Супротек - Актив Дизель плюс - (90 мл)

После полной обработки составом «Active Plus» рекомендуется использование состава «Active Regular» при каждой штатной смене масла для поддержания рабочих характеристик двигателя и уровня его защиты.

Для поддержания рабочих характеристик двигателя рекомендуется использовать «Очиститель топливной системы» от «Супротек» и долговременную промывку двигателя. Это особенно важно в случае использования некачественного топлива.

Для восстановления ресурса трансмиссии рекомендуется использование триботехнических составов «МКПП», «АКПП», «Редуктор».

Для восстановления характеристик гидроусилителя руля рекомендуется состав «ГУР»

Для восстановления топливных насосов высокого давления рекомендуется состав «ТНВД»

Эффект от применения "Active Plus" (Дизель)

Триботехнические составы серии «Active Plus» создают условия, при которых поверхности в узлах трения двигателя оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает большее количество масла на поверхностях трения.

Это обеспечивает следующие эффекты от применения состава:

• Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к их ровной работе. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает износ деталей гидрокомпенсатора и улучшает их прилегание, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма.
• Увеличение ресурса - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
• Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
• Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Супротек-Актив Дизель Плюс (90 мл) купить - Интернет-магазин тюнинга и доводки двигателя внутреннего сгорания

Отзывы публикуются "как есть", с сохранением авторской орфографии и пунктуации. Ответственность за их содержание и достоверность несут сами уважаемые авторы.

я заказал магниты для экономии топлива если честно то особой экономии я пока не почувствовал но а все остальное правда двигатель стал работать мягче и тише и чувствуется приемистость

Здраствуйте уважаемые автолюбителисты я если чесно не в рекламмы не в левые сайты не верю до тех пор пака сам не пощупаю не попробую .Но вот разработкам Дудышева я дествительно поверил на все 100 процентов потому что убедился на своём автомобиле.Свой рассказ хочу начать с того:Ровно 1 год назад я преобрёл себе джип LEXUS LX 470 V 8 2000 года бензин.Автомобиль меня полностью устраевает во всём вот только кушал по конски изначально.Зима городской цыкл 29-33л трасса 25-27л лето: город 27-29л трасса22-24л Я и воздушные фильтры часто менял и заслонку с инжекторами чистил было расхождения но не большое.Машина у меня японской сборки собрана для арабских имератов нет катализаторов не одного нет не одного кислародного датчика.Когда покупал её не знал об этом бенз вылетал просто в трубу.Когда приезжал в сервис и не глушил машину запах был да такой степени ядовитый с другими автомобилями не сравнить меня сразу знакомые мастеровые просили заглушить машину.Пробывал всякие промывки топлевной системмы бесполезно не чего не помогало.Про Дудышева узнал ещё в 2011 году просто тупо набрал в гугле устройства для экономии топлива и попал на его сайт. Это было ещё той осенью позвонил ему стал просить совета даже несколько раз общался с ним по скайпу он всётаки аккадемик.Но продукцыю его не заказывал что то брало меня сомнения хотя и хотелось. И вот что то через год я созрел подумал не такие уж это большие деньги 6000 рублей а вдруг поможет. И вот в октябре этого года заказал у него свечи пушки 8 штук так как у меня V 8 целиндров и один мощьный накедной магнит(магнитный актеватор) Он мне прислал мой заказ даже один магнитный актеватор выслал в подарок.Я сразу же как пришла бандероль в этот же день всё установил насвой LEXUS и начал эксперементировать у него зазор на свечах стоит 0.85 а у меня должепн стоять 1.1 я так и выставил.Залил по горловину 95 бенз проехал в городе 50 км поехал на заправку и у меня до полного бака зашло 12л. До этого лил 14-15л Я решил потом проехать 100 км так же с полным баком по городу и у иеня расход получился 23.5л мне даже не поверилось экономия вышла 4-5л Потом я решил залить полный бак и прокатиться по трассе я проехал 100 км и опять заехал на заправку и был в полной растерености у меня до полного бака зашло 16.5л Вобщем я тогда понял только одно всё это работает и даёт результат да и тяга у мащины появилась ощутимая и запах с глушителя вообще не едкий я прям свой нос засовывал в глушак дым не едкий по ходу хорошо згарает бенз. Я уже перешёл с 95 на 92 разнице в тяге не изменилась. Спасибо Дудашеву за его устройства (тюнинг) по больше бы таких аккадемиков которые стараются чтото придумать для нас для экономии топливо автомобилистам.Респект им и уважуха. Skype: alex69_691

Тест-драйв присадки SUPROTEC для дизельных двигателей

Итак.Купил я тут перед Новым Годом журнал "За Рулём"№1 2016года.А там статья на стр.88 "ПРИСАДИМ на ДОРОЖКУ" называеться. Рассказываеться в ней об экспертной оценке присадок в моторные масла.Хотел вам дать ссылки на статью в интернете, но найти её сегодня не смог в сети.Кто сможет её обнаружить дайте ссылки пожалуйста в комментариях.Так будет удобнее чем мои фотографии из журнала смотреть.И вот я решил-чем чёрт не шутит!Давай и я испытаю как измениться поведение у мотора моей Шкоды после применения присадки SUPROTEC ACTIV PLUS дизель + ACTIV REGULAR.Обещанный эффект должен длиться 50000км+сама обработка двигателя этими присадками будет в моём случае длиться 31000км.Машину продавать я не думаю, а наоборот хочу на ней ездить и ездить, вот и испытаю как говориться!Тем более что после предНовогоднего маршброска мотор подъел на больших оборотах грамм 200масла, чего ранее вообще не наблюдалось!И расход топлива

Эффективность согласно инструкции.

Журнал, в котором статья на 88стр.

Сама статья о присадках.

вроде как выше стал.Но это субъективно конечно.И всё же.Сейчас пробег 86500км.Пора бы его и полечить наверно немного, тем более что специалисты испытали такой состав и дали заключение, что обработка мотора в относительно благополучном состоянии даёт наибольший эффект!Результаты держаться долго и можно верить заявленному сроку действия до 50000км.Проверим!В Котласе есть представитель данной продукции и я приобрёл там набор на полную обработку за 4300рублей.Первый флакончик залью на пробеге 89000км(за 1000км до смены масла), а потом буду добавлять присадку каждые 10000км.Посмотрим-какие будут хотя бы наблюдения за расходом топлива .Интересно конечно и ваше мнение !Комментируем!

Цена вопроса: 4 300 ?

почти год назад Пробег 86500 км Метки: тест-драйв

Присадка для двигателя Супротек Актив Дизель

Двигатель, работающий на дизельном топливе имеет свои конструктивные особенности и отличия от бензинового. Из-за высокой степени сжатия, повышенной вибрации, затруднениях при холодном пуске такому двигателю приходится выдерживать серьезные нагрузки. Специально для новых дизельных двигателей (с пробегом до 50 000 км), для их долговременной защиты от износа, был разработан триботехнический состав Супротек Актив Дизель, который с первых километров пробега защитит детали мотора от повреждений при повышенных нагрузках.

Обработка двигателя проводиться в два этапа:

Во время первого этапа обработки присадка Супротек Дизель Актив будет содействовать более качественной и точной притирке деталей нового двигателя. Обкатка мотора пройдет безопасно, что обеспечит его более длительную работу.

Во время второго этапа обработки состав Suprotek Aktiv Dizel' последовательно создаст на трущихся поверхностях металла особый структурированный сверхпрочный слой, который послужит надежной защитой при его дальнейшей эксплуатации.

• Безопасная и качественная обкатка нового двигателя. в том числе после капитального ремонта;
• Повышение эффективности ДВС – за счет снижения трения рабочих поверхностей;
• Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды;
• Снижение угара масла – защитный слой нормализует плотность узла гильза - кольцо - поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя;
• Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе;
• Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива, что приводит к снижению токсичности выхлопных газов;
• Экономия топлива – защитный слой и удерживаемое им масло уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, за счет чего выравнивается компрессия, улучшается сгорание топлива, снижаются потери на трение. Это уменьшает расход топлива на 6-8%;
• Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла;
• Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

Этот триботехнический состав отлично зарекомендовал себя как при обкатке новых моторов, так и после их капитального ремонта. Совместим со всеми типами моторных масел и не меняет их свойств.

• Убедиться в наличии осадка на дне флакона с составом.
• Тщательно размешать содержимое флакона, доведя его до состояния эмульсии.
• Прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры.
• Залить ИСК через маслозаливную горловину в двигатель.
• Дать поработать двигателю автомобиля на холостых оборотах около 5 минут.
• Начать движение и продолжать его в обычном режиме не менее 20 минут.

Обработка двигателя триботехническим составом «Active» производится в два этапа.

На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:

Первый этап обработки составом Супротек Дизель Актив производится в любой момент* в рабочее масло, но не менее чем за 1000 -1500 км до штатной замены моторного масла.

* Для новых автомобилей рекомендуется обработка после «нулевого ТО» (при пробеге 1000-2000 км с момента покупки автомобиля).

Расчет количества присадки производится в зависимости от объема масляной системы двигателя:

• до 5 литров: 1 флакон
• от 5 до 10 литров: 2 флакона

Второй этап обработки идентичен первому, за исключением того, что состав Супротек Актив Дизель вносится в новое масло при его замене и работает на протяжении всего срока до следующей штатной замены масла.

Состав Suprotec Active Diesel полностью совместим и эффективен после применения интеллектуальных составов серии “Универсал”. В этом случае рекомендуется однократная обработка двигателя, путем внесения Suprotek Aktiv Dizel' в рабочее моторное масло не менее чем за 3000 км до его замены.

Присадка Супротек Актив Дизель Плюс

Триботехнический состав Супротек Актив Плюс Дизель - предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления рабочих характеристик двигателя. Применяется для обработки дизельных двигателей легковых, малых грузовых автомобилей и микроавтобусов, пробег которых превышает 50 000 км. Допускается применение в двигателях с алюсиловыми и никосиловыми покрытиями. Может применяться для форсированных и турбированных двигателей.

В составе Супротек актив плюс версии “дизель” специально подобрана концентрация, подходящая для объемов масляной системы дизельных двигателей. Этот состав производит очистку двигателя от нагаров, лаков и других загрязнений, что важно для двигателей со значительным пробегом или в случаях если по каким-то причинам нарушались температурные режимы работы мотора. После очистки, этот состав формирует защитный слой на металлических поверхностях деталей которые работают в зонах трения. Этот интеллектуальный слой компенсирует выработку деталей, а поскольку его прочность выше, то это позволяет в дальнейшем защитить двигатель от преждевременного износа и продлить его моторесурс. Защитный слой оптимизирует зазоры трения, а также эффективнее удерживает масляную пленку. За счет этого улучшается сгорание топлива, а значит растет мощность, снижаются расходы на трение, экономиться топливо. Эти и другие улучшения характеристик сохраняются на протяжении 50 000 - 60 000 км. пробега после обработки двигателя. Действующий элемент состава Suprotek Aktiv Dizel' Pljus - это микрочастицы специального минерала который оказывает влияние только на металлические детали никак не изменяя свойств или характеристик смазочного масла. Эти частицы при хранении состава образуют осадок на дне флакона, поэтому перед применением, состав нужно взболтать.

• Очистка ДВС от лаков и нагаров на первом этапе обработки, в том числе раскоксовка колец при их подвижности – за счет абразивных свойств состава;
• Повышение мощности и экономия топлива - частичное восстановление износа ЦПГ и плотный масляный слой уплотняют зазоры в цилиндро-поршневой группе, обеспечивают необходимую газоплотность. Это восстанавливает компрессию и выравнивает ее по цилиндрам, повышает качество сгорания топлива. Кроме того, плотный масляный слой смещает режим трения в сторону гидродинамического, что снижает потери на трение. Все это приводит к увеличению мощности двигателя при одновременной экономии топлива на 6-8%.
• Снижение угара масла – защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.
• Уменьшение вибрации и шумов – восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кром того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе.
• Снижение токсичности и дымности – восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла, что приводит к снижению токсичности и дымности двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов – защитный слой восстанавливает оптимальные зазоры в гидрокомпенсаторах, что нормализует масляное давление и обеспечивает качественную работу механизма.
• Увеличение ресурса ДВС - защитный слой значительно снижает интенсивность изнашивания наиболее нагруженных деталей трения, которые определяют ресурс двигателя.
• Защита при повышенных нагрузках – защитный слой значительно эффективней предотвращает износ деталей трения при повышенных нагрузках за счет структурных особенностей (микротвердость и микроупругость) и удержания большего количества масла.
• Облегчение запуска и защита при «холодном пуске» – обработанные поверхности способны удерживать масляный слой при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно актуально при отрицательной температуре окружающей среды.
• Защита при активной езде – обработанные поверхности удерживают более плотный масляный слой, который снижает износ и компенсирует масляное голодание в моменты быстрого набора оборотов двигателя.

На ПЕРВОМ ЭТАПЕ входящие в состав этой смазочной композиции специально подобранные минералы тщательно очистят двигатель от нагара, лаков и смол, накопившихся за время эксплуатации автомобиля, произойдет первоначальное восстановление номинальных показателей и характеристик двигателя.

Результаты первого этапа:

• Внутренние рабочие поверхности двигателя станут зеркально-чистыми, как у нового автомобиля;
• Произойдет раскоксовка поршневых колец, за счет чего постепенно начнет повышаться компрессия во всех цилиндрах до номинальных показателей;
• Снизятся потери от прорыва рабочих газов в картер, увеличится КПД двигателя;

Во время ВТОРОГО ЭТАПА обработки интеллектуальная смазочная композиция Suprotec Activ дизель + последовательно устранит все задиры и повреждения на рабочих поверхностях и построит сверхтонкий и прочный слой, который значительно снизит трение деталей в местах их сопряжений, тем самым защитит двигатель от износа, продлив срок его безотказной работы в несколько раз.

Результаты второго этапа обработки:

• Произойдет окончательное повышение и стабилизация компрессии в каждом из цилиндров двигателя за счет образования нового интеллектуального прочного слоя и уплотнения зазоров в трибосопряжениях цилиндро-поршневой группы;
• Давление в масляной системе двигателя вырастет до номинальных показателей;
• Уменьшится расход моторного масла на угар за счет увеличения показателей газоплотности в поршневых канавках;
• Снизится вибрация при работе двигателя за счет выравнивания рабочих характеристик во всей цилиндро-поршневой группе;
• Вновь образованный интеллектуальный слой будет удерживать на рабочих поверхностях двигателя значительно больше масла, что позволит уменьшить трение в местах сопряжения трущихся деталей и сэкономить до 10% топлива, а также снизит шумы и вибрации, что повысит комфорт во время его эксплуатации;
• Функциональные свойства гидрокомпенсаторов будут полностью восстановлены;
• Запуск в холодное время года пройдет гораздо легче, при этом детали двигателя будут максимально защищены от перегрузок;
• В случае аварийного снижения давления масла в двигателе возможна его кратковременная эксплуатация в условиях масляного голодания;

Чтобы закрепить результаты предыдущих этапов, необходим ТРЕТИЙ ЭТАП обработки двигателя интеллектуальной смазочной композицией Suprotec Active дизель плюс. После третьего этапа обработки ресурс двигателя будет значительно продлен, а его технические характеристики максимально приблизятся к номинальным показателям.

Если вы обладаете автомобилем, пробег которого превышает 50 000 км, то обратите пристальное внимание на эту современную интеллектуальную смазочную композицию. Она максимально устранит негативные последствия эксплуатации двигателя, а также предотвратит его дальнейший износ.

• Убедиться в наличии осадка на дне флакона с составом.
• Тщательно размешать содержимое флакона, доведя его до состояния эмульсии.
• Прогреть двигатель автомобиля до рабочей температуры.
• Залить ИСК через маслозаливную горловину в двигатель.
• Дать поработать двигателю автомобиля на холостых оборотах около 5 минут.
• Начать движение и продолжать его в обычном режиме не менее 20 минут.

Обработка двигателя триботехническим составом «Active Plus (Дизель) » производится в три этапа.

На каждом этапе необходимо добавить состав в моторное масло согласно следующей процедуре:

Первый этап обработки следует начинать НЕ МЕНЕЕ чем за 1000 км до штатной замены масла.

Расчет количества присадки производится в зависимости от объема масляной системы двигателя:

• до 5 литров: 1 флакон
• от 5 до 10 литров: 2 флакона

Рекомендуется после первого этапа обработки заменить воздушный и масляный фильтры.

Второй этап обработки идентичен первому, за исключением того, что состав Suprotec Active Дизель + вносится в новое масло при его замене и работает на протяжении всего срока до следующей штатной замены масла.

Состав Suprotek Aktiv Dizel' Pljus полностью совместим и эффективен после применения интеллектуальных составов серии “Универсал”. В этом случае рекомендуется однократная обработка двигателя, путем внесения Suprotec Aktiv Dizel' Pljus в рабочее моторное масло не менее чем за 3000 км до его замены.

Для достижения максимального эффекта рекомендуется обработка трансмиссии, гидроусилителя руля и ходовой части автомобиля интеллектуальными составами Супротек.

Важно! Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов двигателя!

Супротек для дизеля в Москве, дизельная присадка Suprotec - Актив-Дизель

* Уважаемые Покупатели! В связи с постоянным изменением цен из-за нестабильного курса, просим Вас уточнять актуальность цен и наличие интересующего Вас товара.
Тел. +7 (495) 232-03-62, +7(916) 636-76-83

Предназначен для обработки новых ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом до 50 000 км. (в т.ч. после капитального ремонта).

Предназначен для обработки новых ДИЗЕЛЬНЫХ двигателей легковых автомобилей и малых грузовиков в процессе штатной эксплуатации с пробегом до 50 000 км. (в т.ч. после капитального ремонта)

Объем масляной системы

1 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ» в рабочее масло (расчет см. таблицу);
Пробег до штатной замены масла (но не менее 1000км).
Рекомендации (после 1 этапа): Замена масла; Замена масляного и воздушного фильтра (ТО);

2 этап: Внесение ТС «СУПРОТЕК – АКТИВ» в новое масло (расчет см. таблицу); Пробег до штатной замены масла

Совместим и эффективен после применения Супротек «Универсал». В этом случае рекомендована однократная обработка (1 этап) после замены масла (пробег с составом не менее 3000 км. до замены, расчет см. таблицу).

• Перед внесением ТС «Супротек-Актив» убедиться в наличии осадка на дне банки, ТС тщательно перемешать до полного размешивания осадка (активного рабочего компонента).
• Внесение ТС «Супротек-Актив» производится в маслозаливную горловину прогретого до рабочей температуры двигателя.
• Сразу после внесения ТС «Супротек-Актив» двигатель должен проработать на холостых оборотах 5 минут, затем начать движение и двигаться не менее 20 мин. в любом режиме.
• Не рекомендуется применять при механических повреждениях деталей и узлов.
• ТС «Супротек-Актив» совместим с любым типом моторных масел и не меняет их свойств.
• Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется в дальнейшем применение ТС Супротек Актив «РЕГУЛЯР» через 30 000 – 40 000 км. после обработки ТС «Супротек-Актив».
• Через 100 000 км после данной обработки применяется ТС «Супротек-Актив Плюс». Для турбированных и форсированных дизельных двигателей рекомендуется повторное применение через 50 000 – 55 000 пробега.
• Для достижения полного уровня защиты автомобиля рекомендуется обработка всех узлов и механизмов трансмиссии, ТНВД, ГУР и ходовой части.

• Ускорение процесса обкатки двигателя, в т.ч. после капитального ремонта. (за счет адаптивных свойств ТС в оптимизации сопряженных деталей трения);
• Увеличение ресурса ДВС в 1,5 - 2 раза (за счет уменьшения интенсивности износа деталей);
• Снижение расхода масла на “угар”;
• Повышение эффективной мощности ДВС (за счет улучшения качества сгорания топлива, снижения потерь прорыва рабочего газа в картер и снижения потерь на трение);
• Максимальная защита двигателя от износа, нагрузок, перегрева и во время «холодного пуска»;
• Облегчение «запуска» двигателя при низких температурах;
• Не ухудшает эксплуатационные характеристики резинотехнических изделий;
• Снижение расхода топлива ДВС на 8 - 10% (за счет восстановления компрессии улучшается качество сгорания топлива);
• Снижение уровня шумов и вибрации в ДВС на 5 - 10 дБ (за счет выравнивания рабочего процесса по цилиндрам и демпфирования более толстым слоем масла перекладки поршня);
• Снижение эмиссии вредных выбросов отработавших газов ДВС по СО и СН до 50% (за счет повышения качества сгорания топлива);
• Возможность недолговременной эксплуатации в условиях масляного голодания.
• Существенно снижает шумы дизельного двигателя.
• Восстановление функциональных свойств гидрокомпенсаторов.

Производитель: Супротек
Модель: Актив-Дизель
Артикул: S4660007120703
Приминение: Для двигателя.

Супротек Очиститель топливной системы - Дизель

Купить SUPROTEC можно в интернет-магазине "За рулем" как с доставкой, так и самовывозом.

Комплексный очиститель топливной системы «Супротек»:

• Очищает топливный бак и топливопроводы от органических отложений (появляющихся в результате окисления и испарения топлива) и отложения сформированные пылью, колррозией и другими загрязнениями топлива. Очищение производится путем растворения органической компоненты.
• Очищает дозирующие элементы топливной системы от лаковых пленок путем растворения специальными составляющими очистителя.
• Очищает камеру сгорания и клапаны от коксов и сажи путем повышения температуры сгорания топлива, что приводит к выжигания органической связующей отложений;
• Удаляет влагу из топливного бака;

Очистка топливной системы осуществляется путем добавления средства в топливный бак. Рекомендуется производить очистку после каждых 2500 – 3000 километров пробега (или чаще, если используется некачественное топливо).

Для очистки топливной системы необходимо добавить содержимое одного флакона средства в топливный бак и залить не менее 15 литров топлива (рекомендованный объем заправки 40-50 литров). Далее автомобилем можно пользоваться в обычном режиме.

• использовать только по прямому назначению. Хранить в недоступном от детей месте.
• При попадании средства на кожу, необходимо смыть его большим количеством воды с мылом.
• Избегать попадания в глаза. При попадании средства в глаза, обильно промыть под струей воды в течение 10-15 минут.
• При необходимости обратиться к врачу. После использования и окончания срока годности, средство утилизируют как бытовой отход.