Tulatruck ремонт тягачей, truck repair

Перегрев
Датчик перегрева выше 250°C.

Попытки запуска исчерпаны
Если допустимое количество попыток запуска использовано проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод.

Прерывание пламени на режи-

ме
Проверить количество и подачу топлива. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Если процесс сгорания в порядке, то проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Неисправность свечи накаливания
Проверить свечу накаливания, при необходимости заменить.

Неисправность индикатора пламени
Проверить соединительные провода; омическое сопротивление датчика должно быть менее 1-го Ома.

Неисправность топливного насоса
Проверить электропровода бензонасоса на короткое замыкание,проверить бензонасос и при необходимости заменить.

Нет связи между пультом управления и агревателем
Проверить соединительные провода, разъем.

Отключение, повышенное напряжение
Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема Х2 должно быть не выше 30,8 (16 для 12-тивольтового) В.

Отключение, пониженное напряжение
Проверить батарею, регулятор и подводящую электропроводку. Напряжение между 4 и 7 контактами разъема Х2 должно быть не ниже 20 (10 для 12-тивольтового) В.

Превышено время на вентиляцию
За время продувки не достаточно охлаждён подогреватель. Проверить трубопровод воздуха для сгорания и газоотводящий трубопровод. Проверить индикатор пламени и при необходимости заменить.

Неисправность мотора вентилятора
Проверить электропроводку мотора вентилятора на проводимость, при необходимости заменить электромотор.

РЕМОНТ АВТОНОМНОГО ОТОПИТЕЛЯ СВОИМИ РУКАМИ, ремонт отопителя планар, ремонт топливного насоса отопителя, ремонт пульта отоителя, ремонт нагнетателя на

АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ

АВТОНОМНЫЙ ОТОПИТЕЛЬ РЕМОНТ СВОИМИ РУКАМИ

Прежде чем занятся самостоятельным ремонтом рекомендую оценить ситуацию в целом. Я имею ввиду ознакомится с сопровождающей документацией на отопители, которую я Вам собрал в одном месте, её думаю вполне будет достаточной, а также в своих описаниях возникших проблемм с Вашим отопителем попробуем ремонтировать. Успех данного ремонта конечно теперь в Ваших руках. Но прежде оцените ситуацию хладнокровно и разумно, на это надо потратить время, а время это деньги. По моему усмотрению каждый должен заниматься тем, что он может делать хорошо, и получать от этого моральное и материальное удовлетворение.

У Вас ОТОПИТЕЛЬ салона. или предпусковой жидкостной подогреватель?

Если честно, то разницы особой нет в их принципе работы.Одни греют воздух и разгоняют по салону создовая уют и комфорт, другие греют тосол и гоняют по системе охлаждения двигателя, нагревая его позволяя облегчить запуск в зимнее время с возможностью прогревать и салон.

Разница в них только в экономичности потребления энергии, электрической и топливной.

Отопители предназначены для экономной работы и на относительно длительное время, тут и мощности тепловые поменьше да и потребителей насос и вентилятор. Предпусковику ставится иная в основном задача - это прогреть как можно быстрее двигатель перед запуском, но конечно не любой ценой.Какой смысл иметь горячий двигатель с разряженной акумуляторной батарейкой. Но порядок потребления электричества в сотни раз меньше чем крутить холодный двигатель стартером.

Таблица устранения неисправностей для автономного отопителя планар 4дм и 44д

1.Нет топлива в бачке

2.Марка топлива не соответст
вует условию эксплуатации
при низких температурах.

3. Недостаточное количество подаваемого топлива.

4. Засорен газоотводящий трубопровод или воздухозабо рник.

5 Недостаточный разогрев свечи, неисправность блока
управления.

6. Крыльчатка задевает за улитку и т.п в нагнетателе воздуха и, как следствие,
уменьшается подача воздуха в камеру сгорания

7. Засорено отв ? 2,8 мм в свечном штуцере камеры сгорания. Засорена свечная сет ка или установлена не
до упора в камере сгорания.

1. Залить топливо в бачок

2. Заменить топливо

3. Устранить негерметичность топливопровода. Проверить на производительность топливный насос, при необходимости заменить.

4. Очистить воздухозаборник газоотводящий трубопровод от возможного засо рения

5. Проверить свечу, при необходимости заменить.
Проверить напряжение пода-
ваемое блоком управления,
при необходимости заменить.
(Напряжение должно быть
не менее 12В).

6. Заменить нагнетатель
воздуха после определения
его неисправности.

7. Прочистить отв ? 2,8 мм.
Заменить при необходимости сетку

Разборка Планар 44 Д-24

SOLEX-SDA › Блог › Разборка Планар 44 Д-24

Очередные рабочие будни на камазе осложнились неправильной работой воздушного отопителя Планар 44Д-24, в простонародии "фен". На улице -25, а в будке, при работающем отопителе, свежо как на улице!
Суть проблемы в том, что отопитель при работе на мощности от средней до максимальной работает, но при этом не греет и из глушителя идёт густой и едкий дым, который просто льётся из выхлопной трубы. На мощности меньшей средней, пламя срывается и отопитель глохнет.

Что делать? Попробовал продуть компрессором отверстие свечи воздухом, затем при работающем отопителе компрессором "поддул" в заборник воздуха, появился некоторый напор у густого дыма. Следовательно что-то и где-то мешает проходу воздуха. Внешний осмотр не дал никаких результатов, поэтому решил демонтировать и поглядеть, что к чему внутри. Благо освободился тёплый бокс и сказочного уличного времяпровождения в -25 пришлось избежать.

Сразу видно мазуту в выхлопном патрубке.

Датчик пламени так же был весь в мазуте, но работал, как ни странно!

Это, кстати, воздушный нагнетатель.

Разборка и очистка от мазуты, воды и какой-то нефти из планара не воодушевило, полез глубже…
При наблюдении за работой отопителя была замечена непроходимость воздушного потока. Мысли-мысли-мысли… Ну и как в воду глядел: раз вода в камере сгорания, значит она может быть где-то ещё… Кто его ставил не знаю, но я угадал! Мастер-ломастер установил глушитель по принципу слива ванны, то есть сделал глубокий провис гофрированной трубы. Ну и что же там было? А было там: лёд, вода, опять нефть какая-то и конечно это всё закрывало свободный проход газов в выхлопной трубе.
Руки бы оторвать этому установщику! Ну да ладно. Всё собрал, запустил… УРА-работает!

Почти прогорел, сначала дыма было столько, что машины не видно было!)))

Конечно, грязи куча, эмоций куча, но в целом всё получилось же, значит не зря марался!)
По отопителю впечатления положительные в целом. Греет хорошо, проблем кроме этой из-за кривых рук установщика, за 2 года эксплуатации не было. Конструкция простая и, на мой взгляд, надёжная. Расход укладывается в заявленные производителем рамки, то есть на минимуме, это чуть больше 100 мл, на максимальном, это около полу литра при 4-х кВт выходной мощности.

почти три года назад Метки: автономка, планар, 44дм

Отопитель воздушный универсальный ПЛАНАР 44Д-24В 4кВт GP АДВЕРС - 44Д-24 GP

Отопитель воздушный универсальный ПЛАНАР 44Д-24В 4кВт GP АДВЕРС Статьи о товаре

Автомобильный кондиционер, как и любой другой механизм и сложная система, не застрахован от неисправностей и поломок, которые негативно сказываются на комфорте поездок. Об основных неисправностях кондиционера и его компонентов, их причинах и устранении, а также о диагностике и обслуживании системы кондиционирования салона читайте в данной статье.

льзовании иного, чем указано в инструкции, хладагента и масла. Компрессор кондиционера необходимо беречь, так как ремонт и замена этой детали обходится достаточно дорого. Поэтому лучше лишний раз уделить время и потратить немного денег на грамотное обслуживание и профилактику кондиционера, чем остаться без кондиционера и с брешью в семейном бюджете. Неисправности компонентов кондиционера Расположение элементов системы отопления и кондиционирования: 1 — каналы удаления воздуха из салона автомобиля; 2 — компрессор кондиционера; 3 — магнитная муфта компрессора кондиционера N25; 4 — конденсатор; 5 — датчик температуры воздуха G17; 6 — датчик давления в системе кондиционирования F129; 7 — резервуар; 8 — клапан слива конденсата; 9 — ограничитель давления; 10 — патрубок для измерения, слива и заполнения хладагента системы кондиционирования; 11 — патрубок для измерения и слива хладагента системы к

Давно прошли те времени, когда автомобиль ценился только за его технические характеристики и внешний вид, сегодня очень важной составляющей машины является ее комфорт. За создание комфорта отвечает несколько систем автомобиля, в том числе кондиционер и дальнейшее его развитие — климат-контроль. Именно об этих двух системах пойдет речь в данной статье.

от погоды — в кабине старой машины была, фактически, та же «погода», что и на улице. Современные автомобили в этом плане далеко ушли от своих предшественников, однако даже в герметичной кабине без принятия специальных мер будет тот же мороз или зной, что и снаружи. Решить проблему микроклимата в салоне автомобиля инженеры пытаются очень давно, и к сегодняшнему дню в этом деле достигнут немалый прогресс. Но если обогреть машину довольно легко (достаточно направить в салон воздух из подкапотного пространства — так утилизируется бесполезно нагреваемый работающим двигателем воздух), то охладить воздух — задача куда более сложная. Но и ее решение существует — это автомобильный кондиционер. Система кондиционирования предназначена для охлаждения воздуха в салоне автомобиля, благодаря чему создается благоприятный микроклимат независимо от температуры наружного воздуха. Первые автомобильные кондиционеры появились довольно рано — уже в

В этой статье мы хотим познакомить Вас с продукцией компании «Адверс», изготовляющей предпусковые подогреватели двигателя и воздушные отопители.

«Планар 4Д» и «Планар 8Д», с мощностью 3.5 кВт и 8 кВт, являются обогревателями салона автомобиля. Обогреватели марки «Планар» могут работать в условиях температуры воздуха, доходящей до минус 50°С. Каталог - Автономные отопители «Планар» На производстве компании «Адверс» также стоит воздушный дизельный обогреватель «ТЕРМИКС 15 ТСГ», предназначенный для подогрева поддона картера двигателя, а также коробки передач, отсека аккумуляторной батареи, мостов, топливной арматуры. Обогреватель типа «Термикс» может обеспечить предпусковой подогрев цилиндров двигателей воздушного охлаждения. Любой предпусковой подогреватель включает в себя теплообменник, нагнетатель воздуха, топливный насос, циркуляционный насос, блок управления, пульт управления предпусковым подогревателем, а также элементы соединения (жгуты). Наша группа компаний «Авто-Альянс» предлагает Вам все вышеперечисленные предпусковые подогреватели и воздушные отопители, производимые ООО «Адверс» по оптовым ценам. Та Все статьи

Автономный воздушный отопитель Планар 44Д-24-GP с японской свечой

Автономный воздушный отопитель Планар 44Д-24-GP с японской свечой Автономный воздушный отопитель Планар 44Д-24-GP с японской свечой

Воздушное отопительное устройство Планар, производимое в Самаре, пользуется очень широкой популярностью. Если в автомобиле недостаточно тепла, оно является незаменимым помощником, даже в самую лютую зимнюю отечественную погоду. В салоне небольшой легковой модели или просторного фургона за короткий временной промежуток максимально комфортно становится водителю и пассажирам.

Отопитель воздушный марки Планар 44Д-24-GP с монтажным комплектом включает в себя все необходимое для установки почти на любое автотранспортное средство, обеспечит теплым воздухом салон или кузовное пространство автомобиля.

Данная продукция идеально подходит для поддержания комфортной температуры в автобусах, фургонах, легковых и грузовых автомобилях, катерах в холодное время года. В изделии помимо нового корпуса, удобного для сервисного обслуживания, используются герметичные разъемы, оригинальная запатентованная камера сгорания и новый электронный пульт управления. поддерживающий работу как по мощности так и по температуре.

Принцип работы автономного воздушного отопителя Планар 44Д-24-GP:

Работа устройства базируется на простом принципе – затягивание окружающих воздушных масс внутрь нагревающей камеры. Когда сгорает топливо, выделяется тепловая энергия. Она направляется на нагревания воздуха, который затем поступает внутрь салона.

Одно из преимуществ, которым обладает отопитель планар – возможность регулировать мощность нагрева. Для этого в устройстве предусмотрена специальная ручка на регуляторе, которая легко поворачивается и устанавливается в желаемое положение. Задав желаемое значение мощности, нет необходимости вмешиваться в дальнейшую работу устройства.

Устройство контролируется в автоматизированном режиме:

• Когда температура упадет до критической минимальной отметки – Планар включается
• Постоянное увеличение тепла внутри салона будет постепенно снижать мощность, уменьшая подачу теплого воздуха

Устройство отопителя Планар включает не только регулятор мощности в виде поворотной ручки, но и таймер. Последний необходим для того, чтоб отключить установку после продолжительной работы.

Разработано устройство таким образом, чтоб сделать работу автономной во всех аспектах. Автоматика также контролирует текущее состояние каждого рабочего элемента, расположенного внутри. Процесс розжига начинается только в том случаях, когда управляющий элемент убедится в исправности всех узлов. Таким образом достигается очень высокий уровень безопасности в процессе эксплуатации.

Рабочий процесс более подробно можно описать следующим образом:

• В первую очередь продувается камера сгорания
• Затем до нужной температуры нагреваются свечи накаливания
• Внутрь камеры сгорания подаются необходимые порции воздуха и горючего
• Происходит непосредственное сгорание топлива
• Свеча поддерживает его до тех пор, покуда процесс не стабилизируется, после чего отключается

Чтобы образовавшееся пламя оставалось в пределах нормы, оно контролируется соответствующим индикатором. Если температурный предел будет превышен, блок управления прекратит горение.

Несмотря на высокий уровень автоматизации, выключение устройства поддерживается в ручном режиме. Камера сгорания начинает вентилироваться. Полностью прекращается подача топлива.

Некоторые особенности устройства отопителя Планар

Как правило, топливо поступает внутрь камеры сгорания прибора непосредственно из топливного бака транспортного средства. Однако такой вариант не единственный из возможных. Иногда аппарат имеет собственную емкость, в которую заливается необходимое для работы горючее.

По аналогии устроено электроснабжение. Питается отопитель планар непосредственно от автомобильного аккумулятора.
Число составляющих отопительного устройства огромное, но среди них можно выделить тройку основных элементов:

• Управляющий пульт или блок – необходим, чтоб контролировать работу устройства в целом.
• Топливный насос – необходим, чтоб подавать требуемое количество горючего в камеру хранения.
• Нагревательный элемент – в нем происходит нагревание воздуха, который впоследствии поступает в салон автомобиля.

Особенности работы в различных ситуациях:

Безусловно, отопительный прибор Планар является весьма полезным и в холодные зимы незаменимым. Однако многие автолюбители не рискуют его устанавливать, так как боятся некорректной работы в нештатных ситуациях.

Инженеры учли все возможные особенности эксплуатации устройства в различных условиях. Рассмотрим некоторые из них:

• Работа отопителя постоянно контролируется автоматикой. Если он неисправен, загорается предупреждающий светодиод (оранжевого или красного цвета).
• Устройство не допустит перегрева теплообменника – в подобной ситуации произойдет его отключение.
• Возможны случаи, когда горение прекращается по самопроизвольным причинам – в подобных ситуациях также происходит автоматическое отключение установки.
• В результате неудачного запуска отопительного оборудования автоматика сделает несколько повторных запусков. В случае завершения каждого из них неудачей будет выдано предупреждение о неисправности.

Постоянные скачки напряжения могут оказаться весьма небезопасными. Блок управления будет обеспечивать работоспособность устройства лишь в ситуациях, когда оно не выходит за пределы нормального:

• Бортовое напряжение 12 В (устройство 4ДМ-12) – от 10.5 В до 16 В
• Бортовое напряжение 24 В (устройство 4ДМ-24) – от 20.5 В до 30 В

Зачастую причиной перегревания является некорректная установка оборудования. Оно происходит в тех случаях, когда были перекрыты входное и выходное отверстия у нагревателя. Отопитель Планар: основные преимущества его использования

Среди владельцев автомобилей, особенно дальнобойщиков, которые проводят в дороге большую часть времени, отопитель планар заслуженно получает немало положительных отзывов. Отечественная разработка, в сравнении с импортными аналогами, надежная, но менее дорогостоящая.

В большом количестве положительных характеристик выделяют:

• Проведя воздухоотводные трубки в грузовой отсек, можно обогреть весь автомобиль, а не только водительскую кабину.
• Даже при значительно низких температурах (менее -20 градусов) их эффективность остается на весьма высоком уровне
• Экономично расходуется топливо и ресурс аккумуляторной батареи
• Достаточный показатель мощности
• Неограниченное время работы установки

Обогреватель планар получил широкое распространение в автомобилях, используемых для транспортировки лекарств, напитков, животных, технологических жидкостей и т. д. Они активно применяются водителями кугунов, кранов и прочей специальной техники.

Для использования отопительного агрегата Планар нет необходимости запускать двигатель автомобиля. Это дает возможность продолжать эксплуатировать его во время ночевки.

На рынке предлагается несколько моделей, каждая из которых характеризуется присущими ей особенностями. Однако наиболее востребованной среди них считается модель Планар-4дм 24. Ее монтаж возможен не только в больших фургонах, но и бытовке, будках и т. д. В процессе работы отопительный прибор практически не издает шума.

Состав комплекта

В состав комплекта входит: автономный отопитель, пульт управления, топливный насос, монтажный комплект (крепеж, набор электропроводки, соединители, топливопровод, топливный бак на 7,5л. воздухозаборник, комплект отвода выхлопных газов), документация, гарантийный талон.

Гарантия 1,5 года

Depositfilesbrew18: Страницы

Инструкции по эксплуатации - Планар - 44Д - 12,24. Инструкции по эксплуатации Руководство по эксплуатации ПЛАНАР-4Д- 12, 24 1Mb Руководство по.

Отопитель воздушный марки Планар 44Д - 12 -GP с монтажным комплектом Инструкция по эксплуатации: 1334 КбМощность: 4000 ВтНапряжение: 12.

ПЛАНАР - 44 Д - 12. ПЛАНАР - 44Д -24. Номинальное напряжение питания, В. 12. 24. Вид топлива. - дизельное топливо по ГОСТ 305 в зависимости от.

Планар 44д-12 Инструкция По Монтажу

Поставил автономку на следующий день после покупки, но только сейчас дошли руки до описания. В принципе всё не так сложно, инструкция написана.

Сегодня продукция ПРАМОТРОНИК (см. История завода ) серийно устанавливается на конвейерах заводов КАМАЗ, МАЗ, АМАЗ, Лиаз, ГАЗ, УАЗ и др. производителей автотехники (см. карту партнеров ПРАМОТРОНИК ). Прамотроник отличается от всех Российских отопителей, современным дизайном, меньшими габаритными размерами, комплектацией, качеством комплектующих, функциональностью: 1. Компактная конструкция (см. Конструкторский чертеж ) даёт возможность устанавливать отопитель (см. Пошаговая инструкция по установке отопителя ) в различных местах кабины, салона или фургона автомобиля, вольтаж 12 или 24 Вольта (см. Схему электрических соединений ); 2. Мощность отопления 4-5 кВт.(см. Технические характеристики отопителя Прамотроник ); 3. Топливный бак 12литров с полным монтажным комплектом (см. Фото ); 4. Температурный выносной датчик кабины в комплекте (см. Упаковочный лист ); 5. Мотор BUCHER MOTORS (Германия, производитель Чехия) (см. Фото ); 6. Топливный насос Thomas Magnete (производитель Германия) полностью взаимозаменяем с WEBASTO (см. Фото ); 7. Камера сгорания и (литой!) теплообменник с увеличенной поверхностью теплопередаи, по своей конструкции не имеют аналогов среди отопителей мировых производителей и защищены патентами (см. Каталог деталей и сборочных единиц ); 8. Впрыск топлива посредством турбины (100% сгорание топлива – гарантия отсутствия закоксованности в камере сгорания, минимальное количество отказов по свечам); 9. Работа в автоматическом режиме. Поддерживет заранее заданную температуру водителем на пульте управления, а выносной датчик температуры позволяет поддерживать заданную температуру в определённом месте салона и кабины (см. Руководство по эксплуатации отопителя ПРАМОТРОНИК 4Д-12,24 ); 10. Программа блока управления отопителем производит учёт времени работы отопителя, количество запусков и возникавшие неисправности, это позволяет при считывании этой информации, в сервисном центре, быстро устранить возникшую неисправность (см. Руководство по ремонту отопителей ПРАМОТРОНИК ); 11. С пульта управления отопителем можно устанавливать комфортную вентиляцию (без нагрева) в летний период года (см. Алгоритм процесса вентиляция); 12. По заказу потребителей может комплектоваться «искрогасителем», что позволяет устанавливать его на автотранспорт перевозящий легковоспламеняющиеся и взрывоопасные вещества. Искрогаситель также является глушителем шума от выхлопных газов ; 13. Низкий уровень шума, что является немаловажным фактором при эксплуатации отопителя «ПРАМОТРОНИК» в ночное время (см. Фото отопитель с пультом управления и глушителем ); 14. Низкое потребление тока, что позволяет на стоянке автомобиля, не запускать двигатель в течении 2-3 суток для подзарядки аккумуляторной батареи (см. Технические условия на отопители ПРАМОТРОНИК ). 15. При самостоятельной установке обязательно см. Требования к монтажу воздушного отопителя. 16. Сертификаты: см. Сертификат соответствия. ПОДОГРЕВАТЕЛИ ПРАМОТРОНИК Доставка транспортной компанией по всей РФ, Самаре, до М5. 3 Техника безопасности 3.1 Монтаж отопителя и его составных частей должен производиться специализированными организациями, в виду сложности изделия содержащего в своем составе: горелку, в которой сгорает топливо, теплообменник, обеспечивающий передачу тепла в результате сгорания топлива, топливный насос, воздушный нагнетатель, блок управления, управляющий работой отопителя по программе, датчики температуры и т. п. 3.2 Отопитель разрешается применять только для целей, указанных в настоящем руководстве по эксплуатации. 3.3 Запрещается прокладывать топливопровод внутри салона, кабины автомобиля или АТС. 3.4 Автомобиль, оборудованный отопителем, должен иметь огнетушитель. 3.5 Отопитель запрещается применять в местах, где могут образовываться и скапливаться легковоспламеняемые пары и газы или большое количество пыли. 3.6 Учитывая опасность отравления выхлопными газами при работающем отопителе, нельзя пользоваться отопителем при стоянке автотранспорта в закрытых помещениях (гараже, мастерских и т. п). 3.7 При заправке автомобиля топливом отопитель должен быть выключен. 3.8 При проведении электросварочных работ на автомобиле или ремонтных работ на отопителе необходимо отключить его от аккумуляторной батареи. 3.9 При монтаже и демонтаже отопителя должны соблюдаться меры безопасности, предусмотренные правилами проведения работ с электрической сетью и топливной системой автомобиля. 3.10 Запрещается подключение отопителя к электрической цепи автомобиля при работающем двигателе и отсутствии аккумуляторной батареи. 3.11 Запрещается отключение эл. питания отопителя до окончания цикла продувки. Запрещается подсоединять и отсоединять разъемы отопителя при включенном электропитании отопителя 3.12 После выключения отопителя повторное включение должно быть не ранее, чем через 5-10 секунд. 3.13 В целях безопасности эксплуатации отопителя после двух подряд неудачных запусков необходимо обратиться в сервисную службу для выявления и устранения неисправности. 3.14 При появлении неисправностей в работе отопителя необходимо обращаться в специализированные ремонтные организации, уполномоченные заводом-изготовителем. 3.15 При несоблюдении вышеперечисленных требований потребитель лишается прав на гарантийное обслуживание отопителя. 4 Описание устройства и работы отопителя Отопитель работает независимо от автомобильного двигателя. Питание отопителя электроэнергией осуществляется от автотранспортного средства. Схема электрических соединений отопителя приведена на рис. 4.1. Питание отопителя топливом осуществляется из топливного бака входящего в комплектацию подогревателя. Отопитель является автономным нагревательным устройством, которое содержит: - нагреватель (основные узлы нагревателя показаны на рис. 4.2); - топливный насос для подачи топлива в камеру сгорания ; - топливный бак ; - устройство пуска и индикации (пульт управления); - жгуты проводов для соединения элементов отопителя и для соединения с аккумуляторной батареей. Принцип действия отопителя основан на разогреве воздуха, принудительно вентилируемого через теплообменную систему отопителя. В качестве источника тепла используются газы от сгорания топливной смеси в камере сгорания. Полученное тепло нагревает стенки теплообменника, который с внешней стороны обдувается воздухом. Проходя через ребра теплообменника, воздух нагревается и поступает в салон автомобиля или помещение АТС. При включении отопителя осуществляется тестирование и контроль работоспособности элементов отопителя: индикатора пламени; датчика перегрева; электромотора нагнетателя воздуха; свечи; топливного насоса и их электроцепей. При исправном состоянии начинается процесс розжига. По заданной программе происходит предварительная продувка камеры сгорания и разогрев до необходимой температуры свечи накаливания. Затем подается топливо и воздух. В камере сгорания начинается процесс горения. После образования стабильного горения происходит отключение свечи накаливания. Контроль пламени осуществляется индикатором пламени. Всеми процессами при работе отопителя управляет блок управления. Блок управления осуществляет контроль за температурой теплообменника в нагревателе и при превышении установленного значения температуры прекращает процесс горения. Кроме того, имеется возможность выключить отопитель в любой момент времени. При подаче команды на выключение отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания воздухом. Особенности автоматического управления работой отопителя в аварийных и нештатных ситуациях: 1) если по каким-либо причинам не произошёл запуск отопителя, то процесс запуска автоматически повторится. После 2-х неудачных попыток происходит выключение отопителя ; 2) если во время работы отопителя горение прекратится, то отопитель выключится и включится режим вентиляции на время не более 5 минут для продувки камеры сгорания и теплообменника ; 3) при перегреве отопителя (например, закрыто входное или выходное отверстие в нагревателе) происходит автоматическое выключение отопителя с последующей вентиляцией камеры сгорания и теплообменника ; 4) при падении напряжения ниже 10,5 В (20 В) или его повышении свыше 16 В (30В) происходит выключение отопителя. В скобках указаны значения для отопи-теля работающего при номинальном напряжении 24 В 5) при аварийном выключении отопителя на пульте управления высвечивается код неисправности расшифровку которого см. в таблице 7.1. По желанию потребителя отопитель может комплектоваться выносным кабин-ным датчиком температуры. Датчик температуры устанавливается в кабине в необходимом для водителя месте. С пульта управления можно устанавливать температуру в пределах 15 30°С в зоне установки датчика температуры. Необходимую температуру отопитель поддерживает в автоматическом режиме и при достижении ее переходит на режим с более низкой теплопроизводительностью. Колодка на проводах выносного датчика температуры устанавливаются в колодку ХБ2 согласно электрической схеме см. рис.4.1. 5 Блок управления отопителя (БУ) БУ обеспечивает управление отопителем совместно с пультом управления. БУ выполняет следующие функции: а) начальную диагностику (проверку исправности) узлов отопителя при запуске ; 6) диагностику узлов отопителя во время всей работы ; в) включение и выключение отопителя по команде с пульта управления ; г) контроль над установленной температурой ; д) управление процессом горения ; е) автоматическое включение режима вентиляции после окончания процесса горения ; ж) автоматическое выключение отопителя: - при потере работоспособности одного из контролируемых узлов ; - при выходе температуры теплообменника, напряжения питания за допустимые пределы ; - при срыве пламени в камере сгорания. 6 Комплект поставки Соединение основных узлов и деталей отопителей ПЛАНАР-44Д-12, ПЛАНАР-44Д- 24 согласно рис. 6.1. Перечень основных узлов и деталей отопителей ПЛАНАР-44Д- 12, ПЛАНАР-44Д- 24 смотри в таблице 6.1. Рис 6.1 - Схема соединений основных узлов и деталей отопителя * Возможна поставка выхлопной трубы с не установленным экраном поз.13. Установку экрана производить согласно рис.6.1. ** Возможна поставка топливного насоса с не установленным кронштейном поз.21, хомутом поз. 51 и амортизатором поз. 20. *** Кабинный датчик температуры поставляется по дополнительному заказу. 7 Назначение пульта управления ПУ-8 7.1 Пульт предназначен для: - запуска и остановки отопителя в ручном режиме ; - установки режима работы - по мощности или по температуре ; - индикации установленной температуры или мощности ; - индикации температуры (с датчика, встроенного в нагреватель, пульт или внешнего, если он подключен); - индикации кода неисправности при отказах в работе отопителя. На лицевой панели таймера расположены: 4-х разрядный светодиодный индикатор, два светодиода и три кнопки. Функциональное назначение кнопок и све-тодиодов (см. рис 7.1). 7.3 Монтаж и подключение пульта Пульт устанавливается в кабине или салоне автомобиля на панели приборов или в другом удобном для водителя месте. Крепление пульта производиться с помощью скотча, который одной стороной наклеивается на заднюю поверхность пульта. Вывод провода из корпуса пульта можно осуществлять через заднюю крышку или через боковую поверхность корпуса, удаляя перегородку. Перед установкой необходимо предварительно обезжирить поверхность, на которую устанавливается пульт, и сняв со скотча защитную пленку, установить пульт на подготовленную поверхность. Подключение пульта к нагревателю производится согласно схемы электрических соединений (см. Рис. 4.1). 7.4 Комплексная проверка пульта после монтажа После проведения монтажных работ и подключения пульта к нагревателю производится его опробование в работе следующим образом: - на пульте устанавливается режим работы отопителя ; - проверяются запуск и остановка отопителя ; - проверяется отключение отопителя при искусственно созданной неисправности (снимается разъем с топливного насоса во время работы), при этом пульт должен показать код неисправности. 7.5. Возможные неисправности Если при нажатии на любую из кнопок пульта светодиодный индикатор не светится, необходимо проверить: - предохранители - 25 А ; - соединительные провода и разъемы ; При отказе в работе пульт ремонту не подлежит, заменяется на новый. 8 Требования к монтажу узлов и агрегатов отопителя 8.1 Монтаж нагревателя Монтаж нагревателя производить с учётом допустимых рабочих положений в соответствии с рис. 8.1 внутри помещения или кабины автомобиля. На рис.8.1 показаны два крайних монтажных положения нагревателя. Входное отверстие нагревателя должно располагаться таким образом, чтобы в обычных рабочих условиях не могли подсасываться выхлопные газы двигателя автомобиля и отопителя. Расстояние от стенок, перегородок до торца входного отверстия нагревателя должно быть не менее 50 мм (см. рис.8.1). При монтаже и эксплуатации нагревателя необходимо предусмотреть защиту от попадания посторонних предметов во входное и выходное отверстия. Монтаж нагревателя проводить с учетом доступности демонтажа нагревателя, что приведет в конечном итоге к быстрому техническому обслуживанию. Для монтажа нагревателя отверстия в корпусе АТС производить согласно рис. 8.2. Габаритные и установочные размеры нагревателя показаны на рис. 8.3. ВНИМАНИЕ. Надежная работа отопителя зависит от правильного монтажа нагревателя. Нагреватель должен устанавливаться горизонтально согласно Рис. 8.1. 8.2 Монтаж воздухозаборника. Воздух, необходимый для горения, не должен всасываться из салона или кабины и багажного отделения автомобиля. Всасывающее отверстие патрубка монтировать в положении, исключающем засорение или попадание туда снега и обеспечивающем свободный сток попавшей в него воды. Входное отверстие воздухозаборника запрещается располагать против набегающего воздушного потока при движении автомобиля. 8.3 Монтаж выхлопной трубы. При монтаже выхлопной трубы необходимо учитывать ее высокую температуру при эксплуатации. Труба выхлопная (гибкий гофрированный металлический шланг) отрезается нужной длины. Выхлопная труба крепится хомутами и монтируется с лёгким наклоном вниз в сторону выхлопа. Для защиты отдельных участков автомобиля (электропроводки и прочих магистралей автомобиля) от воздействия высокой температуры, на выхлопную трубу необходимо установить теплоизоляцию (поз.9 см. рис.6.1) На выхлопной трубе необходимо делать продольный пропил (примерно 15 мм) для лучшего уплотнения при подсоединении к патрубку нагревателя, не выходящий за пределы охватываемого патрубка. Торец выхлопной трубы не должен при монтаже касаться резинового уплотнения нагревателя. Отработанные газы должны отводиться наружу. Выход отработанных газов и вход воздуха для сгорания должны быть расположены так, чтобы исключить возможность повторного всасывания отработанных газов. При монтаже выхлопной трубы исключить проникновение отработанных газов в кабину или всасывание их вентилятором через радиатор отопителя кабины. Кроме того, газы не должны отрицательно влиять на работу агрегатов автомобиля. Выходное отверстие выхлопной трубы должно находиться в положении, исключающем засорение или попадание снега и обеспечивающим свободный сток попавшей в него воды. На конце выхлопной трубы установлен экран, который необходим для устойчивой работы отопителя на малых режимах. Если экран не установлен (состояние поставки) то необходимо его установить согласно (рис.6.1). Выходное отверстие выхлопной трубы запрещается располагать против набегающего воздушного потока при движении автомобиля. 8.4 Монтаж топливного бака. Топливный бак устанавливаться согласно рис.8.4. Топливный бак необходимо располагать таким образом, чтобы обеспечивался вывод топлива на землю, которое может вытечь из его наливной горловины. Наливная горловина топливного бака не должна находиться в салоне, багажнике, в моторном отсеке. Если наливная горловина расположена на боковой стороне транспортного средства, то пробка в закрытом положении не должна выступать за габариты кузова. Топливо, которое может пролиться при наполнении топливного бака, не должно попадать на систему выхлопа и электропроводку. Оно должно отводиться на грунт. С целью исключения утечки топлива из топливного бака (самотеком) при нарушении герметичности топливного насоса, топливный бак предпочтительно располагать так чтобы максимальный уровень топлива был ниже среза топливной трубки нагревателя. 8.5 Монтаж топливного насоса и топливопроводов. 8.5.1 Топливный насос предпочтительно монтировать ближе к топливному баку и ниже нижнего уровня топлива в топливном баке. Пространственное положение топливного насоса должно соответствовать рис 8.5 Допустимые монтажные положения топливного насоса а - высота всасывания до 700 мм; b - высота напора между топливным насосом и нагревателем, до 1500 мм. Рис. 8.5 Допустимое монтажное положение топливного насоса 8.5.2 При монтаже топливопроводов перегибы соединительных муфт недопускаются. При монтажных работах отрезку топливопровода производить только острым ножом согласно рис. 8.6. На местах среза не допускаются сужение проходного сечения топливопровода, вмятины и заусенцы. ВНИМАНИЕ. 1. Топливопровод и топливный насос следует защищать от нагрева, не устанавливать их рядом с выхлопной трубой и на двигатель. 2. Топливопровод, идущий от топливного насоса к нагревателю, желательно прокладывать с сохранением угла подъема. 8.6 Монтаж электрической сети отопителя. Монтаж жгутов, проводов отопителя производить согласно схеме электрических соединений отопителя (см. рис. 4.1). При монтаже жгутов исключить возможность их нагрева, деформации и перемещения во время эксплуатации автомобиля. Жгуты крепить пластмассовыми хомутами к элементам автомобиля. Внимание! Монтаж вести при демонтированном предохранителе. 9 Проверка отопителя после монтажа 9.1 Убедиться, что при монтаже обеспечены: - герметичность топливной системы ; - надежность крепления соединения электрических разъемов, жгутов и приборов отопителя 9.2 Установить предохранители 25А на жгуте питания. 9.3 Заполнить топливную магистраль топливом с помощью подкачивающего устройства (устройство подкачки топлива УПТ-1 можно заказать на предприятии - изготовителе). После заполнения топливной системы необходимо проверить герметичность топливопроводов. 9.4 Включить отопитель и проверить его работоспособность на минимальном и максимальном режимах. Процесс запуска начинается с продувки камеры сгорания. После продувки начинается процесс розжига и выход на установленный режим. 9.5 Выключить отопитель. При выключении отопителя прекращается подача топлива и производится вентиляция камеры сгорания и теплообменника. 9.6 Провести запуск отопителя с работающим двигателем автомобиля и убедиться в работоспособности отопителя. Внимание! 1 При первом запуске отопителя после монтажа желательно подкачивающим устройством заполнить топливопроводную магистраль топливом до входного штуцера нагревателя. Если подкачивающего устройства нет, то необходимо запуск отопителя произвести несколько раз до заполнения топливной магистрали. 2 Необходимо помнить, что если отопитель не запустился после включения, то блок управления повторит запуск отопителя в автоматическом режиме. Если отопитель не запустится, после двух попыток то на пульте высветится код неисправности см. таблицу 7.1. 10. Рекомендации 10.1 Если отопитель после включения не запускается, то необходимо убедиться в наличии топлива в баке, в заряженности аккумуляторной батареи, в надежности соединения разъемов отопителя и в исправности предохранителей 25А. 10.2 Для обеспечения надежной работы отопителя необходимо включать его один раз в месяц на 5-10 минут, в том числе и в теплый период года, если отопитель не эксплуатируется. Данная операция необходима для удаления образующихся вязких пленочных отложений на подвижных частях топливного насоса. Не выполнение данной операции может привести к отказу работы отопителя. 10.3 Надежная работа отопителя зависит от качества и вида топлива, которое должно применяться в зависимости от температуры окружающей среды. Рекомендуемые виды топлива для отопителя работающего на дизельном топливе приведены в таблице 10.1. 10.4 При несвоевременном переходе на зимнее топливо может произойти запарафинивание фильтра в топливном насосе, что приводит к не запуску ото-пителя или к отключению его во время работы. Для устранения возникшей неисправности необходимо: а) заменить топливо в топливном баке на топливо в соответствии темпера- туре окружающей среды ; б) если работоспособность отопителя не восстановилась, после замены топли- ва, необходимо проверить фильтр топливного насоса следующим образом: 1) демонтировать топливный насос с автомобиля. Зафиксировав ключом ( ключ на 17 мм) от поворота за поверхность А, отвернуть штуцер и снять фильтр (см. рис.10.1, запрещается фиксация топливного насоса за другие поверхности при отворачивании и наворачивании штуцера); 2) промыть фильтр в бензине и продуть сжатым воздухом ; 3) установить фильтр в топливный насос, при этом установку штуцера производить на герметик, если в нем нет уплотнительной прокладки ; 4) установить топливный насос и провести проверку работоспособности отопителя. 10.5 Регулярно контролировать степень зарядки аккумуляторной батареи. 10.6 Рекомендуется включение отопителя производить с замкнутым размы- кателем массы, чтобы избежать возникновения ложного кода 16 - «превышено время на вентиляцию». 10.7 При работе отопителя возможен системный сбой в программе блока управления отопителя. При сбое работа отопителя нарушается. Например, отопи-тель не будет включаться или выключаться, не будет развивать достаточную тепловую мощность. Для устранения сбоя необходимо разъединить колодки на жгуте питания ХР13 и ХБ13 (см. рис.4.1) на 10 сек и снова соединить. 10.8 Рекомендуется при длительной стоянке или хранении автомобиля отключать отопитель от источника питания (аккумулятора) во избежание его разрядки (ток потребления отопителя в нерабочем состоянии (30 + 40) мА). 11 Возможные неисправности при эксплуатации отопителя и их устранения. 11.1 Неисправности, которые могут быть устранены собственными силами. Если отопитель после включения не запускается, то необходимо: 1) проверить наличие топлива в баке и в топливопроводе после топливного насоса ; 2) проверить предохранители 25 А ; 3) проверить надежность соединений контактов в разъемах и в колодках предохранителей (возможно окисление контактов); 4) разъединить колодки ХР13 и ХБ13 разъема (см. рис.4.1) жгута питания на 10 сек и снова соединить. 11.2 Все другие возникшие неисправности можно определить по коду неисправности который высветится на пульте. 11.3 При всех неисправностях, возникших во время эксплуатации, кроме оговоренных в п. 11.1, необходимо обращаться в ремонтную мастерскую. 12 Транспортировка и хранение 12.1 Отопители безопасны при транспортировке и могут транспортироваться любыми транспортными средствами в том числе воздушным и железнодорожным транспортом, обеспечивающими защиту упакованных изделий от атмосферных осадков и климатических факторов согласно условиям 5 ГОСТ 15150-69, а от механических воздействий по категории С ГОСТ 23216 -78. 12.2 Условия транспортирования и хранения отопителя в части климатиче- ских факторов должны соответствовать условиям хранения 5 ГОСТ 15150-69. 13 Гарантийные обязательства 13.1 Гарантийный срок эксплуатации отопителей 18 месяцев со дня про- дажи при гарантийной наработке 1000 часов или 50000 км пробега автотранс- портного средства при условии соблюдения потребителем правил эксплуата- ции, транспортирования и хранения, предусмотренных настоящим руково- дством. Назначенный срок службы отопителя 3000 часов. 13.2 При отсутствии штампа организации с указанием даты продажи гарантийный срок исчисляется с даты изготовления отопителя. 13.3 В течение гарантийного срока неисправности, возникающие по вине изготовителя устраняются персоналом уполномоченных автосервисных организаций с поставкой требуемых запасных частей за счёт изготовителя. 13.4 Изготовитель не принимает претензии на некомплектность и механические повреждения после его продажи. 13.5 Настоящая гарантия не распространяется на дефекты, возникшие в результате: - форс-мажорных обстоятельств - удара молнии, пожара, затопления, наводнения, недопустимых колебаний напряжения, ДТП ; - несоблюдения правил, монтажа, эксплуатации, хранения и транспортировки, предусмотренных настоящим руководством ; - монтажа, ремонта или наладки отопителя, если они произведены лицами и организациями, неуполномоченными изготовителем на производство монтажа и гарантийного ремонта ; - использование отопителя не по назначению.