должностная инструкция кладовщика в автотранспортном предприятии

Организация учета на автотранспортных предприятиях

Организация учета на автотранспортных предприятиях

План 2
Введение 3
1 Особенности бухгалтерского учета на автотранспортном предприятии 4
- 1.1 Специфика хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия 4
- 1.2 Организация бухгалтерского учета на предприятии. Формы первичной документации транспортного предприятия 5
2 Организация труда водителей и учета ТМЗ как наиболее специфичные разделы бухгалтерского учета на автотранспортных предприятиях 9
- 2.1 Учет рабочего времени и заработная плата водителей 9
- 2.2 Документальное оформление и учет ТМЗ в автотранспортных предприятиях 15
- 2.3 Документальное оформление и учет горючего и смазочных материалов (ГСМ) 15
3 учет себестоимости и доходов от реализации продукции (услуг) на транспортных предприятиях 26
- 3.1 Учет затрат на эксплуатацию автотранспорта и калькуляция себестоимости автомобильных перевозок 26
- 3.2 Признание и учет доходов и расходов в транспортно-экспедиторских организациях 34
Литература 42

Введение

Роль транспортной отрасли производства в современной экономике очень велика… От ее эффективности зависит эффективность работы других отраслей промышленности, а, следовательно, и экономического благосостояния страны.

В настоящее время все организации, независимо от их вида, форм собственности и подчиненности, ведут бухгалтерский учет имущества. обязательств и хозяйственных операций согласно действующему законодательству и нормативным документам.

На транспортных предприятиях бухгалтерский учет осуществляет специальная служба - бухгалтерия. Это самостоятельное подразделение, возглавляемое главным бухгалтером или финансовым директором.

Задачей бухгалтерской службы является обеспечение формирования полной и достоверной информации о хозяйственных процессах и финансовых результатах деятельности предприятия, необходимой для оперативного руководства и управления, а также для ее использования инвесторами, поставщиками, покупателями, кредиторами, государственными органами, банками и иными заинтересованными лицами в соответствии со стандартами бухгалтерского учета, устанавливающими принципы и правила ведения бухгалтерского учета и составления финансовой отчетности.

Ввиду многоаспектности учетных процедур на предприятиях транспорта все стороны бухгалтерского учета невозможно осветить. Поэтому в данном докладе охватим наиболее специфичные стороны учета на транспортных предприятиях:

- организационные основы бух.учета на транспортном предприятии. Первичный учет.

- учет и признание доходов и расходов;

- учет ТМЗ на транспортных предприятиях;

- учет налога на транспорт.

1 Особенности бухгалтерского учета на автотранспортном предприятии 1.1 Специфика хозяйственной деятельности автотранспортного предприятия

Бухгалтерский учет заработная плата водитель

Перевозки пассажиров и грузов в городах и населенных пунктах, а также междугородные перевозки обеспечивают автотранспортные предприятия.

Транспорт - это отрасль материального производства, осуществляющая перевозки людей и грузов.

Транспортное предприятие - предприятие, основной деятельностью которого является оказание услуг по перевозке грузов и пассажиров.

Перевозчиком, согласно ст. 1 Закона РК от 21.09.1994 г. «О транспорте в Республике Казахстан», является юридическое или физическое лицо, владеющее транспортным средством на праве собственности или на иных законных основаниях, предоставляющее услуги по перевозке пассажиров, багажа, грузов за плату или по найму.

Автомобильное транспортное средство (автотранспортное средство) - единица подвижного состава автомобильного транспорта, включающего автобусы, микроавтобусы, легковые и грузовые автомобили, автомобильные прицепы, полуприцепы к седельным тягачам, а также специализированные автомобили (предназначенные для определенных видов грузов) и специальные автомобили (предназначенные для выполнения различных, преимущественно нетранспортных работ).

Автопогрузчики не относятся к автомобильным транспортным средствам.

Автомобильный транспорт обеспечивает регулярность поставки, а также возможность поставки малыми партиями.

Автотранспортные предприятия планируют перевозки, обеспечивают выполнение плана перевозок по всем показателям, техническое обслуживание и ремонт автомобилей, получение необходимых эксплуатационных материалов и хранение подвижного состава.

Автотранспортное предприятие решает вопросы, связанные с наиболее рациональной организацией транспортного процесса и систематическим ростом производительности труда, повышения рентабельности перевозок путем снижения себестоимости, безопасности эксплуатации автомобилей и прицепов, а также ведет оперативный, статистический и бухгалтерский учет.

1.2 Организация бухгалтерского учета на предприятии. Формы первичной документации транспортного предприятия

Бухгалтерский учет на предприятиях транспорта ведется в соответствии с Законом Республики Казахстан «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности от 28.02.07 г. за № 234-111, Кодекса Республики Казахстан «О налогах и других обязательных платежах в бюджет» от 31 декабря 2006 года, СБУ 24 «Организация бухгалтерской службы», МСФО 1 «Представление финансовой отчетности».

Учетная политика - это совокупность способов, принимаемых руководителем субъекта для ведения бухгалтерского учета и раскрытия финансовой отчетности в соответствии с их принципами и основами.

Учетная и налоговая политика транспортных предприятий должна быть построена в соответствие с предъявляемыми требованиями к ведению бухгалтерского и налогового учета в Республике Казахстан.

Учет собственных средств, имущества, обязательств и проводимых сделок бухгалтерская служба транспортного предприятия ведет методом двойной записи в соответствии с Рабочим планом счетов бухгалтерского учета, разработанным в соответствии с МСФО.

В соответствии со ст. 6-1 Закона Республики Казахстан «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности», бухгалтерские записи на предприятии производятся на основании первичных документов, фиксирующих факт совершения хозяйственной операции.

Кроме прочей первичной документации, являющейся общей для всех предприятий: по учету труда и заработной платы, по учету основных средств, по учету материалов и т.д. для предприятий транспорта входными документами являются типовые междуведомственные формы путевой и товарно-транспортной документации:

- путевой лист легкового автомобиля, форма АТ-3;

- путевой лист грузового автомобиля, форма 4-С или 4-П;

- путевой лист легкового автомобиля-такси, форма АТ-5;

- путевой лист автобуса, форма АТ-6;

- журнал учета движения путевых листов, форма 8;

- Акт сверки взаимных расчетов за автотранспортные перевозки (форма №9).

Обязательным на любом транспортном предприятии является учет выдачи путевых листов. Путевой лист автомобиля является основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной (при перевозке товарных грузов) показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю, осуществления расчетов за перевозки грузов, списания ГСМ согласно Закону РК от 04.07.2003 г. № 476-И «Об автомобильном транспорте».

Журнал учета движения путевых листов должен быть пронумерован, прошнурован, закреплен подписью и печатью руководителя предприятия.

В журнале должна содержаться следующая информация: номер путевого листа, дата выдачи, Ф.И.О. водителя, марка автомобиля, номерной знак, показания спидометра, пункт назначения, подпись водителя в получении и дата сдачи путевого листа по окончании выполненных работ.

Товарно-транспортная накладная предназначена для учета движения товарно-материальных ценностей и расчетов за их перевозки автомобильным транспортом. Товарно-транспортная накладная состоит из двух разделов:

1. Товарного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей и грузополучателей и служащего для списания товарно-материальных ценностей у грузоотправителей и оприходования их у грузополучателей.

2. Транспортного, определяющего взаимоотношения грузоотправителей-заказчиков автотранспорта с организациями-владельцами автотранспорта, выполнившими перевозку грузов и служащего для учета транспортной работы и расчетов грузоотправителей или грузополучателей с организациями-владельцами автотранспорта за оказанные им услуги по перевозке грузов.

Товарно-транспортная накладная на перевозку грузов автомобильным транспортом составляется грузоотправителем для каждого грузополучателя отдельно на каждую поездку автомобиля с обязательным заполнением всех реквизитов.

Выходные данные формируются на уровне предприятия, автоколонны, бригады, водителя, автомобиля, что позволяет иметь достаточную информацию для составления статистической отчетности, а также для анализа внутрихозяйственной деятельности предприятия и его подразделений

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом, утвержденные приказом и.о. Министра транспорта и коммуникаций РК от 10.03.2004 г. № 113-1, разработаны в целях реализации положений Закона РК «Об автомобильном транспорте» от 04.07.2003 г. № 476-И и определения единых требований к перевозкам пассажиров и багажа автомобильным транспортом.

Правила перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом (далее - Правила) устанавливают порядок организации и осуществления автомобильных перевозок пассажиров и багажа.

Правила действуют на всей территории Республики Казахстан и являются обязательными для всех физических и юридических лиц независимо от форм собственности.

2 Организация труда водителей и учета ТМЗ как наиболее специфичные разделы бухгалтерского учета на автотранспортных предприятиях 2.1 Учет рабочего времени и заработная плата водителей

Заработная плата работников начисляется в соответствии с Трудовым Кодексом Республики Казахстан от 15 мая 2007 года № 252-III, «Инструкцией о порядке исчисления средней заработной платы работников», «Разъяснениями к Инструкции о порядке начисления средней заработной платы работников», а также индивидуальным трудовым договором.

Основанием для начисления заработной платы является штатное расписание, утвержденное руководителем предприятия, табели учета рабочего времени, рапорты и другие обоснованные для начисления заработной платы документы.

Высокая организация труда, прежде всего, предусматривает строгую дисциплину, слаженную и четкую работу, точное соблюдение требований безопасности движения и бережное отноще?ие к материальным ценностям. Материальное благосостояние водителей, в большой мере зависит от повышения производительности труда.

На автомобильном тра?спорте имеются большие резервы повышения производительности: труда: уменьшение времени, затрачиваемого на подготовку автомобиля к выезду, уменьшение простоев под погрузкой и разгрузкой, увеличение технической скорости в сочетании с безопасностью движения, уменьшение пробегов без груза, применение прицепов для перевозки грузов, лучшее использование грузоподъемности автомобилей и др.

Повышение производительности труда и улучшение качества обслуживания перевозками в значительной мере зависит от правильного режима труда водителей. Режим труда водителей должен быть строго разделен на две части: подготовительно-заключительное время и время работы на линии.

В подготовительно-заключительное время входят: контрольно-осмотровые операции, получение, оформление и сдача путевого листа, заправка автомобиля топливом, охлаждающей жидкостью, долив масла, пуск и прогрев двигателя, посановка автомобиля в зону хранения (для части водителей), получение билетов и сдача выручки водителем. На выполнение этих работ водителю отводится 18 мин в смену.

Основное время работы водителя протекает на линии в отрыве от автотранспортного предприятия. Водитель самостоятельно выполняет задание по перевозкам, а продолжительность пребывания на линии, время выезда и возвращения определяются графиком. Для выполнения транспортной работы применяются индивидуальная и бригадная формы организации труда водителей. При индивидуальной форме за одним водителем закрепляется автомобиль; в этом случае работа выполняется преимущественно в одну смену. Бригады организуются на автотранспортных предприятиях, выполняющих перевозки грунта, руды, угля и т.д. а также на автобусных и таксомоторных предприятиях, работающих на непрерывной рабочей неделе или в несколько смен. В этих случаях один автомобиль закрепляется за двумя или несколькими водителями.

На автомобильном транспорте оплата труда водителя осуще- ствляется в соответствии с его квалификацией, количеством и качеством выполненной работы, затраченным временем, а также сложностью порученной работы.

Для оплаты труда водителей применяются две основные формы заработной платы -- сдельная и повременная. Преобладающей формой является сдельная оплата. Размер заработной платы находится в прямой зависимости от объема выполненной работы. Оплата производится по единым нормам и расценкам за 1 т груза и 1 ткм. При этой форме оплате подлежит всс рабочее время водителя, складывающееся из подготовительно-заключительного времени, а также времени простоя на пунктах погрузки и времени движения автомобиля. Время, затрачиваемое для проведения погрузочно-разгрузочных работ, оплачивается по сдельной расценке за 1 т груза (исходя из установленной нормы времени на погрузку-выгрузку 1 т груза), а время движения -- по сдельной расценке на 1 ткм.

Нормы времени и сдельные расценки на погрузку-выгрузку 1 т груза зависят от типа и грузоподъемности автомобиля (бортовые, автомобили-самосвалы, автомобили-цистерны), способа погрузки (ручной, полумеханизированной, механизированной) и класса труза.

Сдельная расценка с 1 ткм установлена в зависимости от типа и назначения автомобиля, от технической скорости (где учитываются дорожные условия и нормативное подготовительно-заключительное время), коэффициенты использования пробега и грузоподъемности автомобиля. Для автомобилей, работающих на горных дорогах, на территории предприятия и строительных площадок, а также перевозящих тяжеловесные грузы, установлены специальные нормы оплаты за ткм в соответствии с условиями движения и перевозок.

Сдельная оплата материально заинтересовывает водителей в результатах труда. Одной из разновидностей сдельной формы оплаты труда является сдельно-премиальная система, при которой водителю сверх заработной платы по сдельным расценкам выплачивается премия за выполнение и перевыполнение определенных показателей. Для тех водителей, нормирование и учет работы которых крайне затруднен, а также на отдельных видах перевозок применяется оплата за определенное время работы (час, день, месяц)--повременная. Повременная оплата труда может быть простой или повременно-премиальной.

При простой повременной оплате труд водителя оценивается в соответствии с отработанным временем и его тарифной ставкой.

При повременно-премиальной оплате водителям, помимо тарифной ставки, выплачиваются премии за качественное и своевременное выполнение установленных для них заданий.

Тарифные ставки водителей третьего класса, работающих на грузовых автомобилях, подразделены на три группы. Эти группы установлены в зависимости от типа, назначения автомобиля и его грузоподъемности. По первой группе тарифных ставок оплачивается труд водителей всех грузовых бортовых автомобилей. Труд водителей специализированных автомобилей, а также специальных автомобилей, которые используются не как транспортные средства, оплачивается по второй группе тарифных ставок, т. е. на 10-20% больше, чем водителей первой группы. Это объясняется тем, что им приходится выполнять дополнительную работу, связанную с обслуживанием того или иного механизма. Оплату по третьей группе ставок получают те водители специализированных автомобилей, которые работают во вредных или особых условиях. Увеличение грузоподъемности автомобиля, как правило, ведет к повышению ннтенсивности труда водителей, поэтому тарифные ставки водителей, работающих на автомобилях большой грузоподъемности, увеличиваются на 10-20%.

Расчетной (основной) тарифной ставкой водителей грузовых и легковых автомобилей является ставка водителя третьего класса.

Оплата труда водителей грузовых и легковых автомобилей-такси (кроме маршрутных) может быть повременно-премиальная или сдельная (сдельно-премиальная). При повременно-премиальной системе оплата труда производится по часовым тарифным ставкам за фактически отработанное время.

При централизованных перевозках грузов водителю наряду с основной работой приходится совмещать работу экспедитора по приему и сдаче ценных грузов и почты, а также грузов, требующих при перевозке особого внимания. За это водителю дополнительно оплачивается по сдельным тарифам .

По условиям работы водителю иногда приходится работать в отрыве от автотранспортного предприятия, находясь в командировке. Во время подготовки к командировке водитель должен изучить условия работы в той местности, куда он направляется, оборудовать автомобиль средствами противобуксовки и извлечения застрявшего автомобиля, шанцевым инструментом, взять нужное количество талонов на топливо, масло и необходимые материалы.

Правильная организация и безопасные условия труда, максимальное использование рабочего времени всеми рабочими и служащими, укрепление трудовой дисциплины, а также полное и рациональное использование рабочего времени автомобилей и прицепов обеспечиваются выполнением правил внутреннего распорядка, имеющихся в каждом автотранспортном предприятии. Правилами внутреннего распорядка регламентированы основные обязанности всех категорий рабочих, служащих и администрации, изложены меры поощрения и взыскания, а также порядок приема н увольнения рабочих и служащих. С правилами внутреннего распорядка ознакомляют всех рабочих и служащих; они должны быть вывешены на видном месте во всех производственных помещениях и в гараже.

Документальное оформление начисления заработной платы водителям транспортного предприятия.

Путевые листы автотранспортного средства являются основными документами первичного учета, которые совместно с товарно-транспортной накладной или актом замера (взвешивания) определяют показатели для учета работы автотранспортного средства, осуществления расчетов за перевозку грузов, а также для начисления заработной платы водителю.

Отрывной талон путевого листа заполняется грузоотправителем и является основанием для предъявления перевозчиком счета платежного требования грузоотправителю. Отрывной талон прилагается к счету, а путевой лист остается у перевозчика, в котором повторяются идентичные записи о времени работы автотранспортного средства у грузоотправителя (грузополучателя).

При повременной оплате перевозки грузов в путевой лист вписываются номера товарно-транспортных накладных, один экземпляр которых прилагается к путевому листу для учета количества перевезенных тонн груза и других показателей.

Начисление при повременной оплате труда производится по часовым, дневным, месячным тарифным ставкам или окладам. Ее величину определяют путем умножения количества отработанного времени на установленную тарифную ставку.

Синтетический учет расчетов с персоналом по оплате труда (по всем видам заработка) ведут на счете 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда». По кредиту счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда» отражают остатки задолженности перед работающими, на начало и конец месяца и суммы, начисленные в виде заработной платы, премий, пособий, то есть увеличение задолженности, а по дебету - все виды удержаний и выплаченные суммы, то есть уменьшение задолженности перед работающими.

Корреспонденция счетов по учету заработной платы приведена в таблице 1.

Таблица 1 - Корреспонденции счетов по учету расчетов с персоналом по оплате труда в ТОО «Форсаж»

2.2 Документальное оформление и учет ТМЗ в автотранспортных предприятиях К товарно-материальным запасам на автотранспортных предприятиях относятся горючее, смазочные и эксплуатационные материалы, запасные части и агрегаты, автомобильные шины. Для учета их используются счета № 1313 «Топливо» и № 1315 «Запасные части». Учетной ценой, чаще всего, является стоимость приобретения; на затраты производства, т.е. в состав эксплуатационных расходов, ТМЗ на основании первичных и сводных документов списываются в оценке, предложенной МСФО 2 «Запасы», затем на основании расчета в состав эксплуатационных расходов списывается сумма транспортно-заготовительных расходов. Таким образом, синтетический учет ТМЗ в автотранспортных предприятиях ведется по фактической себестоимости. Существует разработанная система документов, отражающих движение ТМЗ на складе и в подотчете у водителей: приходная накладная, счет-платежное требование, товарно-транспортные накладные, лимитно-заправочные ведомости, расходные накладные, разовые требования и пр. В установленные сроки заведующие складами для хранения ТМЗ составляют отчеты, которые после бухгалтерской обработки дают информацию для заполнения соответствующих регистров: ведомости по учету движения материалов. 2.3Документальное оформление и учет горючего и смазочных материалов (ГСМ) Учет ГСМ (бензина, дизельного топлива, масла и т.д.), используемых для эксплуатации транспортных средств на автотранспортных предприятиях, осуществляется на счете 1313 «Топливо». Планирование и текущий учет горючего и смазочных материалов ведется по покупным ценам, указанных в счетах поставщиков. Расходы по их доставке учитываются на отдельном субсчете и в конце месяца списываются пропорционально учетной цене израсходованных за месяц материалов. Оприходование горючего и смазочных материалов на складе автотранспортного предприятия осуществляется материально ответственным лицом в установленном порядке на основе сопроводительных документов поставщиков. На автотранспортном предприятии должен быть обеспечен раздельный учет горючего на складах, в баках автомобилей и оплаченных талонов на топливо по видам и материально ответственным лицам. Отпуск единых талонов предприятиям оформляется поставщиком выпиской накладной, один экземпляр которой вручается представителю предприятия по предъявлении им доверенности. Полученные талоны вместе с накладной в тот же день сдаются материально ответственному лицу для оприходования и хранения. По требованию, подписанному руководителем и главным бухгалтером автотранспортного предприятия, материально ответственное лицо выдает талоны водителям транспортных средств при предъявлении ими путевого листа. На путевом листе диспетчером в строке «Выдать горючее» указывается прописью количество разрешенного к выдаче нефтепродукта по талонам согласно заданию с учетом количества нефтепродуктов в баках при выезде на линию. На талонах проставляется печать установленного образца с указанием наименования предприятия. По окончании работы водители транспортных средств обязаны отчитаться за расход нефтепродуктов и сдать неиспользованные талоны по ведомости возврата талонов. Лица, принимающие от водителей талоны, записывают в ведомость суммарное количество нефтепродуктов в литрах и номера сданных талонов, а в путевых листах в разделе «Движение горючего» в графе «Сдано» - суммарное количество сданных талонов в литрах и под ней ставят свою подпись. Водители расписываются в ведомости возврата талонов. Учет бензина и дизельного топлива на складе ведется в килограммах (его удельный вес изменяется в зависимости от температуры воздуха), а талонов - в единицах измерения, указанных на талонах, и в стоимостном выражении. Отпуск топлива со склада для заправки транспортных средств производится в литрах (по установленному удельному весу килограммы переводятся в литры). Нормы расхода бензина и дизельного топлива также утверждены в литрах. Ежемесячно для каждого автомобиля с учетом запланированного объема работ плановый отдел устанавливает лимит расхода горючего и смазочных материалов. Учет выдачи их водителям ведется по лимитно-заправочным ведомостям, открываемым на каждую автомашину. По этой ведомости в течение месяца производится заправка автомобиля в пределах установленного лимита. Водитель расписывается в ведомости за каждую заправку топливом, а кладовщик делает отметку в ней о дате отпуска, номере путевого листа. Одновременно в путевом листе кладовщик записывает количество отпущенного топлива в литрах, которое переводится в килограммы и списывается с кладовщика. Расфасованные в мелкую тару масла и смазки отпускаются со склада по массе, указанной на трафарете, с контрольным взвешиванием. На основании документов, по которым на автотранспортном предприятии производились прием и отпуск горючего и смазочных материалов (товарно-транспортных накладных, требований, ведомостей учета выдачи топлива и смазочных материалов, ведомости определения плотности и температуры, удостоверяющих правильность перерасчета количества горючего из объемных единиц в массовые и обратно и др.), материально ответственное лицо составляет отчет о движении материалов. Отчет вместе с документами по приходу и расходу в сроки, установленные руководителем предприятия, представляется в бухгалтерию и служит основанием для отражения в учете движения горючесмазочных материалов. Данные отчета о движении горючесмазочных материалов сверяются с данными путевых листов. На основании записей в путевом листе после сверки их с ведомостями учета и выдачи или возврата топлива, приложенным к отчету материально ответственного лица, заполняется карточка учета расхода топлива, открываемая на каждое транспортное средство. В карточку записывается фактический и нормативный расход топлива и выводится результат. О фактах значительного перерасхода или нереальной экономии топлива необходимо сообщать руководителю предприятия для принятия необходимых мер к устранению причин перерасхода или нереальной экономии. На основании данных карточек учета расхода топлива ведутся лицевые карточки водителей и выводятся результаты их работы за месяц. В случае перерасхода бензина или дизельного топлива по итогам работы за квартал составляется ведомость для расчетов с водителями, в которой указываются количество и стоимость перерасходованного топлива. Ведомость представляется руководителю предприятия для принятия решения о возмещении стоимости перерасходованного топлива по вине водителей. Сумма перерасходованного топлива сверх установленных норм на основании решения, принятого руководителем предприятия, и взыскивается с виновных лиц в установленном порядке. За перерасход топлива с виновных удерживается его полная стоимость. iКомпания имеет па балансе собственное автотранспортное сред- m ство. Водитель организации производит заправку ГСМ наличным Ь\ расчетом. В результате проверки выявилась недостача денеж- ' ных средств из-за несвоевременной сдачи авансовых отчетов во-Wдителями. 1> АНАЛИЗ СИТУАЦИИ В организациях с небольшим количеством транспорта и маленькими объемами потребления ГСМ может осуществляться за наличный расчет через подотчетных лиц (как правило, водителей).

Прежде чем выдать водителю из кассы денежные средства на приобретение ГСМ, необходимо приказом руководителя утвердить перечень лиц, имеющих право на получение денежных средств в подотчет, утвердить сроки использования подотчетных сумм, по истечении которых подотчетные лица должны представлять авансовые отчеты. С этими лицами в обязательном порядке должны быть заключены договоры о полной материальной ответственности.

Необходимо помнить, что выдачу наличных денег водителям под отчет следует производить только после полного отчета по ранее выданным суммам.

В соответствии с действующим налоговым законодательством при наличии фискальных чеков указанная в них сумма НДС может быть отнесена в зачет, если фискальный чек содержит следующие данные:

- регистрационный номер налогоплательщика;

- заводской номер машины;

регистрационный номер машины;

- порядковый номер чека;

- дату и время совершения покупки;

- цену или сумму покупки;

- серию и номер свидетельства о постановке на учет по налогу на добавленную стоимость;

- сумму налога на добавленную стоимость;

Приобретение топлива за наличный расчет с АЗС оформляется авансовыми отчетами с обязательным приложением оправдательных документов в виде чеков, квитанций и т.п.

Подотчетным лицам целесообразно наклеивать полученные ими на АЗС чеки ККМ на отдельные листы бумаги, а в конце месяца - составлять авансовый отчет о количестве и стоимости приобретенного ГСМ с приложением указанного документа к авансовому отчету.

При этом следует указать количество чеков ККМ, количество ГСМ, общую стоимость приобретенного ГСМ.

При приобретении ГСМ за наличный расчет в учете отражаются следующие хозяйственные операции:

Компания для удобства расчетов с водителями решила ввести га, безналичную форму расчетов по ГСМ. Предприятие заключилоfдоговор с предприятием, реализующим ГСМс предоставлением?талонов и пластиковых карт.

Наиболее распространенный метод расчета - ото приобретение ГСМ путем заключения с предприятием, реализующим ГСМ, дого-

вора на продажу с предоставлением покупателю талонов и пластиковых карт, с отовариванием последних по мере возникновения потребности в ГСМ.

Для приобретения ГСМ по талонам за безналичный расчет заключается договор со специализированной организацией, которая осуществляет продажу талонов и организует отпуск автомобильного топлива через определенную сеть АЗС.

После оплаты определенного количества ГСМ (наличными или по безналичному расчету) предприятие получает талоны на ГСМ вместе с накладной и счет-фактурой на фактическое количество реализованного бензина в талонах.

Для учета полученных и оплаченных талонов обычно используется счет 1312 «Топливо», для удобства можно открыть субсчет 1313 «Бензин в талонах».

В этом случае бухгалтерские проводки будут следующими:

В конце месяца ответственное лицо сдает в бухгалтерию «Отчет о движении талонов», на основании которого делаются бухгалтерские проводки.

Учет запасных частей

Запасные части приобретаются организациями, имеющими автотранспортные средства, для ремонта и замены изношенных частей автомобилей. Запчасти могут быть изготовлены на самом предприятии, поступить от поставщиков или подотчетных лиц, закупающих материалы на базарах за наличный расчет.

Оформление поступления запасных частей и агрегатов на склады автотранспортного предприятия от поставщиков и отпуск их в производство осуществляются, в основном, на бланках типовых форм первичной документации по учету материалов (товарно-транспортные накладные, счета-фактуры, приходные накладные, лимитные карты, лимитно-заборные карты, требования, накладные и др.).

На автотранспортные предприятия запасные части и агрегаты поступают в порядке материально-технического снабжения. Они учитываются на счете 1315 «Запасные части» по фактической себестоимости. Аналитический учет ведется в натуральном и денежном выражениях по учетным ценам. Суммы транспортно-заготовительных расходов учитываются в аналитическом учете отдельно. Списание сумм транспортно-заготовительных расходов производится в конце месяца пропорционально стоимости израсходованных запасных частей.

По счету 1315 «Запасные части» открываются субсчета (аналитические) по учету новых запасных частей, снятых с автомобилей и прицепов, в том числе годных к употреблению и требующих ремонта, а также отремонтированных, негодных и подлежащих сдаче в металлолом.

Все приобретенные запчасти приходуются на складе. Материально ответственное лицо в день поступления ценностей на склад составляет в одном экземпляре карточку по форме ТМЗ-5 «Карточка учета товарно-материальных запасов». Карточка выписывается на фактически принятое количество ценностей. Поступающим на склад запчастям присваивается номенклатурный номер. Записи в карточке ведутся материально ответственным лицом на основании первичных приходно-расходных документов в день совершения операции.

Представитель ремонтного цеха (либо водитель, механик гаража или другое назначенное лицо, если на предприятии нет ремонтной службы) получает запчасти со склада по требованию-накладной. Накладную в 2-х экземплярах составляет материально ответственное лицо склада, сдающее материальные ценности. Ее подписывает сдатчик и получатель запасных частей.

Новые запасные части выдают из кладовой только в обмен на изношенные. Изношенные запасные части, подлежащие ремонту, передают в ремонтный цех (участок), а после ремонта возвращают на склад. Негодные к дальнейшему использованию запчасти актируют и приходуют в кладовой по массе лома как прочие материалы.

"В установленные организацией сроки материально ответственное лицо склада сдает в бухгалтерию материальный отчет в форме реестра приходных и расходных документов с приложенными первичными документами.

Правила документального оформления движения материалов одинаковы для всех предприятий, как крупных, так и совсем небольших с численностью работающих до 10 человек. Даже в небольшой организации должен быть кладовщик (либо сотрудник, выполняющий функции кладовщика), который ведет документальный учет материальных ценностей, приобретаемых организацией и расходуемых в процессе хозяйственной деятельности.

Поступление запасных частей на предприятие отражается проводками:

К-т 3397, 3310 - отражено поступление запчастей от поставщика и отнесен НДС в зачет по счетам-фактурам;

К-т 1251 - отражено поступление запчастей и отнесен НДС в зачет, приобретенных за наличный расчет подотчетным лицом;

К-т 8011, 8021, 8031 -- запчасти изготовлены в цехе (на участке) предприятия.

Списание запчастей отражается по кредиту балансового счета 205 и дебету счетов учета затрат на производство (8012, 8022, 8032) или расходов на продажу (7010). При оприходовании негодных запасных частей по массе лома делают проводку:

Д-т 1310 «Прочие материалы»

К-т 1310 «Запасные части».

I ТОО в апреле произвело закупку запасных частей у поставщиков i на сумму 48 000 тенге, в т.ч. НДС - 6 261 тенге. В этом же месяце щмастер релюнтного цеха получил на складе новые запасные части в обмен на изношенные на сумму 9 000 тенге. Все полученные шмастером новые запчасти в апреле были использованы для ремонта автомобилей. Изношенные запчасти ремонту и дальнейшему использованию не подлежат, о чем был комиссионно составлен акт. Эти запчасти были оприходованы по стоимости лома 400 тенге.

> АНАЛИЗ СИТУАЦИИ

В апреле бухгалтер ТОО обязан сделать следующие проводки:

К-т 3397 - 41 739 тенге - отражено поступление запчастей от поставщика (проводка сделана на основании накладной);

3 учет себестоимости и доходов от реализации продукции (услуг) на транспортных предприятиях 3.1 Учет затрат на эксплуатацию автотранспорта и калькуляция себестоимости автомобильных перевозок Себестоимость автомобильных перевозок - один из важнейших экономических показателей эффективности и качества работы автотранспортного субъекта и один из источников накопления. Все хозяйствующие субъекты стремятся к снижению себестоимости. В частности, снижение себестоимости перевозок обеспечит снижение тарифов, что приведет к снижению затрат производства субъектов, пользующихся наемным транспортом. Калькулирование представляет собой исчисление себестоимости единицы продукции, работ и услуг и используется для планирования себестоимости и установления обоснованных цен на продукцию, работы и услуги. Статьи калькуляции на автотранспорте: - амортизация автотранспортных средств; - заработная плата и отчисления от заработной платы водителей; - расходы на ГСМ; - заработная плата и отчисления от заработной платы работников вспомогательных служб; - стоимость использованных запасных частей и комплектующих; - материалы, использованные вспомогательными службами; - прочие расходы вспомогательных служб. Расходы автотранспортного предприятия условно подразделяются на переменные и постоянные. Переменные расходы зависят от работы (движения) автомобиля и исчисляются на 1 км общего пробега. Это расходы на топливо и смазочные материалы, на восстановление и ремонт шин, техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава. Постоянные расходы исчисляются на 1 авт-ч работы. Это наклад-ные расходы и, условно, заработная плата водителей. К накладным расходам относятся затраты на содержание зданий и оборудования, заработная плата административно-хозяйственного персонала, почтово-телеграфные и телефонные расходы, налоги, сборы и т. д. Себестоимость автомобильных перевозок определяют делением общей суммы расходов, связанных с выполнением перевозок за определенный период времени, на объем транспортной работы, выполненной за тотже период. Для почасовых автомобилей себестоимость перевозок рассчитывают на 1 авт-ч работы, для такси -- на 1 км платного пробега автомобильных перевозок.

Основная статья расходов на содержание транспорта - затраты на топливо и ГСМ.

В бухгалтерском учете затраты на ГСМ для автомобильного транспорта относятся на расходы, включаемые в себестоимость, а соответственно, и на вычеты в целях налогообложения, но только в том случае, если расход ГСМ подтверждается маршрутными или путевыми листами, показателями спидометра, а также соответствующими первичными документами: квитанциями, чеками, счетами.

Согласно налоговому законодательству и нормативным актам по бухгалтерскому учету основанием для отражения хозяйственных операций в учете служат правильно оформленные первичные документы.

На предприятии должен быть издан приказ, которым водителям автотранспортных средств и соответствующим службам предприятия вменяется в обязанность вести путевые или маршрутные листы, а также ежедневно отмечать показания спидометра.

Необходимо установить сроки сдачи путевых листов в бухгалтерию, суммы на приобретение ГСМ, порядок и сроки выдачи их в подотчет водителям.

Для того чтобы иметь возможность осуществлять контроль за расходом ГСМ и доказать экономическую обоснованность произведенных расходов, предприятию необходимо разработать нормы расхода на ГСМ, которые утверждаются приказом руководителя.

При разработке норм за основу берутся нормы расхода, указанные в технической документации на транспортное средство или в Правилах по нормированию расхода топливно-смазочных и эксплуатационных материалов для автотранспортной и специальной техники.

На предприятии могут быть установлены следующие нормы расхода ГСМ:

- базовая норма на 100 км пробега автомобиля;

- норма на 100 км транспортной работы (учитывается дополнительный расход топлива при движении автомобиля с грузом);

норма на езду с грузом (учитывается увеличение расхода топлива, связанное с маневрированием в пунктах погрузки и выгрузки).

Размер указанных норм может меняться в зависимости от различных условий (времени года, работы в горной местности, при работе в населенных пунктах с большой численностью населения и т.п.).

Для этого применяются специальные поправочные коэффициенты к нормам.

В любом случае должны быть базовые нормы расходования ГСМ, которые корректируются исходя из конкретных условий эксплуатации. Общепринятым считается, что при работе в зимний период базовые нормы могут увеличиваться до 10%.

После того как предприятие утвердило приказом руководителя базовые нормы расхода ГСМ и поправочные коэффициенты, можно считать, что расходы ГСМ в пределах норм являются экономически обоснованными.

Затраты на техническое обслуживание и ремонт составляют в среднем для грузовых автомобилей и автобусов 14%. Для легковых автомобилей 17% от себестоимости перевозок. Для снижения затрат на топливо и шины водитель должен добиваться снижения расхода топлива и повышения срока службы шин. Снижения затрат на техническое обслуживание, ремонт и амортизацию подвижного состава можно добиться путем тщательного ухода за автомобилем и повышения качества технического обслуживания, т. е. путем уменьшения потребности в текущих ремонтах, которые составляют значительную долю общих затрат на обслуживание и. ремонт.

Для определения себестоимости отдельных видов перевозок используется группировка затрат по элементам и статьям калькуляции, установленная СБУ 7 «Учет товарно-материальных запасов» и методических рекомендаций к нему.

В соответствии с СБУ7 «Учет товарно-материальньгх запасов» при планировании, учете и анализе затрат, образующих производственную себестоимость, применяются различные виды группировок:

- по месту возникновения затрат;

- по видам работ, услуг. Затраты включаются в себестоимость отдельных видов перевозок;

- по видам расходов - по элементам и статьям калькуляции. По элементам показывают. что именно израсходовано на перевозки, а по статьям калькуляции

- для исчисления отдельных видов перевозок;

- по способу отнесения на себестоимость продукции затраты подразделяются на прямые и косвенные.

Прямые затраты - прямо и непосредственно включаются в себестоимость отдельного вида перевозок.

Косвенные затраты - не могут быть прямо отнесены в себестоимость определенного вида перевозок, а перед включением распределяются пропорционально какой-либо базе (числу автомобиле-дней в автохозяйстве).

Учет затрат на перевозки осуществляется на основании путевых листов, в которые на основании товарно-транспортных накладных указываются все данные по каждой поездке. Количество перевезенных грузов в тоннах за один рейс умножается на расстояние в километрах. Рассчитанные таким образом суммы тонно-километров по каждому путевому листу складываются по всем путевым листам за отчетный период (месяц) и получается общий объем работы грузового автотранспорта в тонно-километрах.

Объектом исчисления себестоимости по грузовому автотранспорту, работающему по тарифу за тонну перевезенного груза, является один тонно-километр перевозок, а для работающих по часовому тарифу - один авто-час. Себестоимость его определяется путем деления всей суммы затрат по эксплуатации грузового автотранспорта на общее количество тонно-километров перевезенных грузов.

Затраты на автомобильные перевозки в ТОО «Форсаж» учитываются на счетах 8010 подраздела «Основное производство» на субсчете «Расходы по эксплуатации автомобильного транспорта» по следующим статьям:

¦ на стоимость материалов, используемых при эксплуатации автомобилей (дизельное топливо, бензин), на основании накопительных ведомостей данньгх путевых листов о фактическом расходе топлива, за отчетный период:

Дебет счета 8011 «Материалы» - Кредит счета 1313/1 «Топливо в баках транспортных средств» на сумму 785040;

¦ на стоимость израсходованных смазочных и эксплуатационных материалов (моторного и трансмиссионного масел, консистентной смазки, керосина и обтирочных материалов) для эксплуатации, технического обслуживания и ремонта автомобилей: Дебет счета 8011 «Материалы» - Кредит счета 1313/2 «Смазочные и прочие эксплуатационные материалы» на сумму 130000;

¦ на основании данных путевых листов, нарядов на сдельные работы и других документов производится следующая запись:

а) на сумму начисленной заработной платы:

Дебет счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих» - Кредит счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда» на сумму 164500,

б) создан резерв на отпуска работникам:

Дебет счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих»

Кредит счета 7440 «Расходы по созданию резерва» на сумму 139820,

в) на сумму социального налога от фонда оплаты труда рабочих:

Дебет счета 8013 «Отчисления от оплаты труда» - Кредит счета 3150 «Социальный налог» на сумму 57516;

¦ начислен износ автомобильных шин, подвижного состава автомобильного транспорта:

Дебет счета 935 «Износ основных средств и нематериальных активов»

Кредит счета 133 «Износ транспортных средств», 134 «Износ прочие»

¦ ремонт автомобильных шин, ремонт и техническое обслуживание автомобилей: Дебет счета 934 «Ремонт основных средств» 44900

Кредит счета 687 «Прочие», субсчет «Ремонтный фонд» Кредит счета 201 «Сырье и материалы» 11200

Кредит счета 203 «Топливо» 15000

Кредит счета 205 «Запасные части» 3800

Кредит счета 681 «Расчеты с персоналом по оплате труда», -8000

Кредит счета 635. «Социальньш налог» 1512

Кредитсчета671 «Счета к оплате» 5388,

¦ обобшаются накладные расходы: Дебет счета 930 «Накладные расходы»

Кредит счета 934 «Ремонт основных средств», 935 « Износ основных средств и не материальньгх активов» 79300;

¦ списываются накладные расходы на затраты основного производства: Дебет счета 904 «Накладные расходы»

Кредит счета 930 «Накладные расходы» 79300.

Если у автотранспортного субъекта имеется ремонтная мастерская, то затраты по эксплуатационному ремонту и техническому обслуживанию автомобилей предварительно учитываются по:

¦ списываются материалы, израсходованные на эксплуатационный ремонт и техническое обслуживание:

Дебет счета 8031 «Материалы» - Кредит счета 201 -206 «Материалы» 4000;

¦ начислена заработная плата рабочим, занятым ремонтом: Дебет счета 922 «Оплата труда работников» - Кредит счета 3350 «Краткосрочная задолженность по оплате труда» на сумму 15300;

¦ на сумму отчислений (социальный налог 21 % от фонда оплаты труда рабочих): Дебет счета 923 «Отчисления от оплаты труда»

Кредит счета 935 «Социальный налог» 2892;

¦ на сумму накладных расходов: Дебет счета 924 «Накладные расходы» - Кредит счета 930 «Накладные расходы» на сумму 6000;

¦ для исчисления себестоимости автоперевозок обобщаются произведенные за месяц затраты:

Дебет счета 8010 «Основное производство» 571136

Кредит счета 8011 «Материалы» 13000

Кредит счета 8012 «Оплата труда производственных рабочих» 304320

Кредит счета 8013 «Отчисления от оплаты труда» 57516

Кредит счета 8014 «Накладные расходы» 79300;

¦ для исчисления себестоимости вьшолненных вспомогательными производства ми работ, обобщаются произведенные за месяц затраты:

Дебет счета 8030 «Вспомагательные производства» 28192

Кредит счета 8031 «Материалы» 4000

Кредит счета 8032 «Оплата труда работников» 153 00

Кредит счета 8033 «Отчисления от оплаты труда» 2892

Кредит счета 8034 «Накладные расходы» 6000;

¦ включаются в себестоимость автоперевозок затраты вспомогательных производств: Дебет счета 900 «Основное производство»

Кредит счета 920 28192;

¦ в конце каждого месяца списывается себестоимость автоперевозок:

Дебет счета 7010 «Себестоимость реализованной продукции и оказанных услуг» Кредит счета 900 «Основное производство» (571136+28192) 599328;

¦ предъявлен счет заказчикам на договорную стоимость: Дебет счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков»

Кредит счета 701 «Доходы от реализации готовой продукции (товаров, работ, услуг)» 900000;

Дебет счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков»

Кредит счета 3130 «Налог на добавленную стоимость» 144000:

¦ получены платежи от заказчиков: Дебет счета 1040 «Деньги на расчетном счете»

Кредит счета 1210 «Краткосрочная дебиторская задолженность покупателей и заказчиков» 1044000;

¦ НДС перечислен в бюджет:

Дебет счета 3130 «Налог на добавленную стоимость»

Кредит счета 1040 «Деньги на текущих банковских счетах в тенге» 144000.

В конце отчетного периода:

а) списываются расходы на уменьшение итогового дохода,

б) списываются доходы на увеличение итогового дохода.

Себестоимость перевозок является важнейшим качественным показателем работы автотранспортного предприятия. Снижения себестоимости перевозок водитель может.достигнуть прежде всего применением прицепов и полуприцепов, повышением коэффициентов использования грузоподъемности и пробега автомобилей.

Руководства, Инструкции, Бланки

Поиск

Новые файлы