

Учебный центр ЦНТИ Прогресс приглашает вас на курс повышения квалификации, рассматривающий вопросы, не имеющие достаточного отражения в учебниках – взаимосвязь расчетов и конструирования несущих элементов строительных сооружений. Перечень тем сформирован на основе опыта решения проектных задач строительства терминала а/п Пулково, вокзала «Олимпийский парк» г. Адлер и др. читать далее.

Конструктор ROCKWOOL – оффлайновая справочная программа для проектировщиков с конструктивными решениями и узлами в Autocad. читать далее.

PAROC Россия объявляет о выпуске абсолютно нового Альбома технических решений. В 400-страничном издании собрана самая полная и подобная информация о широких возможностях применения строительной изоляции PAROC. читать далее.

Настоящее руководство предназначено для использования при проектировании, устройстве и ремонте строительных конструкций таких, как: фундаменты малоэтажных зданий и сооружений, плоские эксплуатируемые и неэксплуатируемые кровли, перекрытия с применени.

Настоящее руководство предназначено для использования при проектировании, устройстве и ремонте строительных конструкций таких, как: фундаменты малоэтажных зданий и сооружений, плоские эксплуатируемые и неэксплуатируемые кровли, перекрытия с применением фракционированного пеностекла (пеностекольного щебня -далее ПСЩ). Данный документ представляет собой наглядное пособие с описанием основных принципов, технологий и технических решений устройства строительных конструкций зданий и сооружений.

Оно ориентировано на проектировщиков, технических специалистов строительных и ремонтно-строительных организаций, частных застройщиков.

Данное руководство не заменяет собой проектную документацию по устройству строительных конструкций конкретного сооружения. Любые технические решения по устройству строительных конструкций зданий и сооружений должны приниматься в индивидуальном порядке проектными организациями с учетом специфических особенностей строительных конструкций сооружения, требований по его эксплуатации, климатических условий, назначения.

Экономическое обоснование применения ПСЩ показывает эффективность нового универсального строительного материала – фракционированного пеностекла при устройстве современных фундаментов, кровель и других строительных конструкций.

• Общие положения
• Термины и определения
• Физико-механические характеристики фракционированного пеностекла

• Утепление фундаментов малоэтажных зданий и сооружений
• Классическое устройство ленточного сборного или монолитного фундамента
• Устройство ленточного фундамента с применением фракционированного пеностекла
• Сравнительный анализ вариантов ленточного фундамента
• Экономический анализ стоимости ленточных фундаментов из сборных блоков
• Классическое устройство плитного монолитного фундамента
• Устройство плитного фундамента с применением фракционированного пеностекла
• Сравнительный анализ вариантов плитного фундамента
• Экономический анализ стоимости плитных фундаментов
• Рекомендации по устройству плитного фундамента с фракционированным пеностеклом

• Конструктивные особенности отмосток
• Виды утепленных отмосток
• Рекомендации по устройству отмосток с фракционированным пеностеклом

• Утепление плоских кровель
• Конструктивные решения элементов плоской кровли
• Устройство неэксплуатируемой плоской кровли с применением фракционированного пеностекла
• Сравнительный анализ устройства плоских неэксплуатируемых кровель
• Экономический анализ стоимости неэксплуатируемых кровель
• Устройство эксплуатируемой плоской кровли с применением фракционированного пеностекла
• Устройство озелененной кровли
• Сравнительный анализ устройства плоских эксплуатируемых кровель
• Экономический анализ стоимости эксплуатируемых кровель
• Рекомендации по устройству плоских кровель с применением фракционированного пеностекла
• Заключение

Более подробную информацию вы сможете найти в техническом каталоге, закладка "Скачать файлы".

В разделе "Сервис" вы сможете узнать о бесплатных сервисах, которые оказывает производитель:

• консультация технического специалиста;

• подбор и расчет для вашего проекта;

• запросить образцы;

• запросить демонстрация на объекте;

• запросить коммерческое предложение;

• узнать о поставщиках в вашем регионе.

 broshyura-teo-obshhaya.pdfСкачать 2.46 Мб  razreshitelnaya-dokumentaciya.rarСкачать 15.1 Мб  otzyvy.rarСкачать 0.67 Мб

Запросить чертежи в формате dwg (если не приложены) Запросить чертежи

Бесплатная консультация технического специалиста Запросить Бесплатный расчет узлов для вашего проекта Запросить Демонстрация образецов продукции или демонстрация на объекте Запросить Подборать техническое решение для вашего проекта Запросить

Запросить коммерческое предложение Запросить Запросить информацию о поставщиках в вашем регионе Запросить

Запросить консультацию технического специалиста Запросить Запросить расчет для вашего проекта Запросить Запросить образец или демонстрацию на объекте Запросить Запросить подбор технических решений для вашего проекта Запросить

Запросить коммерческое предложение Запросить Запросить информацию о поставщиках в вашем регионе Запросить

Каменная вата ТЕХНОНИКОЛЬ является высокоэффективным теплоизоляционным материалом. Высокое сопротивление теплопередаче достигается за счет удержания большого количества воздуха в неподвижном состоянии внутри утеплителя при помощи тесно переплет.

Альбом технических решений призван облегчить работу широкого круга специалистов в области проектирования, монтажа и эксплуатации систем тепло и звукоизоляции многоквартирных домов, коммерческих и социальных зданий и промышленных производств, а также.

Настоящий альбом предназначен для использования при проектировании совмещенных кровель и чердачных перекрытий, проектировании и реконструкции стен и перекрытий подвалов и фундаментов с использованием пеностекольного щебня в качестве теплоизоляционно.

Указания о составе, порядке разработки и утверждения технико-экономических расчетов (ТЭР) строительства (реконструкции) автомобильных дорог общего пол

Указания о составе. порядке разработки и утверждения технико - экономических расчётов ( ТЭР ) строительства ( реконструкции ) автомобильных дорог общего пользования ( при разработке проектной документации по схеме. ТЭР - РД ) разработаны ГипродорНИИ.

Ответственный исполнитель - Маршак Б. З.

Замечания и предложения следует направлять по адресу: 12 54 93 Москва ул. Смольная. 1/3, владение 2, ГипродорНИИ.

1.1. Настоящие Указания составлены в дополнение к « Указаниям о порядке разработки и утверждения техн и ко - экономических обоснований ( ТЭО ) строительства и Технико - экономических расчетов ( ТЭР ), обосновывающих хозяйственную необходимость и экономическую целесообразность строительства автомобильных дорог общего пользования » и утвержденным Минтрансстроем 31.07.87 № АВ -561 по согласованию с Госпланом СССР и Госстроем СССР. Указания предназначены министерствам. ведомствам и организациям. осуществляющим планирование. финансирование. проектирование и строительство ( реконструкцию ) автомобильных дорог общего пользования. а также экспертным органам.

Комиссия Совета Министров СССР по вопросам строительства и реконструкции автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР ( протокол № 1 от 14.04.88) разрешила заказчикам по согласованию с генеральными проектной и подрядной организациями на основании утвержденных технико - экономических обоснований ( расчетов ) и установленных на их основании договорных цен принимать решение о разработке проектно - сметной документации на строительство автомобильных дорог. предусмотренное постановлением ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 19.02.88 № 272, в одну стадию - рабочая документация. и определять ее оптимальный состав.

Госстрой СССР п исьмом от 11.11.88 № АЧ -4020-6/5 « О порядке проектирования автомобильных дорог на территории РСФСР » также разрешил разработку рабочей документации ( без выполнения проектов ) на строительство и реконструкцию автомобильных дорог общего пользования Сибири и Дальнего Востока. Поволжского. Центрально - Черноземного и Северо - Кавказского районов. Курганской. Оренбургской и Челябинской областей. а также Башкирской АССР по утвержденным технико - экономическим расчетам ( обоснованиям ) при наличии договорных цен. установленных на основании расчетных стоимостей строительства. и согласия генеральных подрядных организаций ( при подрядном способе строительства ).

В связи с указанными решениями. а также требованиями ряда нормативных документов по проектированию и строительству автомобильных дорог в Нечерноземной зоне РСФСР. вышедших после разработки Указаний в 1987 г. стало необходимым уточнить состав. порядок разработки и утверждения технико - экономических расчетов ( ТЭР ) строительства автомобильных дорог общего пользования. проектная документация для которых разрабатывается по схеме ТЭР - РД.

1.2. По настоящим Указаниям разрабатываются ТЭР на строительство ( реконструкцию ) автомобильных дорог общего пользования на всем протяжении. участков дорог. имеющих самостоятельное транспортно - экономическое значение. а также нескольких дорог. составляющих единую местную сеть района. колхоза ил и совхоза. проектная документация для строительства которых разрабатывается в порядке с пунктом 1.1 по схеме ТЭР - РД.

По согласованию сторон ( заказчика и проектной организации ) для технических несложных участков дорог общегосударственного и республиканского значения можно ра зрабатывать проектную документацию по схеме ТЭР - РД. в этом случае состав ТЭР должен отвечать требованиям настоящих « Указаний ».

Для технически сложных участков дорог общегосударственного и республиканского значения следует разрабатывать проектную документацию по схемам. ТЭО - П - РД или ТЭР - РД. при этом состав документации должен отвечать требованиям « Указаний » Минтрансстроя СССР 1987 г. и « Эталона » ТЭР Минавтодора РСФСР 1988 г.

1.3. ТЭР является проектным документом. т. к. после его рассмотрения и утверждения разрабатывается и передается на строительство только рабочая документация. Поэтому в ТЭР должны быть приведены и обоснованы следующие основные технико - экономические показатели объекта.

- категория автомобильной дороги ;

- направление автомобильной дороги ( с выбором трассы по вариантам );

- основные технические решения ;

- о бъемы основных строительно - монтажных работ;

- расчетная стоимость строительства и договорная цена ;

- сроки строительства. источники обеспечения материалами и конструкци я ми. очередность строительства. пусковые комплексы. организация строительства;

- экономическая эффективность строительства.

1.4. ТЭР должен включать материалы по сооружениям и дорогам. имеющиеся в схемах и проектах районной планировки. развития автомобильных доро г как общего пользования. так и внутрихозяйственных автомобильных дорог. Предусматриваемый в ТЭР технический уровень и основные технико - экономические показатели должны соответствовать или быть выше показателей лучших отечественных сооружений и объектов - аналогов в данном регионе.

1.5. Расчетная стоимость строительства. предусмотренная в утвержденном ТЭР, является лимитом на весь период проектирования и строительства. Расчетная стоимость строительства учитывается при составлении планов капита льного строительства и не может быть превышена в дальнейшем при проектировании и строительстве объекта.

1.6. В районе тяготения должен проводиться в необход и мых объемах комплекс инженерных ( топографогеодезических. инженерно - геологических и г идрометеорологических ) и экономически х изысканий и обследований. достаточных для выбора рекомендуемого варианта трассы. обоснования объемов строительных работ на эталонных у частках. обоснования размеров постоянно и временно занимаемых земель.

2 .1. ТЭР строительства автомобильной дороги или ее участка. а также районной сети должен состоять из следующих разделов.

а) Исходные положения:

- копия задания на разработку ТЭР ;

- ссылка на план работ по составлению ТЭР, утвержденный в установленном порядке;

- данные о рассматр ив аемом объекте, содержащиеся в схемах ;

- сведения о б источниках исходной инфо рмации для разработки ТЭР;

- краткое описание современного состояния существующего объекта ( сети), время постройки, последнего капитального ремонта ;

- соответствие технических параметров дороги ее значению и к атегории;

- данные о размере движения.

б) Транспортно-экономическая характеристика хозяйств района тяготения дороги.

На основании данных статотчетности, плановых материалов, данных учетов движения из схем, а при необходимости в полном объеме экономических изысканий согласно ВСН 42-87. раздел должен иметь.

- показатели существующего состояния и развития экономики хозяйств района в отчетном году и ожидаемые в перспективе (население, сельское хозяйство, промышленность, строительство, торговля, транспорт, наличие зон массового отдыха, размеры транзитного движения).

По данным автодора. другим материалам.

- размещение. существующее с остояние и п ерспективы развития дорог общего пользования и внутрихозяйственной с ети. в заимодействие ее с сетью дорог общего пользования. место и роль рассматриваемой дороги в транспортной сети. Размеры грузового и пассажирского движения п о данным учетов на проектируемом и н а соседних участках. соответствие данных учетов р асчетным ра змерам движения из схем ;

- характеристика основных грузообразующих и грузопоглощающих точек, транспортных связей, анализ перевозок.

- обоснование значения и категории дороги по СНиП 2.05.02-85 или по региональным нормам ;

- существующие и перспективные объемы перевозок;

- технико - эксплуатационные показатели работы автомобилей ;

- принятые размеры существующей и перспективной интенсивности движения. состав автомобилей.

Согласование объемов перевозок автомобильных дорог ( мостовых переходов ) м е стного значения. проектируемых по нор ма тивам IV - III категории. с плановыми органами не обязательно. если при разработке ТЭР п роводился контрольной учет движения. использовались материалы статотчетности плановых органов по перспективе развития хозяйства.

г)Сравнение вариантов и выбор направления дороги:

- принципы назначения вариантов. предварительное согласование конкурентоспособных вариантов проложения трассы дороги ;

- увязка вариантов с существующей и перспективной планировкой населенных пунктов и с сетью внутрихозяйственных дорог ;

- характеристика и оценка вариантов. выбор рекомендуемого варианта. окончательное согласование направления ( с составлением акта выбора трассы и решений соответствующих исполкомов Советов народных депутатов об их утверждении );

Сравнение конкурентоспособных вариантов по основным технико - экономическим показателям ( протяжение. скорость движения, стоимость ).

- обоснование проектных решений по элементам плана, продольного и поперечного про филя, конструкциям дорожной одежды. искусственных сооружений. типам пересечений и примыканий. зданиям и сооружениям дорожной и автотранспортной служб. обустройству дороги.

- основные условия и особенности. определяющие общую схему организации строительства ;

- обоснование сроков и очередности строительства ;

- объемы основных строительно - монтажных работ ;

- определение потребности в материально - технических ресурсах ;

- п отребность в основных машинах. меха низмах и в кадрах ( трудоемкость строительства );

- источники получения строительных материалов и конструкций и способы их транспортировки.

- характеристика и оценка мероприятий по охране земель. воздушной среды. водоемов ;

- мероприятия по защ и те от шума. загазованности ;

- мероприятия по рекультивации земель ;

- мероприятия по благоустройству населенных пунктов ;

- предложения по использованию отходов производства при строительстве дорог.

з)Расчетная стоимость строительства:

- расчетная стоимость и договорная цена строительства объекта в целом. в том числе по участкам или дорогам ( при составлении ТЭР районной сети ) с составлением сводных расчетов. сводки затрат. объектных и ло кальных смет или расчетов.

Составляется. как правило. в виде таблицы. где приводятся показатели.

- себестоимость автомобильных перевозок ( коп. за авт - км или за т / км ), капиталовложения в строительство. ремонты. скорости потока автомобилей. уменьшение транспортных расходов. уменьшение потерь сельского хозяйства. уменьшение потребности в шоферах. в топливе ;

- сравнение технико - экономических показателей проектируемой дороги с показателями нормативов удельных капитальных вложений. норм расходов материалов на 1 млн. СМР. а также сравнение с показателями аналогично построенных автомобильных дорог.

Отмечается социальная эффективность строительства доро ги ( сети дорог ), искусственных сооружений. При необходимости. постановка вопроса о долевом участии в строительстве дороги. отдельных сооружений.

к) Выводы и предложения:

- общая оценка целесообразности строительства объекта ;

- основные технико - экономические показатели. рекомендуемые к утверждению ;

- соответствие принятых строительных решений новейшим достижениям отечественной и зарубежной н ауки и техники;

- рекомендуемая очередность и стадийность проектирования и строительства ;

- долевое участие ( при необходимости ).

- карта - схема транспортной сети района, место на ней проектируемой дороги. сооружения. основные населенные пункты, участки дороги с указанием вида покрытия. непостоянно действующие переправы через реки. построенные, строящиеся участки;

- пл ан трассы с в ариантами ;

- продольный профиль ( участка дороги или эталонных участков );

- характерные поперечные профили дороги с привязкой по длине дороги;

- поперечный профиль конструкции дорожной одежды;

- общий в ид моста или путепровода ;

- ведомость устройства съездов и переездов ;

- ведомость обустройства д ороги;

- календарный график строительства;

- сводная ведомость потребности с троительства в основных дорожно-строительных материалах, конструкциях. изделиях и полуфабрикатах;

- сводная ведомость потребности в трудозатратах. основных стр оительных машинах и механизмах, оборудовании и транспортных средствах;

- сводный расчет стоимости;

- сводка затрат (при необходимости);

- объектные и локальные сметы или расчеты;

- ведомость договорной цены ;

- копии документов согласования.

2.2. Состав и содержание ТЭР строительства мостового перехода аналогичен составу и содержанию ТЭР строительства автомобильной дороги с отражением в ТЭР данных и показателей. учитывающих специфику объекта. о гидрологическом режиме и расчетном расходе, класс реки. протяжении существующего моста и подходов. габаритах, допустимых нагрузках и конструкции моста и т. п.

2.3. При разработке ТЭР строительства обходной дороги необходимо приводить данные о ней. содержащиеся в генеральном плане и схеме комплексного развития т ранспорта города. характеристику технического состояния улиц и дороги. используемых для пропуска транзитного движения через населенный пункт в настоящее время и оценку возможности его пропуска в перспективе.

2.4. При разработке ТЭР строительства сети дорог района необходимо приводить данные проектов планировки населенных пунктов и производить увязку со схемой развития внутрихозяйственных дорог.

3. 1. Разработка ТЭР осуществляется по заданиям ор г анизации-заказчика на основании плана работ по составлению технико - экономических расчетов, обосновывающих хозяйственную необходимость и экономическую целесообразность строительства предприятий и сооружений.

3.2. Разработка ТЭР строительства дорог общегосударственного и республиканского значения. сети местных дорог района или обхода крупного населенного пункта выполняется, как правило. силами головных дорожных п роектно -и зыскательских организаций Мин автодора РСФСР или Минтрансстроя СССР.

3. 3. Разработка ТЭР больших ( титульных ) мостов и путепроводов может поручаться только тем проектным организациям, которые имеют право или разрешение Госстроя СССР на их проектирование.

3.4. Разработка ТЭР. как правило, н ачинается за 2 года до начала строительства. В случае. если с момента утверждения ТЭР до начала строительства п ройдет более трех лет. в него должны быть внесены, в случае необходимости. соответствующие изменения с последующим согласованием и утверждением. ТЭР на строительство сети автомобильных дорог района составляется с выделением оче редей строительства дорог по п ятилетке. Расчеты с тоимости строительства составляются на основе объектных смет или расчетов отдельных сооружений и локальных смет или расчетов отдельных работ и затрат. Все расчеты стоимости по очередям и видам объектов объединяются в сводный расчет стоимости строительства на полное развитие.

Объектные и локальные сметы или расчеты стоимости составляются по формам. разработанным для объектных и локальных смет на основе общесоюзных и ведомственных укрупненных показателей стоимости строительства ( УПСС ), данным объектов - аналогов. п рейскурантов на потр е бительскую единицу строительной продукции или построечным единичным расценкам. составленным на основе калькуляций сметных цен на материалы.

3.5. В случаях. если в ТЭР предусматривается строительство сооружений автомобильных дорог и мостов по типовым проектам или по эталонным участкам. то объем ТЭР может быть сокращен. В этом случае должна даваться только обоснованная ссылка на соответствующий проект. приводиться содержащиеся в нем данные о месте размещения. протяженности. мощности. технико - экономических показателях и расчетной стоимости его строительства.

3.6. По согласованию сторон ( заказчика и проектной организации ) в состав ТЭР могут быть дополнительно включены работы по сбору исходных данных и по составлению тома отвода земель. при этом заказчик производит доплату к стоимости ТЭР. определенной в разделе 4.

3.7. Расчетная стоимость строительства и договорная цена. определенная в ТЭР. согласовываются заказчиком с генеральной подрядной строительной организацией.

3.8. ТЭР. разработанный в соответствии с нормами. правилами. инструкциями и указаниями ( что должно быть удостоверено генеральным проектировщиком соответствующей записью ), дополнительному согласованию. при отсутствии разногласий с органами государственного надзора и заинтересованными организациями не подлежит.

3.9. ТЭР оформляется в виде пояснительной записки с приложениями. содержащими необходимые материалы в соответствии с настоящими Указаниями. Графический материал и ведомости оформляются в соответствии с эталоном ТЭР. утвержденным Минавтодором РСФСР в 1987 г. Объем материалов ТЭР определяется сложностью данного объекта. Они должны составляться без лишней детализации и повторений при минимальном объеме. достаточном для оценки принятых проектных решений. объемов строительных работ и стоимости объекта, входящих в него сооружений и видов работ.

3.1 0. ТЭР разрабатывается и представляется заказчику в количестве экземпляров. установленном договором.

3.11. Согласование ТЭР с соответствующими заинтересованными министерствами и ведомствами производится заказчиком.

3.12. Разработанные ТЭР на строительство ( реконструкцию ) местных автомобильных дорог общей сети рассматриваются и утверждаются Советами Министров АССР. краевыми и областными исполнительными советами народных депутатов. Для ТЭР на строительство ( реконструкцию ) автомобильных доро г общегосударственного и республиканского значения сохраняется действующий порядок утверждения.

3.13. В документе об утверждении ТЭР указываются основные данные и технико - экономические показатели объекта ( приложения 1 и 2 ).

3. 14. Ор ганизации. осуществляющие разработку. экспертизу и утверждение ТЭР. должны обеспечивать их высокое качество. достоверность и п рогрессивность технико - экономических показателей объектов строительства. не допускать неоправданного увеличения объема строительных и проектных р абот и излишней их детализации.

4.1. Стоимость изыскательских работ определяется по Сборнику цен на изыскательские работы для капитального строительства. утвержденному Госстроем СССР 16 июля 1981 г. № 121.

4.2. Стоимость проектных работ определяется по Сборнику цен на проектные работы для строительства. утвержденному Госстроем СССР 02.02.87 № 21.

4.2.1. Стоимость разработки ТЭР строительства автомобильной дороги ( сети дорог ) определяется по действующему сборнику цен на проектные работы по формуле.

где - стоимость разработки ТЭР автомобильной дороги ;

0 ,6 - коэффициент приведения ;

С_П - стоимость составления проекта по действующему сборнику цен.

При разработке ТЭР сети дорог района стоимость ПИР определяется от суммарной протяженности сети.

Относительная стоимость разработки документации и видов работ в процентах от

4.2.2. Стоимость разработки ТЭР строительства мостового перехода определяется как сумма стоимости проектных работ по подходам ( по 4.3.1 ) и по мосту. при этом стоимость части ТЭР строительства моста ( путепровода. эстакады ) определяется от стоимости проектирования комплексного проекта по формуле:

где - стоимость разработки части ТЭР. относящейся к искусственному сооружению;

0 ,6 - коэффициент приведения ;

- стоимость разработки комплексного проекта моста ( путепровода ) по действующему сборнику цен на проектные работы.

Относительная стоимость разработки документации и видов работ в процентах от

Местоположение, варианты, осн. конструкции, гидрология

архитектурное оформление, прочие конструкции

Относительные стоимости отдельных видов работ по табл. 1 и 2 могу т быт ь изменены главным инженером комплексного проекта в зависимости от сост ава и сложности работ по конкретному объекту.

4.3. В случаях, когда заказчик поручает проектной о рганизации работы по составлению акта выбора трассы, к стоимости проектно-изыскательских работ по составлению ТЭР добавляется повышающий коэффициент 0,05 от стоимости проекта (письмо Госплана СССР от 10.06.85 № ВВ-21-Д).

4.4. В случаях. когда заказчик и проектная организация согласовали необходимость и возможность разработки на стадии ТЭР тома отвода земель. стоимость этих работ о пред е ляется по формуле:

- стоимость проектных ра бот по составлению тома отвода з емель ;

0 ,2 - относительная стоимость разработки тома отвода от общей стоимости проекта дороги ( С_П ).

б ) для мостового перехода

0 ,1 - относительная стоимость разработки тома отвода от общей стоимости проекта мостового перехода ( С_П ).

5.1. Оценка качества ТЭР производится в порядке. определенно м « Временным положением об оценке т ехнического уровня и качества проектов на строительство. расширение и реконструкцию предприятий », утвержденным Госстроем СССР и ГКНТ 10 июня 19 8 8 г. № 23- Д.