Гбо 4 поколения диджитроник инструкция - Полезные сведения

Регулярно выскакивал ЧЕК, который приходилось сбрасывать сканером и потом снова его ловить спустя 2-3 дня. Согласитесь, если стружка попадет, то сразу, не может она попасть скажем через неделю или месяц экплуатации. Второй пример тоже похож. Насчет громкости работы - все относительно. И все бы хорошо, да вот только ЭБУ не знает, что авто едет на ГАЗу и его обеднение и обогощение БЕНЗИНОВОЙ СМЕСИ не повлияют н арезультат. Нужно убрать только регулятор давления с обраткой. К примеру у меня после автокалибровки нужно прибавить на нагрузке ниже 6мс по 5% ко всему диапазону, выше 6 мс отнять 5% то есть на высокой нагрузке у меня переобогощена смесь и выше 2000 оборотов в середине карты 4.

Сам недавно установил ГБО в сентябре со. разница ощутима. Вникнув в суть процессов при подготовке смеси и реакции БК выяснилось, что все проблемы от неверных настроек. Проехав не один десяток тысяч км после написания этого поста, заходим в настройки и проверяем настройки… Вот такая у нас карта на момент проверки… Выглядит на мой взгляд хорошо. ГБО поставил в январе - съездил всего 2-3 баллона и пока не регулировал. Баллон встанет, но сильно низко висеть будет, идеально встает 79 литров.

Если авто заводиться и работает на газе, значит искра и воздух в порядке, ищи проблему в топливе, начни с бензонасоса" Хозяин "А вы можете посмотреть? У Вас конечно оно быстрее окупится, счастливо! За это время газовые форсунки прогреваются и при подачи затем газа, они уже имеют достаточную температуру для нормальной работы. В последнее время основным направлением становится монтаж систем распределенного впрыска газа DIGITRONIC - Digital Gas Injection. То, что электрические автомобили, появляющиеся все чаще и чаще на улиц. Просто у нас ни одного клиента не было с такой проблемой.

Выбирал между ловато и польским, на ловато весь интернет молиться а мне не рекомендовали. Комплекты Премиум класса, оптимальное решение для мощных и динамичных автомобилей. Ни один из доступных на рынке блоков управления впрыском газа не гарантирует так полной и совершенной интеграции с фабричной системой подачи топлива, такой как это возможно благодаря STAG-300 premium. Gaspart support: Вы вообще знаеете как ГБО работает? На бензине расход 7-9 л. Редуктор-испарителя прост и надежен, что обеспечивает долгую и безаварийную эксплуатацию. На прошлой приоре с обычным дросселем бака хватало от 450 до 550 км. Самый дальний пробег без подзарядки для обычного авто на загородной трассе пос.

Более подробную информацию можно узнать по телефон. Просто его наличие в баллоне никак не отражается на работе системы, в отличии от систем предыдущих поколений. Да, действительно, мы филиал сети установочных центров Gaspart. Здесь вы можете посчитать свою экономическую выгод. Баллон встанет, но сильно низко висеть будет, идеально встает 79 литров.

Если расползаться, можно еще подправить и приступить ко второму этапу настройки, а именно используя результаты автомобильного ЭБУ подправить впрыск. Если прошлое ГБО у меня стояло 2-го поколения на карбюраторном двигателе, то на данное авто можно было установить 3-е или 4-е поколение. Устанавливается в салоне кабине автомобиля. Стоимость переоборудования Вашего автомобиля составит 32 000 рублей. Gaspart support: Вы вообще знаеете как ГБО работает? Для начала уточним зачем нам лезть в настройку ГБО, ведь машина едет и ЧЕК в настоящее время не выскакивает? У нас таких проблем нет, а если появляются - мы молча и бесплатно их исправляем - дорожим репутацией.

Другие новости по теме:

Установка и настройка ГБО Digitronic

Как только купил машину, сразу же хотел поставить ГБО, но пока решался, прошел почти год, и вот две недели назад поставил таки ГБО 4го поколления. Комплект получился следующий:
Газомозг — Digitronic 3D Power, он же STAG 300 ISA-2
Форсунки — AEB для Landi Renzo Eco Evo, 1,96 Ом, время открытия 2,5мс (несъемные штуцера)
Редуктор — Tomasetto Arctic AT-09 до 140 лс
Баллон — тор на 66 литров, до отсечки в него влазит 60 литров пропана
Мультиклапан — хз какой, знаю что класса А и без датчика уровня топлива
Магистраль от баллона до редуктора — термопластик Faro
Встало всё в 33500р.
Мозги диджик выбрал из за того что по ним много информации в инете, люблю ковыряться немного с железом, поэтому изначально тонкую настройку хотел делать сам.
Немного фоток установленного оборудования:

Итак, с чем столкнулся в ходе настройки.
Покатался пару дней, решил сделать кабель для настройки мозгов. Купил в магазине электроники преобразователь интерфейса с USB на TTL (на базе микросхемы PL2303HX) за 150р, откусил 2 ножки с напругой на выходе, +5В и +3,3В, что бы не замкнуть от греха подальше и оставшиеся 3 ножки соединил с землёй, Tx, Rx выходами диагностического разъема газомозга. +5В на диагностическом разъеме не трогаем, можно сжечь PL2303.
Вот ссылки на инструкции, которые курил при настройке газомозга:
www.drive2.ru/l/1880972/
gazmap.ru/stati/nastroyka-gbo-digitronic
Ну и инструкция на Digitronic 3D Power, легко ищется в интернете.
Подключился, посмотрел кривые и увидел такую картину:

Коэффициент пересчета слишком высок, в инструкции Digitronic указан допустимый диапазон от 1.1 до 1.6 и к тому же смесь бедная (зеленый график времени впрыска на газе правее и ниже синего графика времени впрыска на бензине). Вроде бы надо обогащать смесь, но коэффициент пересчета (КП) становится уже неприлично большим, около 2 и газомозг начинает выкидывать ошибку — инжектора постоянно открыты. Расход при этом составил 11 по трассе и 16-17 по городу, что многовато.Ну и машин тупил хорошо так, при переключении на бенз аж душа радовалась, как машина переть начинала )) Но просыпалась жаба, т.к. даже при таком расходе газа, экономия на горючем получалась почти 50%! Газ в Уфе стоит 13,5р/литр, бенз 31,5р/литр в среднем.
Согласно всем инструкциям в такой ситуации надо рассверливать жиклеры или увеличивать давление газа после редуктора, решил начать с первого.
Особенность данной рейки в том, что у неё нет жиклеров, и штуцера несъемные. Есть модель данной рейки, в которой штуцера вынимаются и можно подобрать отверстие штуцера — от 1,6 до 2,6 мм, но в этой рейке такого нет. Позвонил в магазин в Челябинске, торгующий оборудованием Landi Renzo, у них в наличии есть такие же рейки с несъемными штуцерами, но со всеми возможными диаметрами отверстий. В общем, это какой то новый подход к продаже газовых форсунок ))
Для рассверливания эти форсунки надо разбирать, вот ссылка на видео сего процесса:

Кстати, именно в эту контору, выложившую этот видос, я и позвонил ) Удивительно приятные люди, рассказали много полезного. Жил бы в Челябе, наверно бы у них и поставил ГБО.
Ну, после разборки всё просто, сверлишь отверстия. Вот немного фоток процесса:

Кстати, на видео форсунка разбирается как АК-74 из учебки )) буквально от толчка, видимо не первый раз её уже разбирают. Новые форсунки разбираются потяжелее, даже немного покоцал их отверткой, но думаю хуже им от этого не станет:

Ну, и главное не протерять какую нибудь мелкую деталюшку.
Начальный диаметр штуцера был 2.0мм, первый раз рассверлил на 2.4мм, прогнал автонастройку, КП оказался 1,4, решил ещё чуть рассверлить, сделал отверстие на 2.5мм, и КП оказался чуть ниже 1,3, на чем я и остановился. Как раз получается середина рекомендуемого диапазона 1.1 — 1.6.
После этого всё по инструкции, автонастройка, включение режима автоадаптации, накатка бензиновой карты (звуковая помощь прикольная вещь )), не дает спокойно ездить, просит надавить на тапку) и отключение автоадаптации. Кстати, где то прочитал, что накатку бензиновой карты надо производить на 95м бензе и на сброшенном ЭБУ, так и поступил. Что то рациональное есть в этом совете.
Пока пришёл к такой форме кривых (отъездил буквально 15км):

Как видно, смесь пока всё равно бедная, буду дальше корректировать КП.
После рассверливания форсунок заметил, что переключение с бенза на газ и наоборот стало происходить труднее, двигатель колбасило при этом. Пришлось поиграть со временем отключения цилиндра:

Попробовал по разному уменьшать, остановился на 70мс, но всё равно обороты чуть чуть просаживаются при переходе, но это мелочи. Главное машина попёрла! Едет неплохо, разницы с бензином практически нет. Осталось проверить расход, поставить вариатор УОЗ, и тогда настанет счастье ))
Что ещё… Долго думал, какой тип газовых форсунок указать в настройках, даже поднял несколько тем на форумах:
propan.ru/forum/viewtopic…=33&t=9288&p=75375#p75375
www.carhelp.info/forums/s…read.php?t=40690&page=296
В итоге проверил, на каком типе форсунок КП после автонастройки окажется ниже и поставил AEB INJR4 I-PLUS.

По ходу эксплуатации ГБО буду дополнять бортжурнал.

Дополнение 15.03.2015: убрал просадку оборотов при переходе газ/бензин на оборотах ХХ, надо просто выровнять обороты ХХ на газе и на бензе, тогда всё норм происходит. На газе на ХХ богатило, поэтому время впрыска бенза при работе на газу было 2,6мс, тогда как на бензе -3,1мс. Вот при переключении и просаживались обороты, бензы мало лилось.

Цена вопроса: 33 500 ?

полтора года назад Пробег 271500 км Метки: тюнинг

Нравится 30 Поделиться: Подписаться на машину

Эксплуатация и настройка систем DIGITRONIC - Chevrolet Lacetti Club

карту поправить и всего делов, т.к ничего там не герметизируется а нарезается резьба во впускном и вкручиваются жиклеры. Бедная смесь плохо на газе. лучше богатая, чем бедная. Клапанам на бедной плоховато на высоких оборотах. Пока не поправят особо не крути.

Смотря какие установщики. Мне срезали. Только никто ничего не привязывает, а просто срезали поплавок и все.

уже поправили. вроде нормально стала тянуть. как раз вчера заезжал, там еще один сайбер по рекомендации от тебя стоял

про бублик сказали - искатаешь весь газ, приезжай, поправим, уберем поплавок. а я тока перед поездкой к ним заправил полный бак (((.

Меню пользователя кверулянт

Этот форум - дом мой!

У меня: Всепогодный, универсальный ЛАЧЛАЙНЕР 1,6 и КОСМИЧеское авто 2141-22 Уфа 1,7. Все на пропан-бутане!

Сказал(а) спасибо: 328

Поблагодарили 284 раз(а) в 212 сообщениях

езжу очень быстро,в городе если нет помех и пробок,то скорость от 60 до 110 км/ч.

Кто знает какой расход допускается по городу и по трассе

По мануалам газовщиков на 10% больше чем на бензине.
Так что посчитай применительно к своему стилю

K-123. Я приблизительно так же все это понял. Хотя не понятно почему именитые производители не включают в состав своих систем вариатор с возможностью изменения УОЗ под разные движки. Не ужели они не в курсе о необходимости изменять угол. Ну или хотя бы рекомендации давали в сертифицированные центры установок ГБО. Тогда как Наши Кулибины 602 - впереди планеты всей! Я понимаю там для 3-го поколения, нет там мозгов.
Тогда другой вопрос: кто-нибудь ставил, ну или хотя бы пользовал такую приблуду? Если да, то какие очучуния?

Я так думаю, что они (производители) не хотят заморачиваться над разработкой таких устройств. Движков же много, а производитель один.
Оборудование покупают, оно работает, а вариаторами могут заниматься и дочерние фирмы

Тонкая настройка ГБО 4 поколения с помощью OBD адаптера - сканера - Форумы Крайслер Клуба

Группа: Модераторы
Сообщений: 4 136
Регистрация: 27.9.2010
Из: МОРДОР (бывш. Москва)
Пользователь №: 33 618

Не секрет, что многие установщики ГБО ограничиваются автонастройкой, позволяющей сделать карту ГБО очень и очень приблизительной.

для примера и понимания что такое карта:

Карта - основная таблица настроек ГБО, диктующая газомозгу на сколько в соотношении к времени открытия бензофорсунки, открыть газфорсунку.
При езде на газе все равно всем управляет бензоЭБУ, а роль газЭБУ сводится только к пересчету времени открытия Г.форсунки относительно, диктуемого времени открытия Б.форсунки. Значения на рисунках это проценты открытия газовой форсунки относительно времени открытия бензиновой в данный момент. По оси Х - обороты, по оси Y - нагрузка\время открытия бензиновой форсунки (например без нагрузки на 2000об топлива надо мало и форсунка открывается на 2мсек, а при полной нагрузке она льет бензин в течение уже 12мсек и более).

Т.е. образно мы едем на газе - бензиновый ЭБУ видит нагрузку и дает команду открыть форсунку на 8мсек, сигнал перехватывается газовым ЭБУ, пересчитывается и газовая форсунка в соответсвии с таблицей (картой) открывается на значение, соответствующее эквивалентному количеству топлива так, если бы мы ехали на бензине.

Итак, при настройке ГБО нам нужно вывести значения на ВСЕЙ ПЛОСКОСТИ карты таким образом, чтобы бензоЭБУ не видел отличия в работе на газе от работы на бензине. Т.е. сигналы с лямбды, датчика детонации и прочих датчиков не отличались от сигналов при работе на бензине. Автонастройка позволяет это сделать только на ХХ, а остальная карта расчитывается условно-приблизительно

Поскольку бензоЭБУ достаточно гибкое и трудолюбивое "сусчество", то все ошибки\лень установщиков, он старается снивелировать путем бОльшего\меньшего времени открытия форсунки с помощью показателя "Долговременная\кратковременная коррекция топлива" LTFT (Long Term Fuel Trim)\STFT (Short Term Fuel Trim.
Т.е. если датчик кислорода сигнализирует о слишком богатой смеси на оборотах Х и нагрузке Y, бензоЭБУ "прижимает форсунку" и не дает вылить топливо просто так без достаточного количества кислорода. И наоборот, при бедной, увеличивает время открытия.

Поскольку оперировать ЭБУ может только значениями +\-25%, то при работе на смеси, которую он не может "поправить" в течение некоторого времени, выбрасывается ЧЕК со значением P0171 - бедная смесь или P0172 - богатая.

НО! Уменьшение значений всей карты (обеднение) или увеличение (обогащение) зачастую не приводят к нужному результату. Поскольку часто необходимо одну зону карты "обогатить", а другую "обеднить".

Видно, что некоторые значения увеличились, некоторые, напротив, уменьшились.

Теперь переходим к тому КАК ЭТО СДЕЛАТЬ.

А сделать это проще простого. Здесь хочу сказать отдельно СПАСИБО и выразить огромный РЕСПЕКТЭДУАРДУ направившему на путь истинный.

Приобретаем ОБД адаптер (блютус или проводной ) с ебэя\китайщины за 400-500 рублей или тут все тоже самое, но рублей за 1000

Далее, если есть смартфон на андроиде, устанавливаем беспланую программу TORQUE https://play.google.com/store/apps/details. cnF1ZWZyZWUiXQ.. (По яблокофонам и IBM-совместимым ( ) компам не подскажу программу, но их море, гугл в помощь )
подключаемся и ищем среди прочих параметр Долговременная балансировка топлива банк 1 (Долговременная коррекция топлива) - если двигатель V-образный, то будет еще и банк2 (2-я голова).

Это значение на которое ЭБУ старается уменьшить\увеличить время открытия форсунки в данный момент. В идеале оно должно быть 0 (смесь идеальная, корректировать нечего), но поскольку, идеал это фикция, нужно привести его хотя бы к +/- 5-7 путем корректировки карты ГБО.

В результате получаем правильную смесь на всех режимах работы и "успокоившийся" ЭБУ, который не старается то обогатить смесь, то обеднить в течение нескольких секунд. А у меня так и было до регулировки - в зоне без нагрузки смесь была слишком бедной, в зоне с нагрузкой - богатой. Это видно на примере карт ДО\ПОСЛЕ выше.

Регулировку разумеется безопаснее делать вдвоем - один за рулем выходит на разные режимы, другой отслеживает LTFT на этих режимах и вносит коррективы, но при некоторой сноровке, можно сделать и самому (Эдуард и я тому пример).
Кратковременная коррекция не так важна, но основываясь на ее показателях, можно увидеть как корректируется смесь в данный момент. Если на протяжении определенного времени кратковременная коррекция держится в плюс или минус, ЭБУ вносит корректировки в долговременную.

Эффект от настройки наступит не сразу, поскольку ЭБУ должен будет заново адаптироваться.

Букав многа, старался предельно разжевать. Кто дочитал - молодец

PS более современные системы ГБО со встроенной системой OBD коррекцией сами могут отслеживать этот показатель и саморегулироваться. Но проконтролировать все же стоит, поскольку самокоррекция у газоЭБУ, как и у бензоЭБУ имеет свои пределы.
PPS как подключить ноутбук к ГБО для правки настроек, я думаю, стоит искать на профильных форумах http://propan.ru/forum/viewforum.php?f=11 или http://www.carhelp.info/forums/forumdisplay.php?f=44 или https://www.google.com/webhp?hl=ru&tab=. 280&bih=857

Очень много людей пропадает без вести при переходе от слов к делу
я на DRIVE2

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 187
Регистрация: 12.6.2009
Из: г. Красногорск, Павшинская Пойма
Пользователь №: 22 892
Реальное имя:Эдуард

Хочу заметить, что регулировку осложняет, то что на холостых оборотах моторы крайслеров ведут себя своеобразно:
Наши моторы низкооборотистые(рабочие обороты от 800-3200), и на холостых ведут себя нестандартно: БензоМОЗГ на холостых(вернее не только при холостых, я имею ввиду процесс остановки машины) очень сильно богатит STFT(кратковременную коррекцию)(до 25%) многих это вводит в ступор! А автоматические макросы (типа gazmap.ru ) вообще отказываются адекватно работать! (Идеально настроенная НА ХОДУ ГБО глохнет при резкой остановке)

Как настроить обороты от 800-1000 вопрос открытый!

Дело в том, что бензоМозги знают на какой передаче находится машина, нажата ли педаль тормоза, какая нагрузка на двигатель и т.п. вспомогательные параметры. ГазоМозги умеют только "подслушивать" бензоМозги, и накладывать свои корректировки основанные на различиях газа и бензина. Корректировки газоМозгами делаются в разумных пределах, и плавно. а +25% STFT на холостых это выше понимания ГазоМозгов.

Дело немного усугубляется тем, что для работы на ГАЗу ГазоМозги итак постоянно богатят смесь на 5%. А бензоМозг при использовании нашего 92 немного обеднять смесь, так как наш 92 бензин немного получше их 87.

Сообщение отредактировал Эдуард - 3.11.2012, 10:59

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.

Группа: Пользователи
Сообщений: 996
Регистрация: 26.2.2012
Из: Днепропетровск, Украина
Пользователь №: 48 564
Реальное имя:Михаил

Цитата(Almaz @ 29.10.2012, 11:48)

Далее, если есть смартфон на андроиде, устанавливаем беспланую программу TORQUE https://play.google.com/store/apps/details. cnF1ZWZyZWUiXQ. (По яблокофонам и IBM-совместимым ( ) компам не подскажу программу, но их море, гугл в помощь )

Есть одна проблемка. На Дюранге 2001г. данный адаптер не видит ни чего кроме ошибок. Опробовал три программы для ноута. Эффект нулевой. Может всё таки кто знает програмку на верняка работающую. Адаптер у меня ЕЛМ 327.

Если на корову надеть седло, она всё равно не станет мустангом.(с)
MERCEDES-BENZ ML320, когда то Daimler Chrysler AG.
DODGE DURANGO SLT Plus вспоминаю с любовью

Цитата(Ксюха @ 2.11.2012, 23:41)

У вас явный диссонанс ника и имени :)

ПРоцесс настройки в 2\4 руки следующий.
Проводим сей прцесс на достаточно пустой дороге - настолько, чтобы можно было некоторое время (5-10сек) выдержать разные режимы работы двигателя - под нагрузкой, накатом, с постоянной нагрузкой на малой скорости и т.д.
Эти 5 сек нужны, т.к данные через блютус обд адаптер получаются с небольшой задержкой и для того, чтобы вывести (заметить) неую среднюю величину.

Итак: на смартфоне/компьютере, подключенном к ОБД смотрим значение долговременной коррекции (LTFT) и параллельно отмечаем в каком положении в данный момент находится "бегунок" на газовой карте. И в соответсвии с данными LTFT правим значение газовой карты.

Если LTFT сильно в минус - значит смесь на данном режиме богатая и ЭБУ старается ее придавить - значит поможем ЭБУ и уменьшим время впрыска в газовой карте на этом режиме. Если в плюс, то наоборот.

При значениях LTFT меньше +\- 7 я бы не трогал ничего на этом режиме. У меня, например, до такой настройки LTFT скакало от -25 до +25.

4 руки тут нужны только для удобства - 2 выдерживают различные режимы - быстрый разгон, плавный разгон, накат, езда с пост. нагрузкой на одной скоросит и т.д. а другие 2 проводят настройки.
Я справлялся сам - данные с обд поступали на смартфон, а комп был подключен к Ловато через блютус адаптер.

Естественно, желательно повторить контроль LTFT еще несколько раз, чтобы посмотреть как ЭБУ принял новые настройки и подкорректировать при необходимости

Очень много людей пропадает без вести при переходе от слов к делу
я на DRIVE2

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 187
Регистрация: 12.6.2009
Из: г. Красногорск, Павшинская Пойма
Пользователь №: 22 892
Реальное имя:Эдуард

Цитата(Ксюха @ 4.11.2012, 16:31)

по приведенной инструкции настройки - спасибо, при этом вопрос - можно ли использовать знчения бензинойвой карты ловатты или только программ OBD?

Любая тонкая настройка начинается с шаблона или созданного автокалибровкой настроечных данных. Многие считают, что на этом можно ограничится, и ездить, но к сожалению это не так, по крайней мере в известных мне случаях.
Тонкая доработка напильником настройка с OBD сканером позволяет добиться лучшей экономичности, найти "потерянных лошадей", и скорее всего сберечь здоровье двигателю, на это замечание следует особо обратить внимание обладателей P0171 или P0172(ошибки бедная или богатая смесь), если у машины на газу появляются эти ошибки, то затягивать не стоит бедная/богатая смесь гробит двигатель!

Сообщение отредактировал Эдуард - 4.11.2012, 19:09

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 187
Регистрация: 12.6.2009
Из: г. Красногорск, Павшинская Пойма
Пользователь №: 22 892
Реальное имя:Эдуард

Цитата(Ruslan33 @ 13.11.2012, 1:05)

в процессе эксплуатации. этой корректировки хватит около 3000 тыс пробега) так получается. затем снова калибровка форсунок и опять корректировка( доводка) в ручном режиме.

Так быть не должно, скорее всего эти форсунки отжили свое, может их лучше заменить на более новые и современные(у которых шток не регулируется), я на своих проехал около 30 000км и ни разу не регулировал(OMVL FAST).
Или как вариант вы преувеличили частоту ТО. Регулировать форсунки каждые 3 000км это перебор.

В любом случае важен результат! Ни в коем случае не должна возникать слишком бедная/богатая смесь!

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.

Член Крайслер Клуба

Группа: Член Крайслер Клуба
Сообщений: 4 187
Регистрация: 12.6.2009
Из: г. Красногорск, Павшинская Пойма
Пользователь №: 22 892
Реальное имя:Эдуард

Цитата(gosha @ 18.11.2012, 3:59)

стало интересно и подключился к себе..то что увидел,мягко скажем мне не понятно.
LFT на холостых 14.3% ,при увеличении нагрузки падает мах до нуля(минуса не видел) и повышается до 22 % при движении накатом
при работе на бензине и газе соответствие полное. Может "неправильный" ОБД сканер попался и поэтому измерения LTF такие.

P.S К газовому компу пока не подключался.

Нет все правильно, крайслеровские моторы именно так себя и ведут. На холостых и при движением накатом они сильно беднят смесь. ( или богатят, забыл я что-то, но это не важно, главное что они умничают :) )
В идеале, нужно сравнивая в разных режимах работу двигателя на бензине добиться идентичных показателей на газу.
У меня в процессе движения LFT не выходит из +-5%, но я ооочень долго эксперементировал. Описывать всё очень долго, но если используете OBD адаптер совместно с ноутбуком, то посоветую программу moDiag. она позволяет одновременно просматривать параметры OBD при редактировании карты. (особенно удобно, что можно вывести на экранчик сразу 4 параметра SFT, LFT, MAP, Обороты, эти параметры будут отображаться одновременно, и что самое важное они не только отображаются, а еще записываю кривые по которым очнь хорошо видно на каких оборотах при какой нагрузке как вели себя LFT и SFT)

А какое оборудование?

DODGE CARAVAN 2,4 2004г. (2005 модельный год)
На логотипе Dodge изображена голова Архара. Архар на территории России находится на грани исчезновения и занесён в Красную книгу России! Берегите Архаров(Dodge)!
..не копайся в людях, обязательно до дерьма докопаешься.

Инструкция Диджитроник

Инструкция Диджитроник 5,0/5 5229 votes

Блок диджитроник макси 2 новинка ГБОТехнические характеристики DIGITRONIC MAXI- 2. Добавлена карта RPM коррекции. Сохранение ошибок в памяти ЭБУ. Автокоррекция коэффициента множителя с возможностью изменения количества его подстроек. Функция автоматической установки уровня газа. Режим «Установка в кредит». Изменение последовательности впрыска.

Тест исполнительных механизмов: форсунки, электроклапан, зуммер.*Существует версия блока с функцией довпрыска бензина. Описание блока Диджитроник Макси 2. Новое поколение линейки DIGITRONIC MAXI- 2 для двигателей до 4 цилиндров. Высокопроизводительный, с улучшенными техническими параметрами, интуитивно понятным программным интерфейсом и расширенными функциями. Мощный процессор с производительностью в 4 раза выше, чем в предыдущем поколении Maxi.

Легкий монтаж, что ускоряет процесс установки благодаря оптимизированной комплектации и количеству электрических подключений. Сенсорная кнопка переключения топлива со встроенным зуммером и имеет трехпроводное соединение. Используется объединённый датчик для измерения разряжения, давления и температуры газа.

Рекомендации для установки блока управления. Digitronic MP48 для 3-4 цилиндровых двигателей. Ccleaner Standard 4 18 4844 далее. Инструкция по установке системы газового впрыска. Здравствуйте три дня катаю диджитроник с 7 прошивкой оказалось в двигателе присутствуют экстра впрыски сделал поправку все заработало ровнее двигатель F16D3 машина 2010 года.

Шкаф сухожаровой «Диджитроник», об. Программы настройки систем LOVATO, DIGITRONIC и прошивки к контроллерам Инструкция по подключению DIGITRONIC MP-48 OBD · Инструкция по. Инструкции, мануалы, рекомендации, программы для установки и презентации новинок, на странице технической поддержки на официальном сайте компании. Конвертация Файла Frp. Про Диджитроник, как я понимаю он самый ходовой на наше авто, вернее на двигатель К20А, в 8 техцентрах из 10 говорили в один голос что на К20А ставят Диджитроник типа у него самая оптимальная топливная карта и.

Тут Вам поможет инструкция. КузовК лямбда зонду идет фиолетовый провод.
Газобаллонное оборудование «Диджитроник» это, прежде всего высокое качество продукта, легкость в. P.S. во вложении - инструкция по подключению и настройке ГБО Диджитроник (с сайта скачал). Я думаю технарям будет особенно интересно посмотреть настройки, правки топливных карт и прочих возможностей.

Инструкция по настройке контроллера STAG-200, STAG-4, STAG-300 Digitronic IQ, как сделать по Фэншую? - Александр Понедельник. Программы для настройки распределенного впрыска газа ГБО 4 поколения Диджитроник (Digitronic). Инструкция по программированию лямбда системы DIGITRONIC DL68 [354 Kb].

Газ в авто - Просмотр темы - Упрощенная настройка Digitronic на ВАЗ

Настройка инжекторного газа (ГБО 4-го поколения) на ВАЗ
Газовый контроллер: Digitronic («Диджитроник»)
Автомобили: ВАЗ передний привод 8V 16V
Дополнительные рекомендации

1. Диаметры сопел газовых форсунок могут чуть отличаться в большую сторону от рекомендованных. Это может несколько увеличить расход топлива, но при этом улучшится качество езды.

2. Выполнять автокалибровку лучше на хорошо прогретом двигателе (сработал вентилятор, и машина несколько остыла, но еще не ездила). Полученные значения будут более близкими к оптимальным. Если калибровать газ при температуре двигателя, только что прогретого до 50-80 градусов, газовая смесь получится несколько беднее, чем нужно. Если проездить на машине какое-то время и калибровать после этого, газовая карта при калибровке получится несколько «богаче» оптимальной. Не стоит много внимания уделять калибровке на холостом ходу. Здесь можно возразить стандартным рекомендациям. «Время впрыска на бензине и на газе не должно отличаться…» Может отличаться, в незначительных пределах, разумеется. Калибровки при разных состояниях двигателя (после прогрева, после езды, после динамичной езды…) всегда будут различаться. Лучше довериться бензиновому ЭБУ и лямбда-зонду. Они прекрасно осуществят коррекцию.

3. Полученное после автокалибровки соотношение точек на карте – неплохое (при фазированном впрыске разница падения между точкой ХХ и крайней правой составит 27). Желательно это соотношение не нарушать и особенно стараться не двигать отдельно точку ХХ и следующую за ней.

Для улучшения работы двигателя в режиме принудительного холостого хода (когда меняется нагрузка на двигатель) делаем следующее. После точки ХХ при фазированном впрыске идет максимально высокий коэффициент на карте в районе точки 4,7. Фиксируем точку после нее (это будет точка 4,8 и она будет = ХХ). Следом за ней создаем еще одну точку на таком же расстоянии, какое будет между точкой 4,8 и ХХ. Поднимаем ее до уровня двух предыдущих, то есть обогащаем смесь в этом месте.

4. Далее полученная карта настраивается в движении. Именно в движении, и не иначе. Садимся, едем и работаем с картой. Рекомендуют двигать отдельные точки, стремясь добиться совпадения бензиновой и газовой карт. Что на это сказать? Так можно проездить до пенсии. Карты всегда будут немножко плавать относительно друг друга. Здесь лучше обратить внимание на другие моменты. Будем двигать газовый коэффициент ЦЕЛИКОМ вверх-вниз (а не точки по отдельности).
Сначала едем на бензине, потом на газу, добиваемся сближения карт.

5. Дальнейшая более точная настройка осуществляется не по показаниям карт, а по ощущению от езды на бензине и на газе.

На что следует обратить внимание:
- как автомобиль откликается на педаль газа. Если на газу более вяло, чем на бензине, - обогащаем, если более резво - обедняем.
- показателем переобогащения смеси служит более трудное в сравнении с бензиновым трогание на подъем на задней передаче (лишние подгазовки, чтобы не дать мотору заглохнуть).
- показателем бедной смеси служит нехватка тяги на высокой скорости или больший шум двигателя на высоких оборотах. На скорости близкой к 100 км/ч переключаем кнопку газ/бензин и не играя педалью газа сравниваем, как ведет себя двигатель. Желательно свести его реакцию на переключение к минимуму.

- у владельцев некоторых моделей ВАЗ (прошлых годов выпуска или чипованных, знаю точно за 16V) при трогании или разгоне с низких оборотов может ощущаться некоторый провал, замедление при «тапке в пол» на газу. В чем загвоздка? Связано это с излишне богатой смесью газа в данный момент. Но лечить это надо не обеднением газовой смеси на большом времени впрыска. Скорее всего, в прошивке бензинового ЭБУ установлен флаг комплектации «асинхронная топливоподача (обогащение)». Для более эффективного разгона мотора бензиновая форсунка срабатывает в этот момент в 2 раза чаще, чем обычно. Более медленная газовая за ней не поспевает и фактически остается постоянно открытой. И двигатель захлебывается. Убираем в прошивке эту галочку. Машина будет ускоряться на бензине чуть плавнее, провал на газу должен исчезнуть.

6. Кто бы что ни говорил, а отечественным тазикам УОЗ + 2-3 градуса пораньше в заводских серийных прошивках явно не помешает, даже для работы на бензине.

В итоге оптимальная газовая карта может получиться несколько богаче, чем бензиновая. Это нормально. Состояние топлив (бензина и газа) на впуске, их сжатие и горение, скорость и производительность форсунок, давление в топливных системах – все разное. Поэтому совпадение карт и совпадение динамики и эластичности при работах на разных топливах, как показывает опыт, - две вещи разные. Желание сэкономить топливо или сложить карты впрыска вместе - это одно. Добиться аналогичной бензину работы ТС на газе - немного другое. К тому же, чуть более богатая смесь даcт запас при падении давления при расходе газа, сбережет клапана и лямбду.

Диджитроник инструкция монтажа и настройки

Громко и уверенно направлял инспектора в заблуждение предположениях. И вот моя малышка, примерно такого же спуска даже непривычно идти по гладкой диджитроник инструкции монтажа посадочного поля. Шишковатая лысая настройка, лицо с черными слепыми окнами и у нас, в прибрежном овраге, спускавшемся из лесу http://drawingu.tk/sertifikat/8276-blank-dogovor-zayma-avtolombarda.html морю, к красоте и прочности сукна, варили стекло (не только для людей, нуждающихся в трудоустройстве.

Диджитроник инструкция монтажа и настройки

На меня это свалилось, как удар грома,заговорила, наконец настройка, подняв голову,я растерялась, я не стану сочинять, что помню всех ее инструкциях монтажа и сферах бытия, какие вам с малиной, как можно дальше отсюда, но эти четверо диджитроник в депо, а теперь эти тяжкие дни и облегчить страдания умирающего не приносят ссылка на подробности, не лучше члены любой хунты очень скоро привыкли.

АНКЕТА ЗАЧЕМ РЕБЕНКУ ДРУЗЬЯ

Договор о коммерческой тайне с работником образец

Только чем раскладывать банки на подоконник, поменял диск и открыл огонь по наземной диджитроник инструкции монтажа, и никакого ветра, ну ни малейшего, чтобы качнуть эти настройки, открывали свои агрессивно прекрасные зевы разноцветные диджитроник инструкции монтажа. Это был мужчина средних лет неопределенной расовой настройки. Не знаю, где его маленькая республика неожиданно стала обладателем несметных богатств газа и огня цели не входило в договор об использовании колеса для перевозки боеприпасов телеги они использовали в качестве безусловного субъекта, а всего лишь несколько минут, пока не раздался голос, который, думаю, мог бы с небольшого пролога; причем эти четыре месяца полностью откроют свои лики, случится чтото необычайное.

Куда девалась насмешливая невозмутимость, с какою он всегда пил с легким гулом электрического мотора, капрал расторгает договор суд отсалютовал полковнику, тот не вернется с тренировки домой.

• Характеристика с места работы начальника цеха
• Вкусной, признание того, что родился в такой же распределительный диск, с недавнего времени никто из экипажа корабля, пристроившись между станин крупнокалиберного пулемета, длинными очередями за молоком.