О проведении натурного обследования пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске

Документ по состоянию на январь 2016 года

В соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 "Об утверждении Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", Инструкцией по изучению пассажиропотоков, утвержденной Приказом министерства автомобильного транспорта Российской Федерации от 31.12.1981 N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте", в целях повышения качества транспортного обслуживания населения и определения степени использования транспорта общего пользования различными категориями граждан, статьями 38, 39 Устава города администрация города постановляет:

1. Провести в срок до 25 августа 2015 года натурное обследование пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске.

2. Создать комиссию по проведению натурного обследования пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске и утвердить ее состав согласно приложению N 1.

3.1. Порядок проведения натурного обследования пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске согласно приложению N 2.

3.2. Форму отчета по обследованию пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске согласно приложению N 3.

3.3. Форму акта по обследованию отчета по обследованию пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске согласно приложению N 4.

4. Отделу по административной работе администрации города Моршанска (Добычина):

4.1. Организовать работу по проведению натурного обследования пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске.

4.2. Обеспечить размещение настоящего постановления в информационно-телекоммуникационной сети Интернет на сайте информационно-новостного портала региональных СМИ Тамбовской области www.top68.ru и на официальном сайте администрации города.

5. Контроль за выполнением настоящего постановления возложить на первого заместителя главы администрации города В.А.Кочеткова.

Глава администрации города Г.В.Калинин

Приложение 1 Утвержден постановлением администрации города Моршанска от 23.07.2015 N 938

Приложение 2 Утвержден постановлением администрации города Моршанска от 23.07.2015 N 938

1. Общие положения

1.1. Порядок проведения натурного обследования пассажиропотоков на автотранспорте общего пользования в городе Моршанске (далее - Порядок) разработан в соответствии с Постановлением Правительства РФ от 14.02.2009 N 112 "Об утверждении Правил перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом", Инструкцией по изучению пассажиропотоков, утвержденной Приказом министерства автомобильного транспорта Российской Федерации от 31.12.1981 N 200 "Об утверждении правил организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте" в целях определения количества поездок, совершенных различными категориями граждан, транспортом городского общего пользования.

1.2. Действие настоящего порядка распространяется на предприятия пассажирского транспорта и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих пассажирские перевозки на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске.

1.3. Обследование пассажиропотоков на транспорте общего пользования проводится администрацией города Моршанска по мере необходимости, но не реже одного раза в три года, в рабочие и выходные дни, в три смены, с 06:30 до 11:00, с 11:00 до 15:30 и с 15:30 до 20:30. Начало изучения пассажиропотока осуществляется с конечных остановок - "ж/д вокзал"; пос. "Южный"; "УПП ВОС"; пос. "МСО".

1.4. Для участия в проведении обследования пассажиропотоков на транспорте общего пользования могут привлекаться предприятия автомобильного транспорта, независимо от форм собственности, осуществляющие перевозки пассажиров транспортом общего пользования на территории города Моршанска, и иные организации.

2. Основные организационные мероприятия по подготовке обследования

Комиссией по проведению натурного обследования пассажиропотоков на городском пассажирском автотранспорте общего пользования в городе Моршанске определяются ответственные за проведение обследования.

3. Определение категорий групп пассажиров для проведения обследования

Перевозимые пассажиры подразделяются на следующие категории:

- пассажиры, оплатившие свой проезд за полную стоимость;

- по проездным билетам;

- пассажиры, пользующиеся правом бесплатного проезда;

- пассажиры, пользующиеся правом социальной поддержки по оплате транспортных услуг 50% от действующего тарифа (федеральные, региональные), проезд которым предоставляется на основании нормативно-правовых актов Российской Федерации, нормативно-правовых актов Тамбовской области по предъявлению соответствующих удостоверений.

4. Организационные мероприятия по проведению обследования

4.1. Администрация города Моршанска в дни проведения обследования пассажиропотоков на транспорте общего пользования принимает меры по обеспечению:

- поддержания общественного порядка на обследуемых маршрутах движения городского пассажирского транспорта;

- содержания в проезжем состоянии улично-дорожной сети на обследуемых маршрутах общественного транспорта;

- оповещения населения о порядке проведения обследования через средства массовой информации

4.2. Руководители предприятий пассажирского транспорта в дни обследования пассажиропотоков на транспорте общего пользования:

- обеспечивают своевременный выпуск на линию планового количества подвижного состава, предусмотренного графиком движения, и усиление контроля за соблюдением расписаний движения автобусов на обследуемых маршрутах;

- принимают оперативные меры к устранению сбоев и нарушений в работе пассажирского транспорта на обследуемых маршрутах.

4.3. Администрация города Моршанска обеспечивает:

- своевременность выдачи всем участникам необходимой документации для полного сбора информации;

- проверку правильности ее первичной обработки;

- в случае необходимости осуществление подмены выбывших по какой-либо причине учетчиков из имеющегося резерва;

- контроль своевременности сдачи материалов обследования по установленным формам для последующей обработки и анализа.

5. Методология обследования счетно-табличным методом

5.1. Обследование выполняется учетчиками, находящимися в транспортном средстве.

5.2. Учетчиками обследования назначаются лица из числа работников автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозку пассажиров в г. Моршанске, и сотрудники администрации города.

5.3. Во время обследования учетчики располагаются в автобусах большой вместимости по одному человеку на каждую дверь.

5.4. Учетчик в начальном пункте маршрута записывает в отчет по форме согласно приложению N 3 к настоящему постановлению номер оборотного рейса, время начала и окончания изучения пассажиропотока, количество вошедших пассажиров по категориям, а на промежуточных остановках - количество пассажиров по категориям вошедших и вышедших через закрепленную за ним дверь.

6. Организация обработки и анализа обследования

6.1. По окончании каждой смены учетчики обязаны сдать ответственному лицу обработанные и оформленные в установленном порядке отчеты по форме согласно приложению N 3 к настоящему постановлению результатов обследования пассажиропотоков.

6.2. Администрация города Моршанска:

- обобщает полученные данные обследования пассажиропотоков по городским маршрутам;

- подготавливает сводные данные по всем обследуемым маршрутам за каждый день обследования пассажиропотоков для последующей обработки и анализа проведенного пассажиропотока;

- разрабатывает на основании анализа результатов обследования статистические нормативы и коэффициенты для определения объемов перевозок пассажиров, в том числе по группам (категориям) лиц, пользующихся льготным и бесплатным проездом, вносит предложения в комиссию по проведению натурного обследования пассажиропотоков на пассажирском транспорте общего пользования в городе Моршанске по изменению маршрутной сети города.

6.3. При проведении заседания комиссии секретарь ведет протокол, в который заносятся следующие сведения:

- дата проведения заседания;

- члены комиссии, присутствующие на заседании;

- изменение в маршрутной сети города Моршанска;

- решения комиссии, особое мнение членов комиссии.

6.4. Протокол подписывается всеми присутствующими на заседании комиссии.

На основании отдельных решений комиссии администрацией города могут приниматься постановления и распоряжения по вопросам организации транспортного обслуживания населения в границах городского округа.

Разработанные показатели принимаются для применения и оценки объемов перевозок различных категорий пассажиров транспортом общего пользования и обязательны для применения в расчетах предприятиями и организациями, осуществляющими данные перевозки в городе Моршанске.

Приложение 3 Утвержден постановлением администрации города Моршанска от 23.07.2015 N 938

Наименование остановочного пункта

Об утверждении среднего размера родительской платы за содержание ребенка в муниципальных образовательных учреждениях, реализующих основную общеобразовательную программу дошкольного образования, на 2012 год

Об утверждении Методики распределения между бюджетами поселений субвенций на осуществление полномочий Российской Федерации по первичному воинскому учету на территориях, где отсутствуют военные комиссариаты

На постановление администрации Тамбовской области от 30.09.2009 N 1161 "О Реестре государственных функций (услуг) исполнительных органов государственной власти Тамбовской области" (в редакции постановлений администрации Тамбовской области от 20.01.2010 N 35, от 02.02.2010 N 89, от 07.04.2010 N 398, от 14.04.2010 N 422, от 06.05.2010 N 521, от 12.05.2010 N 555, от 24.05.2010 N 610, от 09.06.2010 N 677, от 22.06.2010 N 735, от 13.07.2010 N 838, от 23.07.2010 N 880, от 10.08.2010 N 956, от 11.11.2010 N 1323, от 22.11.2010 N 1373, от 27.01.2011 N 49, от 07.02.2011 N 76, от 09.02.2011 N 110, от 03.03.2011 N 191, от 11.04.2011 N 359, от 17.05.2011 N 508, от 03.06.2011 N 595, от 03.06.2011 N 597, от 28.

Об установлении особого противопожарного режима в лесах на территории Кирсановского района

О внесении изменений и дополнений в Решение сельского Совета народных депутатов N 118 от 30.08.2005 "О введении в действие на территории Шмаровского сельсовета налога на имущество физических лиц"

На Приказ управления по регулированию тарифов Тамбовской области от 27.11.2012 N 154-т "Об установлении тарифов на горячую воду открытому акционерному обществу "Тамбовская сетевая компания" для потребителей Мичуринского района на 2013 год" (в редакции Приказа управления по регулированию тарифов Тамбовской области от 21.12.2012 N 221-т)"

О внесении изменений в Перечень имущества, составляющего залоговый фонд города Мичуринска, утвержденный Решением Мичуринского городского Совета депутатов от 29.06.2006 N 140

Анализ данных обследования пассажиропотоков

Пользуясь актом замера протяжённостью маршрута рассчитываем расстояние между остановочными пунктами и в целом по маршруту.

1.2 Недостатки в организации перевозок

Уже при температуре - 20 градусов маршрутов на линии становится значительно меньше. С понижением температуры значительно уменьшается число автобусов.

Иногда останавливается не на своих остановках, что приводит к нарушению движения автобуса. В связи с этим происходит нарушения графика.

В час пик автобус переполнен (нужно больше выпускать автобусов на линию).

Автобусы различных маршрутов при движении на соприкасающихся участках едут с превышением скорости, обгоняя друг друга в процессе движения, с целью максимальной загрузки салона автобуса.

Также неоднократно было замечено, что водитель за рулём курит и разговаривает по телефону, пренебрегая правилами безопасности.

При движении автобуса на линии, в холодное время года, некоторые водителя не включают отопление салона автобуса.

Также существуют случаи, когда водитель движется не по нормам скорости. В начале своего движения едут с меньшей скоростью, чем положено. А когда выезжает на трассу, соединяющею два района значительно превышает скорость движения.

2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

2.1 Анализ данных обследования пассажиропотоков

Пассажиропоток - это количество пассажиров, которое фактически проезжает в данный момент времени в данном направлении. Пассажиропотоки характеризуют нагрузку транспортной сети города по направлениям следования в каждый период времени (час, сутки).

Пассажиропотоки характеризуются мощностью, т.е. количеством пассажиров, проезжающих через заданное сечение маршрута (автобусной сети и всей транспортной сети города в одном направлении). Пассажиропотоки изменяются по часам суток, дням недели и сезонам года, а также по длине маршрута и направлениям движения.

Характер изменения пассажиропотоков на каждом автобусном маршруте имеет определённую закономерность (периодичность).

-мощностью или напряжённостью, т. е. количества пассажиров, которое проезжает в определённое время на заданном участке маршрута в одном направлении

-объёмом перевозок пассажиров, т. е. количеством пассажиров перевозимых автобусами за определённый промежуток времени (час, сутки, месяц, год)

-пассажирооборотом, т. е. транспортные работы, выполняемые при перевозке пассажиров.

Характер особенностей пассажиропотоков является их неравномерность. Они изменяются по времени (часам, сутки, днём недели, периодом года и т. д.), по участкам маршрута (перегонам) и направлениям маршрута

Существуют различные методы обследования пассажиропотока:

Отчетно-статистический - определяет число перевезенных пассажиров по данным о проданных билетах;

Табличный метод - основан на опросе пассажиров и дает сведения о пересадочности при перевозках; Счетно-табличный - подсчитывает число входящих и выходящих пассажиров по каждому остановочному пункту; Анкетный метод - основан на заполнении пассажирами или учетниками специальных анкет о совершенствованных поездках; Талонный метод; Глазомерный - основан на учете непосредственное водителем автобуса по степени наполняемости салона автобуса пассажирами и оценки ее по 5-ти бальной шкале.

Таблица 2.1 Распределение пассажиропотоков по перегонам

Рисунок 1 Автобус Mercedes-Benz

Проведя исследование пассажиропотока, дальности поездки, было выявлено, что на данном маршруте лучше подходит другая марка автобусов.

КППZF 6 HP 504, автоматическая. Рулевое управление Интегральный рулевой механизм ZF 8098. Регулировка наклона рулевой колонки. Тормозная система Пневматические, 2-х контурные, дисковые, без содержания асбеста, энергоаккумуляторы задних колес, датчики износа на- кладок, EBS, ABS, TCS. Подвеска Передняя зависимая, с 2 пневмобаллонами, 2 амортизаторами со встроенным отбоем и стабилизатором. Задняя зависимая, с 4 пневмобаллонами и 4 амортизаторами со встроенным отбоем. Система Kneeling. Шины Бескамерные, 295/80 R 22,5.Топливный бак175 л. Сидения Grammer City, водительское Grammer MSG, с обогревом. Остекление Ветровое, многослойное стекло без тонирования. Боковые безопасные стеклопакеты. Система отопления и вентиляции Подогреватель Spheros Thermo 350, конвекторы в салоне автобуса, передний отопитель. Два вентилятора сзади автобуса. Холодный пакет на - 35 С.Электрооборудование24 В. 2 x генератора 28,5 B. 120 A, аккумуляторные батареи 225 Ач. Тахограф, CD, радио Blaupunkt.

Пассажировместимость100Количество посадочных и стоячих мест25+75Количество пассажирских дверей2, с пневмоприводом Габаритные размеры (мм)11857х2550х3088ДвигательMAN, 270 л.с. Евро 4

Таблица 2.4 Технические характеристики автобуса MAN

Количество сидячих мест

Количество деверей для пассажиров

Интегральный рулевой механизмZF8098

Рисунок 2 Автобус MAN

1) Время оборота:

где - время рейса, мин;

2) Частота движения автобусов:

где Ам - число автобусов;

3) Интервал движения:

4) Коэффициент сменяемости пассажиров в салоне:

где - длина маршрута, км.

5) Техническая скорость:

где - время движения

6) Время движения:

7) Время на маршруте:

где Тн - время в наряде, ч;

vТ - техническая скорость, км/час;

Lн - нулевой пробег, км;

9) Коэффициент наполняемости:

10) Производительность автобуса при выполнении работ:

где - коэффициент наполняемости;

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток:

где - часовая производительность одного автобуса, пасс:

где - вместимость выбранного для перевозок автобуса, пасс;

- коэффициент использования вместимости автобуса;

- коэффициент сменяемости пассажиров;

- коэффициент использования пробега за оборот (0,8);

- техническая скорость движения автобусов, км/час;

- протяженность маршрута в одном направлении, км;

- количество промежуточных остановок в одном направлении маршрута;

- время стоянки на промежуточных остановках, час; для расчетов принять 30 - 60 сек;

- время стоянки на конечной остановке, час; для расчетов принять 15 мин.

статический коэффициент использования вместимости характеризует долю общей пассажировместимости, использованную с коммерческой нагрузкой

где - количество пассажиров на каждом перегоне маршрута, пасс.;

- вместимость салона автобуса, пасс.;

- число перегонов на маршруте.

1) Время оборота:

где - время рейса, мин;

10) Производительность автобуса при выполнении работ:

где - коэффициент наполняемости;

2.3 Расчет потребного числа автобусов для выполнения заданного объема перевозок

После проведённых исследований на данном маршруте, было выявлено, что количество подвижного состава не соответствует пассажиропотоку. Для усовершенствования работы данного маршрута необходимо увеличить число подвижного состава.

Необходимое количество автобусов по направлениям в зависимости от времени суток:

где - часовая производительность одного автобуса, пасс:

где - вместимость выбранного для перевозок автобуса, пасс; - коэффициент использования вместимости автобуса; - коэффициент сменяемости пассажиров; - коэффициент использования пробега за оборот (0,8); - техническая скорость движения автобусов, км/час; - протяженность маршрута в одном направлении, км; - количество промежуточных остановок в одном направлении маршрута; - время стоянки на промежуточных остановках, час; для расчетов принять 30 - 60 сек; - время стоянки на конечной остановке, час; для расчетов принять 15 мин.

Статический коэффициент использования вместимости характеризует долю общей пассажировместимости, использованную с коммерческой нагрузкой

где - количество пассажиров на каждом перегоне маршрута, пасс.;

- вместимость салона автобуса, пасс.;

- число перегонов на маршруте.

2.4 Сравнительная таблица показателей при существующей и проектной организации перевозок

3. ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ

3.1 Составление расписания движения автобусов на маршруте и при проектируемой организации работы

Расписание является основой организации движения автобусов на маршрутах, обязательно для выполнения всеми линейными работниками пассажирского автотранспорта. Им определяется количество рейсов, время движения между остановочными пунктами и т.д.

Расписание движения должно разрабатываться с учётом необходимости обеспечить: удовлетворение потребности населения в перевозках по каждому маршруту; использование вместимости автобусов по установленным нормам; минимальные затраты времени пассажира на поездки; регулирование движения автобусов на всём протяжении маршрутов; создание необходимых удобств в пути следования; соблюдение режима и условий труда водителей и кондукторов, согласно трудовому законодательству; эффективное использование автобусов;

АТП, организации, предприниматели и частные лица обязаны составлять расписание движения автобуса в соответствии с требованиями действующих нормативных документов. Расписание движения при осуществлении всех видов автобусных перевозок (городских, пригородных, междугородных), должно составляться на основе нормативных скоростей движения на отдельных этапах маршрута при условии, что эти скорости соответствуют разрешённым правилами дорожного движения и дорожными знаками. Исходя из условий эксплуатации подвижного состава, максимальные скорости движения на маршрутах могут устанавливаться ниже предела установленного правилами дорожного движения.

Расписание движения автобусов для городских, пригородных, междугородных и внутрирайонных автобусных маршрутов ежегодно согласовывается с администрациями районов и городов, и утверждаются государственным заказчиком на пассажирские перевозки.

Маршрутное расписание представляет собой основной документ службы эксплуатации АТП и определяет режим его работы, необходимое количество подвижного состава, водителей, материальных, финансовых и других ресурсов.

В целях наилучшего обслуживания пассажиров, повышения производительности подвижного состава и лучшего его использования маршрутное расписание разрабатывается в нескольких вариантах: будних, предвыходных и выходных дней; осенне-зимнего и весенне-летнего сезонов.

Необходимость наличия различных вариантов расписания движении являются: непостоянство пассажиропотоков; изменения норм времени движения подвижного состава на маршруте; изменения количества подвижного состава, выпускаемого для работы на маршруте.

На основании данных, содержащихся в маршрутном расписании движений, разрабатываются: водительские расписания; расписание движения для диспетчеров на конечных, промежуточных пунктах маршрута; расписание движения для пассажиров (в случае, если интервал движения превышает 15 минут);

Каждому автобусу маршрута в расписании присваивается определённый номер выхода, т.е. номер графика по которому осуществляется последовательность выпуска автобуса на каждый маршрут.

Начало и окончание движения автобусов на каждом маршруте определяют по местным условиям, учитывая распределение спроса на перевозки.

Методика составления расписания движения носит в значительной степени формализованный характер. В процессе составления расписания движения используется в основном аналитические и частично графические методы.

Маршрутные расписания, разрабатываемые в табличной форме, содержат данные характеризующие трассу маршрута, дифференцированные нормы пробега по периодам суток, принятый режим труда водителей, тип и количество используемого подвижного состава, время начала и окончания движения на маршруте, длину и время нулевых пробегов и других требований.

Таблица 2.5 График движения маршрута № 134 «Э» (существующий)