Торпеда Ваз 2107

Это абсолютно серьезная статья для автомобилистов, которые желают сэкономить 5-10к рублей и обновить внешний вид своего салона авто. В принципе, можно ничего не делать - экономия уже будет на лицо. А если продать свою развалину - так вообще, прибыль сплошная и никаких затрат.

Собственно почему именно статья "торпедо своими руками " а не "салон автомобиля своими руками " - потому что именно торпедо обклеить кожей/заменителем сложнее всего. Тем более, если сделаете эту основную часть - для Вас не будет проблемой обклеить все остальные элементы. За подобный тюнинг авто в мастерской придется выложить от 4к с разбором до 7-10к в целом. При том что материалы, необходимые для перетяжки торпедо, стоят 500-800 рублей. Тем более если у Вас есть свободное время этим заниматься.

Итак, для перетяжки торпедо своими руками Вам понадобится:

1 Авто с убитой торпедо, которая пострадала в результате выброса аирбага/перевоза на пассажирском месте маньяка с бензопилой/шаловливых ручек и ножек детей.

2 Кусок шкуры с жопы дракона (с отверстием под приборку). Желательно размером полотна 1.40 Х 2.00 метра. Если такого рара нигде нет, то сойдет и искусственная кожа (виниллискожа). Стоимость зависит от материала/региона где вы живете/жадности владельца магазина и подобных факторов.

В нашем случае это будет вот такой пупырчатый материал.

3 Клей. Любой не сойдет, нужен специальный термофиксирующийся обувной клей (Rabokoll-406) – 1 литр, примерно за 160 рублей. Клей для сапог не подойдет, момент тоже отложите для лучших времен.

4 Также понадобиться строительный нож и кисти для нанесения клея. Можно наносить клей пальцами, но к сожалению рано или поздно они прилипнут к торпедо, и своими руками обклеить уже не получится. А это не наш случай. Так как расход на дополнительные усилия помощников составит от пары бутылок пива до пары бутылок водки за вечер.

5 И одна ооочень важная вещь - строительный ФЕН. Вот с этим инструментом полная подстава, так как если у Вас его нет - нет смысла даже начинать, ибо весь процесс выполняется с его помощью. Придется одалживать, что поделать. У жены даже не пытайтесь, необходима именно строительная модель.

6 Акриловый грунт, грунт по пластику (опционально, зависит от состояния торпедо), шпатлевка по пластику.

7 Пластиковый шпатель.

8 Напильник. Ибо без этого адского инструмента никуда.

Итак, начнем. Скачайте самоучитель "как разобрать торпедо своими руками" и разберите ее. Полностью вынув из авто. Должно получиться примерно вот так:

В первую очередь следует тщательно отмыть поверхность торпедо, которая будет оклеиваться. Сначала водой, можно с мылом или порошком, потом любым растворителем, понятно - нам не нужны жирные пятна и потеки масла на ней.

Следующий очень важный этап – ремонт дефектов на поверхности. Шпатлёвка по пластику вполне подойдет. Если поверхность Торпедо обтянута мягким материалом (продавливается пальцем), то перед нанесением шпатлевки следует сначала нанести грунт по пластику, а потом 2К акриловый грунт, иначе шпатлевка не будет держаться на данном покрытии. Этот же момент касается и «черепашек», вставок на руле с отработанными Airbag. Этот вопрос, более подробно рассмотрим ниже.

И перед нанесением клея следует обезжирить всю поверхность.

Все порезы и остальные дефекты шпатлюем. При том очень тщательно, так как любая неровность и выступ - будут портить вид выполненной работы.

Итак, если у нас торпедо в отличном состоянии или отлично отремонтированная можно начинать приступать к перетяжке торпедо своими руками .

Если у Вас раньше не было опыта обклейки торпедо - потренируйтесь сначала на крышке бардачка. Если спалите кусок кожи - будет не так жалко.

Для нормальной полимеризации клея, температура поверхности должна составлять порядка 50-60 градусов, естественно по Цельсию.

При обклейке торпедо начинать следует с самой высокой части, в нашем случае (да и не в нашем наверно тоже) это козырек панели приборов. Намазываем данный участок клеем, а так же участок кожзама, который будет приклеиваться на козырек. Выжидаем примерно 5-10 минут и приклеиваем. Для завершения фиксации следует нагреть проклеенный участок феном.

Понятно, что надо сначала примерить полотно и прикинуть, что бы хватило обклеить со всех сторон, а не лепить наобум. А то такая фигня получится.

Постепенно, от козырька переходим к проклейке вокруг. Также наносим клей на кожзам и на торпедо. Спешить не надо, время фиксации клея достаточно длительное. Даже при прогреве он встает намертво не ранее чем минут через 20-30. Поэтому помним, что надо делать аккуратно и неспешно, качество в первую очредь. Опять наносим клей на близлежащий участок панели и на ответный участок кожзама. Ждем несколько минут, для того, чтобы вышел растворитель.

Если следует изменить форму (натянуть), то аккуратно греем феном нужный участок кожзама, и он легко растягивается в нужном направлении. Приглаживаем его к поверхности панели, убирая складки и ещё греем феном для фиксации клея. Рельефы поверхности (например, ступени), которые нужно повторить мы проминали пластиковым шпателем со сточенными углами, дабы не поцарапать поверхность кожи! Это достаточно сложные участки и приходилось по несколько раз прогревать и уминать по рельефу. Этот момент следует учесть.

Ещё один важный момент, который следует учесть.

Если требуется глубокое внедрение внутрь Торпедо, в нашем случае это были воздуховоды, то натягивать внутрь кожзам следует прежде, чем зафиксируете кожу клеем вокруг отверстия. Это обусловлено тем, что кожзам имеет предел растяжимости и, натягивая его внутрь на достаточно большую глубину, порядка 5-7 сантиметров, если не закреплены края, то можно за счет них стянуть до нужной глубины. В нашем, конкретном случае мы допустили ошибку. Зафиксировав всю кожу вокруг глубоких отверстий, и получили геморрой. Даже полностью растянув, кожзам при помощи фена не смогли просадить до дна.

Весь процесс можно обобщить таким образом:

1. Намазываем клей.

2. Греем феном и растягиваем по форме кожзам.

3. Приглаживаем к панели по рельефу.

4. Присушиваем, греем и ещё при помощи подручных предметов (в нашем случае это пластиковый шпатель) притираем к рельефу панели.

5. Обрезаем излишки кожзама.

Самую большую сложность вызвала обтяжка боковин Торпедо. На фото хорошо видно как с боковин свисают «юбочки» с оборочками

Еще один момент, который следует учесть, то, что после обтяжки Торпедо, будет сложно вставлять различные штатные заглушки и решётки. Так как в местах их крепления посадочное место уменьшится. Проблема решается местным подрезанием и подпиливанием(все помним про адский инструмент?), а также перед установкой данных элементов следует сбрызнуть их любым средством для смазки пластика и резины, например силиконовой смазкой или полиролью для Торпедо и пластика.

Непроклееная и непротянутая торпеда является одним основных источников посторонних скрипов и дребезжания в салоне ваз 2107. Особенно это заметно на автомобилях с пробегом. Обработка торпеды существенно улучшает акустический комфорт в салоне. Машина становится как-будто тише. Предлагаемый ниже перечень работ даст очень заметный эффект.

В основном это отопитель и воздуховоды ваз 2104. Без всякого сомнения, самая "звучащая" деталь в пятерочной и семерочной торпеде это центральный воздуховод 6 (рис. 1). Его необходимо извлечь из торпеды, разобрать на две половины и проклеить. Для проклейки я использовал черный герметик Abro и тонкую резину. Резина хорошо клеится к пластмассе клеем "Момент". Половины воздуховода мазались по периметру герметиком. На одной из половин воздуховода есть внутренние стеночки для большей равномерности потока воздуха. Эти стеночки видно на рисунке там откуда выходит поток воздуха. На рисунке 3 стеночки с каждой стороны. На самом деле их больше. Я наклеивал на торцы этих стеночек тонкие полоски резины, чтобы они если вдруг будут задевать за вторую половину не издавали никакого звука. Затем я скрепил половины воздуховода болтиками на высоте около 3/4 от общей. Снаружи воздуховод был обклеен тонкой резиной. Это я решил на всякий случай сделать потому, что воздуховод имеет большую площадь и пластмасса может резонировать. Посадочное место воздуховода в отопитель следует обмазать герметиком. Самый верх воздуховода где он соприкасается с деталью 4 на рис. 2 ниже я также обмазал герметиком. После этого воздуховод при бросании на стол издавал совершенно глухой звук. Имеет смысл обмазать герметиком все места стыковки частей отопителя. Нижней, где заслонка в ноги и средней, где моторчик, с обоих сторон.

Следующее, что может издавать дребезг - это тросики 5 управления отопителем. Сами по себе они не дребезжат, но они могут касаться других деталей и на определенных оборотах двигателя дребезжать. Я сделал так. Обмазал снаружи оплетку тросика клеем Момент и обернул тросик тонким поролоном.

Следует предусмотреть места возможных соприкосновений деталей торпеды ваз 2105 и приклеить в эти места либо поролон, либо битопласт. Могут соприкасаться: тросик спидометра и левый воздуховод 4, тросики корректора фар и левый воздуховод 4, бардачок и правый воздуховод. Под толстые жгуты проводов и разъемы также лучше что-нибудь подложить. Битопласт представляет из себя поролон, пропитанный бытумом и имеющий клеевой слой. Бывает 5 и 10 мм толщины. Исключительно удобный для этих целей материал. Для проклейки торпеды удобнее 5 мм битопласт.

Внешние элементы торпеды

Верхняя накладка-вставка 4 на рис. 2. Обмазывается герметиком во всех местах соприкосновения с торпедой и местах соприкосновения с центральным воздуховодом. Аналогично обмазываются по периметру посадочного места щиток приборов 2 и накладка-облицовка блока рычажков 1. Пепельницу 5 можно не мазать, т.к. она плотно прикручена саморезами. Борода 11 разбирается и проклеивается битопластом или поролоном. Бардачок изнутри я обклеил битопластом, чтобы лежащие там предметы не дребезжали и не гремели при езде. На поверхность полку бороды 11 я наклеил кусок поролона с той же целью, что и обклеил бардачок.

Торпедой (правильно - торпедо) является верхняя часть передней панели автомобиля. Нижнюю часть (где находится ручка КПП, магнитола) называют БОРОДОЙ. Торпеды старых моделей ваз отличаются аскетичностью и непритязательным дизайном, поэтому у многих автовладельцев возникает желание их улучшить.

Существует несколько методов их улучшения.

1. Самый кардинальный - замена торпеды ваз на торпеду от иномарки, либо от ваз более старшей модели. Более подробно это будет объяснено далее.

Вот видео торпеды на ваз 2101 от мерседес 123

2. Окраска торпеды – этот метод наименее распространен, ввиду того. Что поверхность торпеды не является жесткой и ее трудно правильно окрасить. Также окрашенная поверхность торпеды ваз зачастую выглядит не столь привлекательно, как другие методы.

3. Новый метод, еще недостаточно распространенный, но очень перспективный – покрытие торпеды ваз виниловой пленкой. Виниловые пленки бывают под карбон, матовые, глянцевые и любых цветов.

- Плюсы: наносится единым целым на сложную поверхность торпеды ваз; отлично выглядит; неприхотлива в эксплуатации и долговечна.

- Минусы: сложность в нанесении и некоторые исключения в материале торпеды. Есть некоторые виды пластиков, на которые нанесение невозможно – пленка не будет держаться.

4. Обшивка торпеды ваз кожей. Самый дорогостоящий и самый эстетически привлекательный метод. Правильная обшивка кожей торпеды ваз – сложный процесс, требующий определенных навыков и знаний, но результат превзойдет самые смелые ваши ожидания.

5. Флокирование (флоковка). Относительно недорогой и эстетически привлекательный метод обновления покрытия торпеды ваз. Красиво, недорого, долговечно. У меня уже 3 года – немного выцвело, но поверхность в порядке.

Зафлокированная торпеда на ваз 21099 - видео

Торпеда ваз 2101. Первое поколение торпед ваз. Взаимозаменяема с ваз 2106, ваз 2107, ваз 2105.

Торпеда ваз 2106. Главным недостатком этой торпеды является недостаточно продуманная система обдува. То есть у нее нет обдува на боковые стекла, и при холодной погоде стекла запотевают или замерзают. Решается установкой торпеды от ваз 2105, или ваз 2107, где предусмотрены воздуховоды на боковые стекла, а также обдув ветрового стекла. Все классические торпеды, ввиду схожести конструкций можно заменить на аналогичные от других моделей.

Торпеда ваз 2107 - лучшая и самая удобная из торпед классических моделей ваз.

Тюнинг торпеды Ваз 2107

Автолюбители знают, что грамотный тюнинг торпеды Ваз 2107 может значительно улучшить внешний вид салона автомобиля и панели управления. Без сомнения, торпеда – очень заметный элемент внутренней отделки авто, именно поэтому, ее дизайну надо уделить первоочередное внимание, если вы хотите, чтобы интерьер вашего автомобиля выглядел стильно и презентабельно. Как показывает практика, такая модернизация салона обходится не очень дорого, особенно если вы пошли по более простому пути и решили не менять торпеду полностью, а просто ее декорировать. Сделать это можно очень просто, с помощью специальных наклеек или накладок, которые продаются в магазинах, а, также, посредством нанесения на торпеду рисунка или орнамента. Вы можете выбрать любую цветовую гамму и любое дизайнерское решение. В итоге, у вас получится салон, выдержанный в едином стиле: и кресла, и подлокотники, и панель приборов управления, и торпеда станут частями одного гармоничного ансамбля.

Конечно, для тюнинга торпеды Ваз 2107 есть и более сложное решение. Вы можете старую торпеду поменять на новую, более дорогую и качественную. Однако, далеко не все торпеды подходят для Ваза этой модели. Например, вы не сможете поменять ее на торпеду от Ваз 2105, так как в седьмой модели, в отличие от пятой, дефлекторы холодного воздуха расположены в центре. Поэтому, если вы собираетесь производить такую замену, лучше всего, посоветуйтесь со специалистом, чтобы не выбрасывать деньги на ветер. Конечно, лучше всего, если вы используете торпеду от иномарки – этот вариант вполне возможен.

Без сомнения, при тюнинге торпеды Ваз 2107 отдельное внимание надо уделить приборной доске. Желательно, для полного впечатления, произвести ее модернизацию тоже. Для этого можно использовать светодиодные лампочки, сделать дизайнерскую разметку шкалы, несколько по-другому оформить спидометр и так далее. Вариантов очень много, и все зависит только от вашей фантазии, умения и, конечно, финансовых возможностей. Как и на любые аксессуары для тюнинга, на торпеды цены совершенно разные, хотя даже самые дорогие из них вполне могут себе позволить рядовые автолюбители.

Тюнинг панели приборов ВАЗ 2101, 2106, 2107 КЛАССИКА

Установка блока индикации контрольных ламп

Многие знают (или видели), что в "бороде" ВАЗ-2107, в стоке, над прикуривателем и над реостатом яркости подсветки, есть заглушки:

Ну кому-то из "семерководов" повезло, и вместо правой заглушки, может располагаться блок индикации контрольных ламп. А кому очень повезло, у того могло быть тоже самое и в левой заглушке.

Обратимся к мануалу:

И узнаем, что у нас есть контрольные лампы:
— Обогрева заднего стекла и низкого уровня тормозухи — в ПРАВОЙ части
— Индикация не пристегнутых ремней — в ЛЕВОЙ части (а были и такие комплектации.

На самом деле слева, тоже сдвоенный индикатор. Обозначим его за "Г":

В некоторых модификациях кузовов (инжекторных двигателей), там могла располагаться лампа"CHECK ENGINE"

Вот так выглядит этот блочок:

И вот узнав все это, и насмотревшись, я решил заиметь себе хотя бы ПРАВЫЙ (обогрев и тормозуха)
Не говоря уже о левом, т.к. что этот, что тот видимо нереально найти в продаже.
Потому, что ломаться они не ломаются… и заморачиваются единичные "задроты", такие как я:-)

Поэтому неспешно я начал его искать… Искать ПРАВЫЙ блок, т.к левую заглушку я в будущем хочу задействовать под другое.

Вариантов было немного — разборка)

И вот однажды случай подвернулся… Проезжав мимо одной из разборки города, заметил у ворот "семерку" под разбор. Подъехав, сразу заглянул в салон и у увидел в бороде искомое!

И тут же, за "копейки", стал обладателем сего модуля:

Но он был без ламп и патронов, что меня не сильно расстроило, так как собирался переделывать его на светодиоды Иb вот этот день настал - я решил заняться, модернизировать его, и наконец поставить.

Начал с изготовления вот такой платки подсветки:

Для соединения придумал взять 4-pin'овый разъем типа molex, от сгоревшего блока питания компа:

Чтобы плату приделать к блоку, пришлось немного доработать отверстия:

И вот так он начал выглядеть изнутри:

В сборе, перед установкой на машину, общий вид…

… и контрольная проверка:

Отлично! Идем ставить на машину.

Основное, из-за чего этот блок затевался, это лама индикации недостаточного уровня тормазухи!

После установки "бороды 2107", ей не было место, она валялась где-то внутри, за магнитолой, и видеть я ее не мог:

Занялся проводкой. С лампы тормозухи просто отрезал провода, и перекоммутировал их пайкой, к ответной части molex'а. С лампой обогрева заднего стекла тоже, ничего сложного. Просто бросил дополнительный параллельный провод от выключателя:

После этого, панель бороды, обрела вид, с установленным блоком:

На этом, в принципе, можно было закончить. НО, я же перфекционист!

Ведь описание из мануалов гласит:

А это значит, что правая часть блока, с изображением восклицательного знака, должна загораться еще и при поднятом ручнике!

Как это сделать. Обращаемся к схеме 07:

И видим, что от концевика ручника 66, отходит 2 провода:
— Первый (1) идет напрямую к лампе "P" на панели приборов… здесь все обычно, как и в 2106.
— А вот второй (2) идет через развязывающий диод, жгут, где в месте (3) соединяется с проводом, идущим на лампу индикации в бороде.

Но главная "беда" не в этом, как можно подозревать из схемы выше… а в том, что управление лампой индикации тормозухи, идет по МИНУСУ(!):

В отличие от схемы 2106, где она управляется "плюсом". Поэтому, чтобы реализовать полноценный и законченный функционал… нужно менять разводку. Это я буду делать, чуть позже, когда будет потеплей, и появится желание) А пока оставляю так.

До вчерашнего дня, вид ее, по-прежнему, удручающий… и больше всего раздражало отверстие под часы.

Дело в том, что часы туда ставить изначально не собирался, а хотел вольтметр… Даже приобрел по случаю, от 2105 сей прибор. Даже пересветил его на светодиодах… и забросил. А забросил почему… потому, что он туда просто не помещается… отверстие под часы, гораздо больше.

Интернет переполнен статьями, где народ страшно колхозит: вставляет этот вольтметр в корпус от штатных часов, перематывая его изолентой… или вставляя между ним и корпусов часов, какие-то распорки и т.п. чтобы он оттуда не вываливался… жестко, и страшно. Так не хотел. Поэтому начал обдумывать более грамотный вариант решения данной задачи…и придумал. Стало ясно, что без "колхоза", вообще не обойтись.

В общем, взбрело в голову замутить родное посадочное место для вольтметра! За основу была взята старая приборная панель, и от нее отпилено одно кольцо… под прибор.

У вольтметра 05 такой же диаметр корпуса, что и у маленьких приборов 06.

Далее, начинается самый трудоемкий процесс — подгонка кольца, к посадочному месту в вставке "бороды" от 07

Скажу процесс очень долгий, требующий аккуратности и усидчивости. У меня ушло около часа.

Инструмент использовал разный: напильники, натфили, канц.нож, и т.д.

Кстати, в панели "бороды" спиливаем \ срезаем ограничивающий выступ!

После муторного процесса подгонки, получаем вот такое кольцо:

Посадочное место под вольтметр

Работа ручная, и я старался как можно ровнее все подогнать…НО, идеально все равно руками не сделать… поэтому, на ваш суд то, что вышло:

С обратной стороны залил клеем, позже "эпоксидкой" для верности. Держится хорошо.

Хорошо сидит, ведь это его родное посадочное место. Закрепить, его с обратной стороны ничто не мешает штатным креплением:

Ну и напоследок, небольшой набор фото, как это все выглядит в темноте…

Фотать было очень сложно… СИЛЬНЫЕ засветы от него. Кто фотал яркие, светящиеся объекты в темноте дешевой "мыльницой" — меня поймут!

Ну вот как-то так! В темноте немного ярковато подсветка, но это доработается позже, когда созрею до регулировки свечения)

Часы модели АЧК-7. Нового (!) образца и с подсветкой шкалы и стрелок.

Мерим, измеряем… подгоняем:

Режем, пилим… получаем:

Ах да. стрелки. Стрелки должны быть красными!

Портим зрение, и чувствуем себя "левшой".

А дальше интересно - места-то для платки совсем тю-тю.

Бор-машинку в руки и бурим!

Ииии… как же оно светит.

Рисуем шкалу, режем, лепим…

Вот и часы присоединяются к панели… и ждут на днях установки в машину.

Как снять торпедо в ВАЗ 2107

1. Вытаскиваем планку, где прикуриватель, часы, и откручиваем два болта.

3. Отсоединяем кнопки, я потом их вытащил и подключил, что бы не забыть где какая кнопка

4. Вытаскиваем бороду

5. Снимаем воздуходувы центральные, и бардачок внутри разбираем

6. Откручиваем 4 болта

7. Вытаскиваем тоннель воздуховода, дабы лучше подлезть к болтам

8. Откручиваем 3 болта

9. Снимаем 2 заглушки с печки, за ними 3 болта
откручиваем

10. Теперь можно потихоньку пробовать вытаскивать приборку, только потихоньку дабы ничего не вырвать, далее отсоединяем всё что подключено к приборке.

11. После того, как приборка отключена, вытаскиваем её.

12. Вот он, последний болт, за приборной панелью. Откручиваем её и можно вытаскивать торпеду

P.S. так же обратите внимание на гидрокорректор фар, я про него не написал, он до меня уже был отключен.

Давно я мечтал о красивой приборке и как-то раз, увидев на авторынке приличную приборку от волги за 1000р, сразу купил ее. На тот момент я думал, что они все одинаковые, но позже выяснилось, что есть владимирская, рижская, на некоторых тахометры работают от катушки зажигания, на других от генератора. Начал выяснять какая же у меня. Как оказалось, она рижская, но из последних моделей, поэтому тахометр благополучно подключается обычным способом. Выяснив, что вроде все должно работать я начал усиленно заниматься переделкой и установкой. Зеленые шкалы с подсветкой от лампочек и белые стрелки мне сразу не понравились, поэтому было решено сделать следующее:
Первым делом ножом соскоблил зеленую краску со шкал и белую со стрелок, затем аккуратно покрасил стрелки в красный и положил сушиться.
Потом полностью разобрал приборную панель и вытащил все приборы. В качестве подсветки я решил использовать самоклеящуюся светодиодную ленту с холодным белым светом.
Для подсветки стрелок были куплены красные светодиоды. Чтобы разместить их под стрелками, пришлось просверлить отверстия в площадке из оргстекла и обточить светодиоды до минимальных размеров, чтобы они не мешали двигаться стрелкам. В больших приборах поставил по два светодиода, в маленьких по одному.
Затем все аккуратно собрал, подключил к зарядке от аккума, работает! Восторгу не было предела.

Следующим шагом было скрещивание корпуса приборки 3110 с корпусом от 2107. Уголки вырезал из черной папки и приклеил клеем. Потом зашпаклевал все щели шпаклевкой по пластику, зачистил, загрунтовал и покрасил черной краской. Краска легла так что поверхность получилась шершавая, поэтому мелкие косяки, допущенные в процессе работы были незаметны.
Вот что получилось:

Ушки для крепления сделал из остатков пластика и при помощи паяльника приклеил их. Стекло вклеил от 2107. Затем все собрал и панель стала готова к установке в торпеду.

И последний этап. Установка и подключение. Чтобы работал спидометр, вкрутил датчик скорости от 2110 6 импульсный. По электрике просто сравнивал схемы подключения 3110 и 2107 и цеплял провода.
В целом работой доволен, хоть и были некоторые моменты, когда хотелось все бросить, а виной тому был нерабочий датчик скорости, купленный в магазине, заменил его и спидометр сразу заработал! Радует то что приборы показывают правильно и стрелки двигаются плавно)

https://www.drive2.ru/l/5773862/, https://www.drive2.ru/l/5211669/, https://www.drive2.ru/l/5798415/

Какую панель можно поставить на ВАЗ 2107: правила выбора

Стандартная торпеда «семерки»

Панель приборов ВАЗ 2107 представляет собой комплекс вспомогательных агрегатов, которые уведомляют водителя о текущем состоянии транспортного средства. Панель демонтируется для замены определенных приборов, которые вышли из строя. Снимается она и при проведении частичного ремонта. В ее состав входят следующие элементы:

• указатель давления масла в моторе,
• спидометр,
• тахометр и прочее.

Прежде чем выяснить, от какой машины можно поставить панель, следует учесть расположение и характеристики элементов, входящих в состав родной конструкции. Левая часть торпеды ВАЗ 2107 состоит из следующих элементов.

1. Датчик экономичности работы мотора, где красный сектор показывает неэкономичный режим, а зеленый — оптимальную работоспособность мотора.
2. Датчик температуры охлаждающей жидкости, где белый сектор связан с холодным двигателем, а зеленый — с рабочим режимом. Если мотор закипит, загорится красный сектор.
3. Тахометр, отвечающий за частоту оборотов коленчатого вала.

В правой части родной панели приборов находятся:

• спидометр — показывает скорость движения транспортного средства, при этом счетчик внизу показывает общий пробег машины, а верхний отвечает за локальный километраж (при необходимости данные сбрасываются);
• датчик топлива — представлен в виде сигнальной лампочки, которая загорается при наличии в баке меньше 5 л бензина;
• датчик заряда аккумулятора, где красный сектор говорит о том, что АКБ разряжен, зеленый — норма, желтый — идет перезарядка блока питания.

Определить, какой элемент из вышеперечисленных является самым важным, невозможно. Каждый агрегат играет свою роль в безопасном движении транспортного средства. Необходимо отметить, что между правой и левой частями родной панели ВАЗ 2107 находятся указатель поворотов и набор лампочек.

1. Сообщающая об открытии воздушной заслонки.
2. Сигнализирующая об отсутствии заряда аккумулятора.
3. Габаритная.
4. Дальнего света.
5. Сообщающая об отсутствии давления масла.
6. Уведомляющая об использовании стояночного тормоза.

Автовладельцы ВАЗ 2107 задумываются над тем, какая торпеда подходит к их автомобилю лучше всего. Прежде чем сделать выбор, следует разобраться, как снять родную панель. Для начала рекомендуется снять с рычагов управления пластиковые декоративные ручки. Затем демонтируется ручка с кнопки сброса пробега. С правой стороны от данных рычагов снимается декоративная заглушка.

При помощи крестовой отвертки отворачивается саморез, на котором держится торпеда ВАЗ 2107. Следующий шаг заключается в отсоединении от нее тросика привода спидометра. Для этого откручивается рифленая гайка. Далее отсоединяется шланг подвода разряжения, пакетники с проводами, которые первоначально маркируются.

При необходимости проводятся ремонтные работы, включая замену лампочек основных приборов. Процедура осуществляется за счет прокрутки патрона против часовой стрелки. Демонтажные работы предполагают откручивание гайки крепления держателей к корпусу торпеды.

Демонтаж старой торпеды

Если говорить о том, от какой машины подходит панель к ВАЗ 2107, то автомеханики рекомендуют устанавливать торпеду от БМВ либо Волги 3110. Зачастую автовладельцы «семерки» отдают предпочтение второму варианту. Основной задачей в данном случае является установка овальной панели в квадратную. Торпеда от БМВ, в отличие от отечественного аналога, не нуждается в монтаже дополнительной пластмассы.

Установка предусматривает применение паяльника, ножниц, газовой плиты. Для лучшего функционирования под капотом новой торпеды устанавливаются бачки от инжевой зубилки. Решая, какая панель лучше подойдет для ВАЗ 2107, нужно учесть, что торпеда от 3110 модели авто имеет иную форму. Для ее монтажа удаляются уголки и проводятся дополнительные работы по подгонке данной конструкции.

Прежде чем определиться, какую можно поставить панель, следует учесть, что в любой момент возможен возврат родной торпеды ВАЗ 2107. Если такая процедура проводится самостоятельно, рекомендуется воспользоваться книгой по ремонту классики. Для выполнения работ потребуется много времени.

При подключении проводов нужно помнить, что один идет на массу, а второй — к панели на соответствующий контакт. Рекомендуется подписывать, какой разъем куда ведет. Для работы спидометра устанавливается датчик скорости от 2110 модели с 6 импульсами. Если «семерка» оснащена эконометром, рекомендуется поставить тройник от 2106 на 2 датчика, включая датчик давления от 402 двигателя.

На торпеду ВАЗ 2107 подходит и панель от БВМ. Но какой модели, знают не все автолюбители. Рекомендуется использовать торпеду от BMW Е30 с некоторыми переделками. Потребуется поставить передние электростеклоподъемники. Связано это с тем, что с данной панелью ручки будут мешать закрыванию дверей. Так как ручка КПП в стандартном положении для использования с данной торпедой не подойдет, придется выгнуть рычаг коробки передач. Некоторых изменений требует и печка.

Автомеханики знают все об особенностях предстоящей работы. Например, торпеда от этой модели БМВ несколько шире, но при ее установки нет необходимости в проведении серьезных изменений.

К плюсам новой панели можно отнести:

• большие параметры — длина капота увеличилась на 10 см,
• высота машины увеличилась на 5 см,
• прибавилось около 20 л. с. из них 5 л. с. на протяжении 2 дней приходится на новые колпаки на дисках.

Особое внимание следует уделять креплению. Для этого используются маленькие саморезы. К нюансам работы относится и установка кожуха рулевой колонки — его нужно будет подрезать. Некоторые автовладельцы ВАЗ 2107 подрезают саму торпеду, но подогнать под нужные размеры кожух намного проще. Сделать это нужно аккуратно.