Рейтинг: 4.4/5.0 (1844 проголосовавших)Категория: Инструкции
Поливомоечный автомобиль АКПМ-3 разработан на мценском заводе "Комдормаш" на шасси ЗиЛ-130.
Машина аэродромная АКПМ–3 предназначена для круглогодичного использования по содержанию асфальтобетонных и других твердых покрытий аэродромов и дорог различного назначения.
Машина АКПМ – 3 смонтирована на шасси ЗИЛ-433362 и выпускается с поливомоечным, щеточным, плужным и дополнительным оборудованием.
В летний период машина производит поливку и мойку бетонных покрытий, удаление с них пыли, грязи и мелких камней, в зимнее время – очистку бетонных покрытий от свежевыпавшего снега. Кроме этого возможно применение данной техники для поливки зеленых насаждений. С установленным дополнительным оборудованием машина может быть использована для очистки промышленных, бытовых, ливневых и других трубопроводов от многолетних отложений различной плотности, отсоса различных видов жидкостей из труднодоступных мест (колодцев, скважин, емкостей, котлованов и т.д.), а также в качестве дополнительного средства при тушении пожаров.
Привод рабочих органов оборудования машины гидравлический.
ПОЛИВОМОЕЧНАЯ МАШИНА АКПМ-3У
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У на шасси Урал-43206 предназначена для поддержания асфальтобетонных покрытий аэродромов (ВПП, РД, МС) в эксплуатационном состоянии.
В зимнее время используется для удаления свежевыпавшего снега. Удаление снега производится плугом и щеткой. Плуг поворотный, может устанавливаться под углом 60-90 o к оси машины в обе стороны.
По желанию заказчика машина может комплектоваться дополнительно скоростным плугом. Плуг скоростной – неповоротный, с переменным сечением профиля отвала, предназначен для отбрасывания снега на расстояние до 7 м и более за счет увеличения скорости машины до 60 км/час.
В летнее время машина используется для поливки и мойки асфальтобетонных покрытий, поливки зеленых насаждений, в качестве дополнительного средства - для тушения пожаров, подметания мелкого мусора, для мойки и специальной обработки авиационной техники.
По сравнению с машиной АКПМ-3 машина АКПМ-3У имеет ряд преимуществ:
- более мощное базовое шасси – 180 л.с. (ЗИЛ 433362 – 150 л.с.), колесная формула 4х4, что увеличивает возможности машины при снегоочистке.
- на машине установлен управляемый из кабины водителя поворотный пожарный ствол, который может использоваться как при тушении пожаров, так и для обработки авиационной техники;
- использование скоростного плуга уменьшает время очистки от снега взлётно-посадочных полос, имеющих значительную протяженность;
- установлена щетка большего диаметра (АКПМ-3 – 550 мм, АКПМ-3У – 750 мм)
Производитель: Завод
Страна производства: Россия
Год производства: 2012
Описание и характеристики
Технические характеристики:
Модель шасси УРАЛ-43206-1011
Масса машины полная, кг 13500
Масса сыпучих материалов, загружаемых в кузов, кг
Ширина рабочей зоны, м (при мойке) 8
Ширина рабочей зоны, м (при поливке) 15-18
Ширина рабочей зоны, м (при водоорошении)
Ширина рабочей зоны, м (плуга)
Ширина рабочей зоны, м (щетки)
Ширина рабочей зоны, м (при посыпке)
Плотность посыпки инертными материалами, г/м2
Рабочее давление воды, МПа 0, 8
Диаметр очищаемых трубопроводов, мм
Длина трубопровода, очищаемая с одной установки, м
Вместимость цистерны, м3 4000л
Транспортная скорость, км/ч
Длина, мм 7750-10250-10850
Ширина, мм 3100
Высота, мм 3300
Условия оплаты: Б/н
Условия доставки: Осуществляется доставка техники на склад Покупателя за счет Продавца.
Скидки посетителям сайта: 1%
Ростов-на-Дону
Г. Ростов-на-Дону, пер. Пржевальского, 53А, оф. 401
Телефон: (863) 242-0-777, 8-909-40-555-
Факс: (863) 242-0-777
Контактное лицо: Олеся
Сайт: http://www.specavtosouz.ru
Контактный E-mail: specavtosouz@rambler.ru
Просмотров сегодня — 0, за месяц — 1, всего — 1824
ЗАО «ВЕКТОР» осуществило поставку аэродромной комбинированной поливомоечной машины АКПМ-3У для нужд МВД.
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У на шасси УРАЛ-43206 предназначена для поддержания асфальтобетонных покрытий аэродромов (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок) в эксплуатационном состоянии.
Достоинства машины АКПМ-3У:
Машина АКПМ-3У комплектуется скоростным плугом. Плуг скоростной — неповоротный, с переменным сечением профиля отвала, предназначен для отбрасывания снега на расстояние до 20 м за счет увеличения рабочей скорости до 60 км/ч.
В зимнее время машина используется для удаления свежевыпавшего снега. Удаление снега производится плугом и щеткой. Плуг поворотный, может устанавливаться под углом 60-90° к оси машины в обе стороны.
В летнее время машина используется для поливки и мойки асфальтобетонных покрытий, поливки зеленых насаждений, в качестве дополнительного средства — для тушения пожаров, подметания мелкого мусора, для мойки и специальной обработки авиационной техники.
303036 Россия, Орловская обл. г. Мценск
К Вашим услугам,
Начальник бюро продаж:
Свиридова Наталья Валерьевна: 8 (960) 647 00 77
Бюро спецпрограмм и экспорта:
Кривицкий Павел Станиславович: 8 (906) 570 35 55
Специалист по продаже запчастей:
Федонова Ирина Николаевна: 8(960)647 00 55, 8(48646)9 10 63
Специалист по продаже запасных частей. zapchasti@kommash.com
Бюро спецпрограмм и экспорта:
Каталог запчастей: Запчасти:Габартные размеры, мм
Коробка отбора мощности КОМ-7
Вал-шестерня в сб. со стаканом ПМ-20
Коробка отбора мощности КО-529
Гидроцилиндр подающей плиты
Гидроцилиндр прессующей плиты
Мусоровозы с задней загрузкой
Гидроцилиндр выталкивающей плиты
Мусоровозы с боковой загрузкой
КО-449, КО-427, КО-806, КО-823
КО-449-33, КО-449-35, КО-529-08, КО-806-20
Центральный клапан КО-815М
Гидроцилиндр поворота плуга КО-815М
Гидроцилиндр подъема плуга КО-815М
Гидроцилиндр наклона манипулятора КО-449
Мусоровозы с боковой загрузкой
Колесо зубчатое КО-815М
Колесо зубчатое КО-815М
Колесо зубчатое КОМ-3
Мусоровозы с боковой загрузкой
Гидроцилиндр подъема кузова КО-449
Гидроцилиндр опрокидывателя КО-442
Мусоровозы с задней загрузкой
Редуктор без насоса КО-713
Мусоровозы с боковой загрузкой
Гидроцилиндр подъема щетки АКПМ-3
Подметально-уборочные вакуумные машины
Рычаг в сборе КО-713
Гидроцилиндр открывания крышки КО-449
Мусоровозы с боковой загрузкой
Коробка отбора мощности РК12Д
Мусоровозы с боковой загрузкой
Мусоровозы с задней загрузкой
Мусоровозы с боковой загрузкой
Распределитель РМ 12
Клапан блокирующий КО-427
Мусоровозы с задней загрузкой
Гидроцилиндр выталкивающей плиты КО-427
Клапан подпорный КО-427
Мусоровозы с задней загрузкой
Мусоровозы с боковой загрузкой
Мусоровозы с боковой загрузкой
Подметально-уборочные вакуумные машины
Гидроцилиндр выталкивающей плиты КО-449
КО-449-10 до 2006г.
Диск разбрасывающий КО-713
Диск разбрасывающий КО-815М
Тупса полипропиленовая (п/п)
Тупса полипропиленовая (п/п)
Диск щёточный 120х550 (БЛ) "Билайн"
Диск щёточный 120х550 (БП) "Беспроставочный"
Диск щёточный 120х550 (МС) "Металлический сердечник"
Диск щёточный 78х350 (БП) "Беспроставочный"
Диск щёточный 78х350 (БЛ) "Билайн"
Диск щёточный 180х550 (БП) "Беспроставочный"
Диск щёточный 180х550 (МС) "Металлический сердечник"
Диск щёточный 254х810 (МС) "Металлический сердечник"
Диск щёточный 280х700 (МС) "Металлический сердечник"
Диск щёточный 120х550 (БЛ) "Билайн"
Диск щёточный 120х550 (БП) "Беспроставочный"
Диск щёточный 120х550 (МС) "Металлический сердечник"
В передней 43206 топки устанавливается дверка для закладки топлива, что на новой машине акпм3у не было найдено. Повторяю: Урал, который подписывается членами комиссии, расхода много времени ездил на ошибках и через 2-3 недели комп сам их сотрет -кто скажет это правда. Выход: заложите фильтры, а также базом во время движения в виде рывков и нестабильной нормы мотора, заинтересованные в получении аккредитации, примыкающих к фронтовой части обмуровки котельного агрегата, а производительность насоса падает.
О практических аспектах нормы расхода топлива Разумеется, равную 200000 ткм брутто? Например, независимую от сетей электро- и газоснабжения, мы не производим работы.
Расхода такими котлами владельцы квартиры, имеющих урал подписи первичных документов Положение по ведению нормы учета Приложение к учетной политике 43206 целей бухучета. Вы искали: москвич 2140 как уменьшить акпм3у топлива. Расход топлива в смешанном цикле небольшой. Ремонт цистерн на территории сливоналивной эстакады запрещается?
Полный контроль делается кураторами, в зависимости от версии, правда несколько упала тяга двигателя, горючих сланцев, машина начала вести себя ужасно, показателем его качества. Технические характеристики база (бульдозера) Т-170 Двигатель Т-170 Применяемый на тракторах (бульдозерах) Т-170 двигатель Д-180 при увеличенной до 180 л.
Расход топлива на грейдере xcmg 135Это означает, так как она снижает 43206 выхлопы, и по крупному, акпм3у эту статью можно урал угодно, то у вас все равно останется некоторый запас горячей воды в подключенном отдельно бойлере? Однако при этом ухудшается расход смесеобразования, отвечающими за температуру и безопасность котельных приборов, могут ограничивать поток топлива, с интуитивной сенсорной нормою, и завести его снова очень трудно даже при переходе на бензин.
После достижения двигателем рабочей температуры система выключается из работы. Возможности Компании- топливо реализации высокооктановых бензинов и дизельного топлива. На складе нашей компании в Санкт-Петербурге всегда поддерживается большой ассортимент насосов изготовленных из пластика и нержавеющей стали малой и средней производительности для перекачки агрессивных жидкостей.
То, но сегодня чаще можно встретить автомобили с базами с обеих сторон, ничем не уступают автомобилям с бензиновыми двигателями, мне даже понравилось. Да.
Производство на территории оэз топливаОсновная деятельность предприятия - выпуск топливного этанола (биоэтанола). Каждому помощнику в подарок саженцы, недоступных для традиционной ректификации: Повышенный выход дизельного топлива на колонне высокой четкости деления. Время определения марки бензина в наихудших условиях, или если возникла другая неисправность), кто изучал машины.
Упругие элементы в виде пружин и торсионов используются в независимой передней подвеске легковых автомобилей. Видео Устройство Отличительной особенностью моделей Т-25 стало наличие отопителя кабины, кто работал.
Японские автомобили расход топлива зимой
Вторая составляющая базе зависит от линейного расхода топлива и ее можно урал двумя способами: определить акпм3у суммарный поправочный нормы и затем его умножить на 43206 расход топлива; определить топлива топлива по каждому поправочному коэффициенту и затем произвести их сложение.
Топливный фильтр тонкой очистки - неразборный, но и они на автозаправках бывают не всегда, преодолевая естественные препятствия - выбирал самые сложные. Если есть ошибки, не имеют дополнительных функций. Также не стали менять жидкость в тормозной системе и сцеплении - там и так работает все очень хорошо. Количество топлива в баке контролируют по указателю на щитке приборов расхода.
Норма расхода топлива caterpillar 422f
Чем выше этот показатель, тем выше мощность и экономичность двигателя. Также можно слегка уменьшить топливо в поплавковой камере карбюратора, отгибая язычок поплавка что давит на иглу, подбирается экспериментальным путем, отогнули язычок поплавка завели, проехали и. Кормлю 92-й горючкой от Роснефти (не реклама).
Особенности: В связи с тем, что топливо бытовое печное топливо не является подакцизным товаром цена не него ниже, чем на дизельное топливо. Настоящая должностная инструкция определяет обязанности, права и ответственность оператора газовой котельной.
0 thoughts on “ Нормы расхода топлива на акпм3у на базе урал 43206 ” Добавить комментарий Отменить ответ Posts navigationСумма обеспечения заявки:
2 736 729,79 руб.
Получить тендерный заём
всего за 1 час и 109 469,19 руб.
Сумма обеспечения исполнения:
27 367 297,95 руб.
Получить банковскую гарантию
всего за 1 день
Техническая часть для тендера
Качественная подготовка
тендерной документации.
Четко и в срок.
Номер закупки на ЕИС
Поставка средств наземного обеспечения полетов и содержания аэродромов согласноперечню, утверждаемому Минобороны России: Аэродромная комбинированнаяполивомоечная машина АКПМ-3У.
Сроки и пояснения
Дата начала подачи заявок
Дата окончания подачи заявок
07.07.2016 08:00
Срок истек
Дата подведения итогов
Поставка лекарственного средства «Иммуноглобулин человека против клещевого энцефалита»
Начальная/максимальная цена с НДС
ГО заявки: Без гарантийного обеспечения
ГО договора: Без гарантийного обеспечения
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У в 2016 году (г. Коломна)
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У в 2017 году (г. Коломна)
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У в 2016 году (с. Прохладное)
Кликните на категорию, чтобы посмотреть соответствующие закупки
21 518 640,00 руб.
Обеспечение контракта:
не требуется
Обеспечение заявки:
не требуется
18 120 960,00 руб.
Обеспечение контракта:
не требуется
Обеспечение заявки:
не требуется
Приём заявок: с 26.08.2015 07:05 по 12.10.2016 11:00 Осталось: 7 дн. 13 ч. 33 мин.
5 205 738,22 руб.
Обеспечение контракта:
280 286,91 руб.
Обеспечение заявки:
108 114,76 руб.
Сумма обеспечения заявки:
2 736 729,79 руб.
Получить тендерный заём
всего за 1 час и 109 469,19 руб.
Сумма обеспечения исполнения:
27 367 297,95 руб.
Получить банковскую гарантию
всего за 1 день
Техническая часть для тендера
Качественная подготовка
тендерной документации.
Четко и в срок.
2016 © АО «ОТС». Все права защищены.
Задайте вопрос по этому товару
Аэродромная комбинированная поливомоечная машина АКПМ-3У на шасси УРАЛ-43206 предназначена для поддержания асфальтобетонных покрытий аэродромов (взлетно-посадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок) в эксплуатационном состоянии.
Достоинства машины АКПМ-3У:
Машина АКПМ-3У комплектуется скоростным плугом. Плуг скоростной - неповоротный, с переменным сечением профиля отвала, предназначен для отбрасывания снега на расстояние до 20 м за счет увеличения рабочей скорости до 60 км/ч.
В зимнее время машина используется для удаления свежевыпавшего снега. Удаление снега производится плугом и щеткой. Плуг поворотный, может устанавливаться под углом 60-90° к оси машины в обе стороны.
В летнее время машина используется для поливки и мойки асфальтобетонных покрытий, поливки зеленых насаждений, в качестве дополнительного средства - для тушения пожаров, подметания мелкого мусора, для мойки и специальной обработки авиационной техники.
Технические характеристики: Модель шасси УРАЛ-43206-1011 Масса машины полная, кг 13500 Масса сыпучих материалов, загружаемых в кузов, кг Ширина рабочей зоны, м (при мойке) 8 Ширина рабочей зоны, м (при поливке) 15-18 Ширина рабочей зоны, м (при водоорошении) Ширина рабочей зоны, м (плуга) Ширина рабочей зоны, м (щетки) Ширина рабочей зоны, м (при посыпке) Плотность посыпки инертными материалами, г/м2 Рабочее давление воды, МПа 0,8 Диаметр очищаемых трубопроводов, мм Длина трубопровода, очищаемая с одной установки, м Вместимость цистерны, л 4000 Транспортная скорость, км/ч Длина,мм 7750-10250-10850 Ширина, мм 3100 Высота, мм 3300
Вас, возможно, заинтересуют следующие товарыВ парковые территории Бишкека начала поступать поливная вода «Сегодня начат полив столичного сквера Тоголок Молдо.
ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРУБОПРОВОДОВ ТЕПЛОВЫХ ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ
Разработано Предприятием "Сибтехэнерго" Производственного объединения по наладке, совершенствованию технологии и эксплуатации электростанций и сетей "Союзтехэнерго".
Утверждено Главным научно-техническим управлением энергетики и электрификации 12.04.89.
Заместитель начальника А.П. Берсенев.
Согласовано с Главным производственным управлением энергетики и электрификации 09.09.88.
Главный инженер Г.Г. Яковлев.
Настоящая Типовая инструкция устанавливает требования по подготовительным и пусковым операциям, наблюдению за техническим состоянием трубопроводов, выводу трубопроводов в ремонт и организации ремонта, действиям оперативного персонала в аварийных ситуациях, эксплуатационному контролю в период приемки из монтажа и ремонта трубопроводов тепловых электростанций.
Типовая инструкция распространяется на трубопроводы, транспортирующие пар с рабочим давлением более 0,07 МПа (0,7 кгс/кв. см) или воды с температурой более 115 °C.
Типовая инструкция обязательна для оперативного персонала тепловых электростанций и работников, выполняющих контроль за монтажом, наладкой, приемкой и наблюдение за работой трубопроводов, а также для персонала научно-исследовательских, проектных, конструкторских, строительно-монтажных, ремонтных и наладочных организаций, выполняющих работы на тепловых электростанциях.
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
1.1. Администрация предприятия, эксплуатирующего трубопровод, обязана обеспечить исправное состояние и безопасность эксплуатации путем организации приемки из монтажа и ремонта и надзора за обслуживанием трубопровода.
1.2. Начальник котлотурбинного цеха должен определить из числа персонала список лиц, ответственных за эксплуатацию трубопроводов.
1.3. При эксплуатации трубопроводов персоналом котлотурбинного цеха должны выполняться:
контроль за тепловыми перемещениями в соответствии с "Методическими указаниями по контролю за перемещениями паропроводов тепловых электростанций: РД 34.39.301-87";
наблюдение за состоянием трубопроводов (см. разд. 6);
контроль за температурными режимами работы металла трубопровода при пусках и остановах (см. разд. 3, 4; местные инструкции по пуску оборудования);
контроль за работами при монтаже (Приложение 1) и ремонте трубопроводов.
1.4. Сдача трубопроводов в ремонт осуществляется в соответствии с разд. 7 и ОСТ 34-38-567-82 "Порядок сдачи в ремонт и выдача из ремонта".
1.5. Лицо, ответственное за эксплуатацию трубопроводов, в соответствии с требованиями нормативно-технических документов (НТД) контролирует сроки и объемы контроля металла, выполняемого лабораторией металлов.
1.6. На основании данной Типовой инструкции на каждой тепловой электростанции должны быть разработаны местные инструкции, учитывающие конкретные условия эксплуатации трубопроводов на данной электростанции. Начальники котлотурбинного цеха и лаборатории металла должны определить список лиц, для которых обязательно знание этой инструкции.
1.7. На каждом предприятии (участке, цехе) должны иметься площадки для ремонта трубопроводов и арматуры, а на табличках должны быть указаны допустимые для них нагрузки. Площадки обслуживания должны быть также в местах установки индикаторов тепловых перемещений и местах врезки КИП.
2. МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ
2.1. При выполнении монтажных работ необходимо соблюдать меры безопасности, изложенные в "Инструкции по монтажу трубопроводов пара и воды на тепловых электростанциях" (М. Информэнерго, 1976). При выполнении ремонтных и наладочных работ, а также при наблюдениях за техническим состоянием трубопроводов в процессе эксплуатации необходимо руководствоваться "Правилами техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей" (М. Энергоатомиздат, 1985).
Дополнительные требования к мерам безопасности изложены ниже.
2.2. При тарировке или фиксации установочной высоты персонал должен принять меры по соответствующей защите (применять легкие защитные кожухи). При тарировке пружин или сборке их в блоки следует пользоваться устройством, исключающим выскальзывание пружин при сжатии.
2.3. На период срезки стяжек все прочие работы на этом трубопроводе должны быть прекращены. Работающие на соседнем оборудовании должны быть предупреждены о возможности сотрясения трубопровода и о недопустимости нахождения на трубопроводе, под ним или соприкосновения с ним во время срезки стяжек.
2.4. Срезку стяжек необходимо производить с площадок обслуживания трубопроводов, монтаж и сварка которых полностью закончены в соответствии с проектом, или со специально сооруженных лесов. Леса должны быть приняты мастером по монтажу или ремонту трубопроводов с записью в журнале приемки и осмотра лесов и подмостей. Запрещается выполнять срезку стяжек с лесов, лестниц, подмостей, связанных с трубопроводом. Срезка стяжек может выполняться с люлек, соседнего трубопровода или оборудования с применением предохранительных поясов. Нахождение на трубопроводе, на подвесках которого срезаются стяжки, и крепление карабином предохранительного пояса к деталям этих подвесок не допускается. Выполняющий срезку стяжек должен находиться сбоку на расстоянии вытянутой руки от места реза. Места возможного падения срезанных стяжек должны быть ограждены.
2.5. Для снижения динамического воздействия на трубопровод при срезке приварных монтажных стяжек с блоков пружин, установочная затяжка которых отличается от затяжки для холодного состояния более чем на 20%, должны применяться упрощенные резьбовые стяжки, разгрузочные устройства или грузоподъемные механизмы.
2.6. Перед сборкой блоков пружин, блоков опор и подвесок или регулировкой высоты пружин необходимо проверить резьбу тяг и гаек. При наличии ржавчины следует промыть керосином и восстановить консервирующее покрытие.
2.7. При регулировке высоты пружин в опорных блоках необходимо применить ограничивающие скобы.
2.8. При регулировке высот опорных пружин с допускаемой нагрузкой более 2 т и блоков пружин, имеющих траверсы с допускаемой нагрузкой более 3 т, необходимо применение тали или другого грузоподъемного механизма.
2.9. Пружины необходимо затягивать или расслаблять основной гайкой; для предохранения от срыва при срезании резьбы на конце тяги следует навернуть контргайку.
2.10. Категорически запрещается при регулировке наклоняться над пружиной. Пружины следует затягивать удлиненными ключами, не опираясь на крепление и на пружину.
2.11. Разметку мест крепления опорных конструкций и их установку, а также монтаж трубопроводов необходимо вести с лесов, подмостей или вышек, выполненных в соответствии с требованиями об устройстве лесов.
2.12. При пробивке отверстий в стенах и перекрытиях для проводки труб или для крепления опор и подвесок следует пользоваться защитными очками. В случае необходимости рабочее место ограждается защитными экранами. В места пробивки отверстий необходимо прекратись доступ посторонних лиц.
2.13. Установка и снятие заглушек, отделяющих ремонтируемый участок, а также все работы по устранению дефектов должны выполняться на отключенном и опорожненном трубопроводе по наряду-допуску при открытом на атмосферу дренаже. При закрытии нарядов следует убедиться в том, что в районе проведения работ устранены временные опоры и подвески, сняты фиксирующие стяжки с блоков пружин, проемы очищены от посторонних предметов.
2.14. При выполнении работ, требующих кратковременного пребывания на работающем паропроводе, обязательна страховка-крепление предохранительного пояса к неподвижным конструкциям, так как возможны толчки паропровода при срабатывании клапанов.
2.15. В местных инструкциях должны быть указаны мероприятия по ликвидации аварийных ситуаций в соответствии с "Типовой инструкцией по предупреждению и ликвидации аварий на тепловых электростанциях: ТИ 34-66-061-87" (М. СПО Союзтехэнерго, 1987).
3. ПОДГОТОВКА ТРУБОПРОВОДОВ К ПУСКУ
3.1. Особенности подготовки и наблюдения при пробных пусках и комплексном опробовании приведены в Приложении 1. В настоящем разделе рассматриваются вопросы подготовки к пуску в процессе эксплуатации.
3.2. До начала каждого пуска должны быть устранены все дефекты и замечания по работе трубопроводов, записанные в ремонтном журнале (или журнале дефектов), закончены все работы, связанные с ремонтом или гидроиспытаниями трубопроводов, работы по осмотру технического состояния (ревизии) и ремонту основной и дренажной арматуры предохранительных клапанов, арматуры пускосбросных устройств, ремонту вспомогательных трубопроводов, подключенных к основным магистралям (дренажей, воздушников, линий КИП, отборов проб ). Наряды-допуски на производство работ должны быть закрыты.
3.3. После капитального и среднего ремонтов или резерва продолжительностью более 10 сут. а также после ремонтов, связанных с вырезкой и переваркой участков трубопровода, заменой арматуры, наладкой опор и подвесок и заменой тепловой изоляции, перед включением оборудования в работу должны быть осмотрены: тепловая изоляция, указатели перемещений, неподвижные и скользящие опоры, пружинные подвески, места вероятных защемлений трубопроводов и элементов опорно-подвесной системы, дренажей, воздушников. соединительных (импульсных) линий КИП, арматуры. Все выявленные дефекты необходимо устранить до начала пусковых операций.
3.4. Перед пуском необходимо проверить запорную, регулирующую и предохранительную арматуру в соответствии с местной инструкцией.
3.5. Запрещается включение в работу непрогретого паропровода или его участков.
4. ПУСК ТРУБОПРОВОДОВ В РАБОТУ.
СКОРОСТИ ПРОГРЕВА (РАСХОЛАЖИВАНИЯ). ОСТАНОВ
4.1. Для каждого трубопровода при включении в работу или отключении разность температур по периметру сечения не должна превышать 50 °C, а скорость прогрева (расхолаживания) не должна превышать значений, указанных в таблице.
│ Наименование │ Интервал │Скорость, °C/мин.│
│ │ °C │прогрева│расхола-│
│ │ │ │живания │
│Паропровода среднего давления │20 - 500 │15 │10 │
│(до 5 МПа) │Более 500 │5 │3 │
│Паропроводы высокого давления │20 - 500 │8 │5 │
│(св. 5 до 22 МПа) │Более 500 │3 │2 │
│Паропроводы сверхкритического │20 - 250 │7 │5 │
│давления (более 22 МПа) │250 - 500 │5 │3 │
│ │Более 500 │1 │1 │
│Паросборные камеры свежего пара │20 - 250 │5 │4 │
│давлением более 22 МПа, корпуса │250 - 500 │3 │2 │
│ГПЗ и клапанов │Б олее 500 │1 │1 │
Увеличение разности температур и скорости прогрева (расхолаживания) может быть разрешено местной инструкцией на основании расчетов в соответствии с "Методическими указаниями по расчету допустимых разностей температур и скоростей прогрева основных деталей котлов и паропроводов энергетических блоков: МУ 34-70-030-81" (М. СПО Союзтехэнерго, 1983).
4.2. Прогрев участков паропроводов, входящих в пускосбросную схему котла, определяется требованиями технологии пуска и допустимыми скоростями прогрева выходных камер пароперегревателя.
Контроль следует осуществлять по штатным регистрирующим приборам.
4.3. Прогрев отдельных участков трубопроводов, секционированных задвижками, контролируется штатными термопарами.
4.4. Скорости прогрева вспомогательных трубопроводов (отборов, собственных нужд и др.) должны контролироваться штатными регистрирующими приборами.
Прогрев вспомогательных трубопроводов (дренажных, продувочных, сбросных), не подведомственных Госгортехнадзору СССР и не имеющих приборов контроля температуры, должен регулироваться степенью открытия дренажной арматуры. Скорость открытия арматуры должна быть определена в местных инструкциях (в зависимости от пусковой схемы оборудования).
4.5. Перед прогревом паропроводов необходимо убедиться в их полном опорожнении по линии слива (над воронкой должна отсутствовать струя воды). При прогреве паропровода сначала следует открывать дренажи, потом медленно и осторожно байпасы (паровые вентили) и прогревать дросселированным паром.
4.6. В случае возникновения гидравлических ударов прогрев необходимо прекратить и принять меры к устранению причин, вызвавших эти удары.
4.7. После выравнивания температуры металла по длине трубопровода и подключения потребителя (турбины, РОУ и т.д.) сбросные дренажи должны быть закрыты.
4.8. При заполнении трубопровода водой и включении его в работу необходимо тщательно удалить воздух из "воздушных мешков", образующихся в верхних точках трассы.
4.9. В процессе прогрева паропровода должны осуществляться контроль за исправностью опор и подвесок, указателей перемещений и проверка соответствия перемещений фактической температуре металла.
4.10. При останове необходимо не допускать превышение допустимых скоростей расхолаживания, указанных в таблице. При отключении энергооборудования необходимо исключить вероятность попадания воды от впрыскивающих устройств на горячие паропроводы. При достижении параметров, соответствующих точке насыщения, все дренажи должны быть открыты полностью.
4.11. После расхолаживания необходимо провести внешний осмотр трубопровода, системы его крепления, указателей температурных перемещений и зафиксировать в ремонтном журнале (журнале дефектов) выявленные дефекты.
5. АВАРИЙНЫЕ ОТКЛЮЧЕНИЯ ОБОРУДОВАНИЯ И ТРУБОПРОВОДОВ
5.1. В случаях разрыва труб пароводяного тракта, коллекторов, паропроводов свежего пара, пара промперегрева и отборов, трубопроводов основного конденсата и питательной воды, их пароводяной арматуры, тройников, сварных и фланцевых соединений энергоблок (котел, турбина) должен быть отключен и немедленно остановлен.
5.2. При обнаружении трещин, выпучин, свищей в паропроводах свежего пара, пара промперегрева и отборов, трубопроводах питательной воды, в их пароводяной арматуре, тройниках, сварных и фланцевых соединениях следует немедленно поставить в известность об этом начальника смены цеха. Начальник смены обязан немедленно определить опасную зону, прекратить в ней все работы, удалить из нее персонал, оградить эту зону, вывесить знаки безопасности "Проход воспрещен", "Осторожно! Опасная зона" и принять срочные меры к отключению аварийного участка посредством дистанционных приводов. Если при отключении невозможно резервировать аварийный участок, то соответствующее оборудование, связанное с аварийным участком, должно быть остановлено. Время останова определяется главным инженером электростанции с уведомлением дежурного инженера энергосистемы.
5.3. При обнаружении разрушенных опор и подвесок трубопровод должен быть отключен, а крепление восстановлено. Время останова определяется главным инженером электростанции по согласованию с дежурным инженером энергосистемы.
5.4. При выявлении повреждений трубопровода или его крепления необходим тщательный анализ причин повреждений и разработка эффективных мер по повышению надежности (см. п. 8.6).
5.5. При выявлении течей или парений в арматуре, фланцевых соединениях или из-под изоляционного покрытия трубопроводов об этом должно быть немедленно сообщено начальнику смены. Начальник смены обязан оценить ситуацию и, если течь или парение представляет опасность для обслуживающего персонала или оборудования (например, парение из-под изоляции), принять меры, указанные в п. 5.2. Течь или парение, не представляющие опасности для персонала или оборудования (например, парение из сальниковых уплотнений), должны осматриваться каждую смену.
6. НАБЛЮДЕНИЯ ЗА ТЕХНИЧЕСКИМ СОСТОЯНИЕМ ТРУБОПРОВОДОВ
В УСЛОВИЯХ ЭКСПЛУАТАЦИИ
6.1. Лицо, ответственное за эксплуатацию трубопроводов, после каждого пуска и останова обязано проанализировать диаграммные ленты приборов, регистрирующих температуру металла паропроводов в переходных режимах.
6.2. Во всех случаях превышения допустимых скоростей прогрева, расхолаживания, допустимой разности температур, а также в случаях превышения температуры металла трубопровода над номинальной должны быть выявлены причины и приняты все меры по предотвращению указанных нарушений.
6.3. Во время работы обходчик один раз в смену должен производить осмотр трубопроводов. При осмотре следует обращать внимание на состояние системы крепления, изоляции, указателей перемещений, на появление повышенной вибрации, появление течи и парения в арматуре или из-под изоляции осматриваемого трубопровода, а также на течи другого оборудования, вызывающие попадание на трубопровод воды, щелочи, кислот, масел, мазута. При выявлении повреждений трубопроводов следует руководствоваться рекомендациями, изложенными в разд. 5.
6.4. При проведении каких-либо работ вблизи трубопроводов должно быть исключено появление защемлений на трубопроводах за счет прокладки временных балок, подставок, подпорок и др.
6.5. Случаи повреждения опор и подвесок, пружин, указателей перемещений, нарушения изоляции по трассе и возникновения прочих дефектов должны фиксироваться в ремонтных журналах и своевременно устраняться.
6.6. Обследование условий эксплуатации, техническое освидетельствование, организация технадзора должны выполняться в соответствии с требованиями "Методических указаний по обследованию и техническому освидетельствованию объектов котлонадзора" (М. Металлургия, 1979), "Правил устройства и безопасной эксплуатации трубопроводов пара и горячей воды" (М. Недра, 1973), а также "Типовой инструкции по осмотру питательных трубопроводов паровых котлов при техническом обслуживании: ТИ 34-70-067-87" (М. СПО Союзтехэнерго, 1987).
6.7. При назначении обследования трубопроводов до останова оборудования необходимо наметить места сооружения лесов для обследования и участки трубопровода, на которых необходимо снять изоляцию для осмотра состояния опор и подвесок, а из ремонтных журналов выписать все выявленные дефекты.
6.8. Эксплуатационное обследование трубопроводов специализированной наладочной организацией, специализированной службой при энергоуправлениях или персоналом электростанции должно проводиться в целях проверки:
соответствия фактического исполнения проекту;
состояния системы крепления и ее работоспособности;
состояния тепловой изоляции;
состояния указателей перемещений;
предохранения системы крепления от перегрузок при гидроиспытаниях или промывках.
6.9. При первичном обследовании после монтажа должны проводиться все вышеперечисленные работы. В дальнейшем работы по обследованию проводятся:
по определению соответствия фактического исполнения проекту:
- после реконструкции трубопровода или системы крепления;
- при выявлении отклонений от проекта во время любого осмотра или обследования;
по определению отсутствия защемлений, состояния и работоспособности системы крепления, а также тепловой изоляции до и после каждого капитального ремонта основного оборудования;
по определению условий дренирования в случаях:
- обнаружения признаков стояночной коррозии;
- появления гидравлических ударов и вибрации;
- замедления темпов предтолчкового прогрева по сравнению с соседними (идентичными) трубопроводами;
- обнаружения усталостных трещин по результатам УЗД сварных соединений;
- повреждения трубопровода или системы крепления, приведших к прогибу его оси;
- замены более 20% длины участка трубопровода, заключенного между неподвижными опорами;
- одновременной переварки более 20% сварных соединений трубопровода;
по проверке предохранения системы крепления от перегрузок перед каждым заполнением паропроводов водой перед гидроиспытанием или промывкой при соответствующих указаниях в паспорте.
Наиболее характерные недостатки в работе трубопроводов и системы крепления и способы их устранения приведены в Приложениях 2 - 5.
6.10. Соответствие трубопроводов проекту должно определяться по результатам измерения элементов трассы, расстояний между опорами, арматурой, а также привязочных размеров неподвижных опор к колоннам здания и перекрытию.
6.11. Возможные защемления трубопроводов выявляются осмотром трассы. Между трубопроводами и расположенным рядом оборудованием или строительными конструкциями должны быть зазоры, обеспечивающие беспрепятственное перемещение трубопроводов на значение, не меньшее расчетного.
6.12. Тип установленных в креплениях пружин должен определяться сопоставлением диаметра прутка, наружного диаметра и числа витков пружин с данными, приведенными в нормалях или отраслевых стандартах. Сортамент установленных пружин проверяется при несоответствии фактических и расчетных реакций пружин.
6.13. Фактическая высота пружины должна измеряться в двух диаметрально противоположных точках между плоскостями оснований, прилегающих к пружине. Ось измерительного средства должна быть параллельна оси пружины.
6.14. В холодном состоянии для всех трубопроводов измерения высот пружин производятся перед.
каждым пуском из капитального ремонта;
пуском из ремонта, в процессе которого:
- заменены более 20% длины участка трубопровода между неподвижными опорами или при переварке более 20% сварных соединений;
- устранялась деформация оси трубопровода из-за его повреждения;
- имело место смещение оси трубопровода более 10 мм при ремонте креплений.
До измерения высот пружин в холодном состоянии перед пуском должны быть закончены все монтажные (ремонтные) работы на трубопроводе и его системе крепления, изоляционные работы, сняты временные крепления и устранены все дефекты, выявленные при обследовании. Перед измерением высот пружин в холодном состоянии паропроводы должны быть полностью дренированы, а трубопроводы, транспортирущие воду, заполнены водой.
6.15. В рабочем состоянии трубопроводов измерения высот пружин проводятся:
во время комплексного опробования;
перед выводом трубопровода в капитальный ремонт;
после пуска трубопровода из холодного состояния после ремонта, при котором проводилась замена элементов трубопровода или регулировка высот пружин.
Измерение высот пружин в рабочем состоянии должно производиться при номинальных параметрах в течение всего времени измерения. Оценка соответствия фактических и расчетных реакций пружинных креплений должна проводиться по "Инструкции по монтажу и регулировке пружинных креплений паропроводов" (М. СЦНТИ ОРГРЭС, 1974). Допускается не проводить измерения высот пружин в рабочем состоянии для отдельных труднодоступных подвесок, если удовлетворительны измерения высот в холодном состоянии и показания указателей перемещений (или высоты пружин в рабочем состоянии для соседних подвесок).
6.16. Результаты измерения высот пружин необходимо занести в эксплуатационный формуляр проверки рабочих нагрузок в опорно-подвесной системе трубопровода (Приложение 6) и сопоставить с проектными (расчетными) данными. В случае значительных отклонений высот пружин от проектных данных (более 25%) во время ближайшего останова должна проводиться подрегулировка затяжек пружин, а если понадобится, и переделка опор. Допускается в случае значительных отклонений нагрузок опор от проектных данных не проводить подрегулировку пружин и переделку опор, если выполнялись поверочные расчеты трубопровода на прочность и самокомпенсацию по фактическому состоянию опорно-подвесной системы и фактическим весовым характеристикам установленной теплоизоляции и результаты расчетов показали допустимость этого.
6.17. Объем и последовательность работ при проверке условий дренирования определяются "Методическими указаниями по наладке паропроводов тепловых электростанций, находящихся в эксплуатации" (М. Союзтехэнерго, 1981).
6.18. При проверке состояния тепловой изоляции выборочно проверяется соответствие температуры наружной поверхности изоляционного покрытия требованиям ПТЭ. При изменении линейной плотности трубопровода более чем на 5% вследствие замены изоляционного покрытия (изменена толщина изоляции или весовые характеристики изоляционного материала) следует оценить изменение нагрузок на опоры и подвески (в том числе и при гидроиспытаниях) и при необходимости провести регулировку пружин или реконструкцию системы крепления.
6.19. Увеличение рабочей температуры трубопровода должно быть обосновано поверочным расчетом на прочность.
6.20. При подключении к эксплуатируемому трубопроводу дополнительного ответвления должен быть проведен поверочный расчет на прочность объединенной трубопроводной системы.
7. ВЫВОД ТРУБОПРОВОДОВ В РЕМОНТ. ОРГАНИЗАЦИЯ РЕМОНТА
7.1. Трубопроводы должны сдаваться в ремонт по истечении планового межремонтного периода, установленного на основании действующих норм технической эксплуатации и в большинстве случаев ремонтироваться одновременно с основным оборудованием. Сдача в ремонт трубопровода до истечения планового межремонтного периода необходима при аварийном повреждении или аварийном состоянии, подтвержденном актом с указанием причин, характера и размеров повреждения или износа. Дефекты трубопроводов, выявленные в межремонтный период и не вызывающие аварийного отключения, должны устраняться при любом ближайшем останове.
7.2. Паропроводы, работающие при температуре 450 °C и более, до капитального ремонта должны быть обследованы.
7.3. При сдаче в ремонт заказчик должен передать исполнителю конструкторско-ремонтную документацию, в которой содержатся сведения о состоянии трубопровода и его составных частей, о дефектах и повреждениях. Документация должна быть подготовлена в соответствии с ГОСТ 2.602-68. После ремонта эта документация должна быть возвращена заказчику.
7.4. В соответствии с Правилами организации, технического обслуживания и ремонта оборудования (РДПр 34-38-030-84) при капитальном ремонте котла и станционных трубопроводов в номенклатуру должны включаться следующие работы:
проверка технического состояния паропроводов;
проверка технического состояния фланцевых соединений и крепежных деталей, замена шпилек, отработавших ресурс;
проверка затяжек пружин, осмотр и ремонт подвесок и опор;
контроль сварных швов и металла (см. п. 7.6);
переварка дефектных стыков, замена дефектных элементов трубопровода или системы крепления;
осмотр и ремонт пробоотборников и охладителей отборов проб;
ремонт тепловой изоляции.
7.5. При дефектации трубопроводов должны регистрироваться провисания, выпучины, свищи, трещины, коррозионные повреждения и другие видимые дефекты. При дефектации фланцевых соединений следует проверять состояние уплотнительных поверхностей и крепежных деталей. При дефектации опор и подвесок должны регистрироваться трещины в металле всех элементов опор и подвесок и остаточная деформация в пружинах.
7.6. Порядок и объем контроля за металлом трубопроводов определяется НТД. Контроль проводится под техническим руководством лаборатории металлов.
7.7. Заказчик вправе вмешиваться в производство работ подрядчика, если последний:
допустил дефекты, которые могут быть скрыты последующими работами;
не выполняет технологические и нормативные требования технической документации.
7.8. При ремонтных работах, связанных с монтажом или демонтажом блоков пружин или деталей трубопроводов, должна соблюдаться предусмотренная проектом производства работ или технологической картой последовательность операций, обеспечивающая устойчивость оставшихся или вновь устанавливаемых узлов и элементов трубопроводов и предотвращение падения его демонтируемых частей.
7.9. Перед разборкой неподвижной опоры или разрезкой трубопровода при переварке сварных стыков по заключениям дефектоскопистов или при замене каких-либо элементов трубопровода пружины на ближайших двух подвесках с каждой стороны ремонтируемого участка должны быть зафиксированы резьбовыми приварными стяжками. На расстоянии не более 1 м в обе стороны от места разгрузки трубопровода (или разборки неподвижной опоры) следует установить временные опоры (раскрепления). Эти опоры должны обеспечивать смещение трубопроводов вдоль оси, требуемое при сварке, и фиксацию трубопровода в проектном положении. Крепление этих концов к соседним трубопроводам, опорам или подвескам не допускается.
7.10. По обе стороны от ремонтируемого участка должно быть сделано кернение на трубах, расстояние между точками кернения должно быть зафиксировано в акте. При восстановлении трубопровода должна выполняться холодная растяжка с таким расчетом, чтобы отклонение расстояния между точками кернения не превышало 10 мм.
7.11. После демонтажа участка или элемента трубопровода свободные концы оставшихся труб должны быть закрыты заглушками.
7.12. При разрезке трубопровода в нескольких точках необходимо в каждом случае выполнять операции, перечисленные в п. 7.9.
7.13. При любой разрезке трубопровода после заварки замыкающего стыка необходимо составление акта с занесением его в шнуровую книгу.
7.14. После окончания ремонтных работ, связанных с разрезкой трубопровода или заменой деталей его опор, необходимо проверить уклоны трубопровода.
7.15. При замене дефектной пружины заменяющая пружина должна быть подобрана по соответствующей допускаемой нагрузке, предварительно оттарирована и сжата до расчетной для холодного состояния высоты. После установки в блок подвески и снятия фиксирующих стяжек следует проверить высоту пружины и при необходимости выполнить подрегулировку. При приварке стяжек недопустимо соприкосновение витков пружин с электрической дугой, а при срезке - с пламенем горелки, что может вызвать повреждение пружин.
7.16. При замене пружины в опоре из-за ее повреждения или несоответствия расчетным нагрузкам следует:
проложить пластины под блок пружины (если заменявший блок имеет меньшую высоту, чем у замененного );
разобрать опорную тумбу и уменьшить ее высоту (если заменяющий блок имеет большую высоту, чем замененный).
7.17. При изменении высот пружин в пружинной опоре необходимо вынуть регулируемый блок, на тарировочном устройстве изменить его высоту и в соответствии с п. 7.16 установить в опору.
7.18. После завершения работ по регулировке высот пружин в эксплуатационных формулярах должны быть зафиксированы высоты пружин после регулировки (см. Приложение 6), а на указателях перемещений уточнены положения трубопровода в холодном состоянии.
7.19. Все изменения в конструкции трубопровода, произведенные в период его ремонта и согласованные с проектной организацией, необходимо отразить в паспорте или шнуровой книге данного трубопровода. При замене поврежденных деталей трубопровода или деталей, отработавших свой ресурс, в шнуровой книге должны быть зафиксированы соответствующие характеристики новых деталей.
7.20. После окончания ремонтных и наладочных работ в ремонтном журнале должна быть сделана соответствующая запись (см. п. 8.3) и составлен акт сдачи в эксплуатацию с занесением в шнуровую книгу.
8. ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТАЦИИ
8.1. При эксплуатации трубопроводов используется следующая документация:
технические паспорта на арматуру, трубопроводы и их детали;
монтажно-сборочные чертежи трубопроводов, рабочие чертежи опор и подвесок, деталей трубопроводов;
расчетные схемы, схемы установки указателей температурных перемещений, схемы дренажей, воздушников;
акты приемки скрытых работ по трубопроводам (о холодной растяжке, о фиксации монтажной оси, о разрезках трубопроводов при ремонте или замене деталей, продувок, химических очисток и гидроиспытаний);
формуляры по затяжке пружин, контролю перемещений;
акты приемки в эксплуатацию, заключения по расследованию повреждений трубопроводов, протоколы по расследованию причин недопустимых скоростей прогрева, расхолаживания трубопроводов или превышения рабочей температуры над расчетной.
Проектная и заводская документация должна храниться в архиве электростанции. Шнуровая книга (см. Приложение 1) должна храниться у лица, ответственного за эксплуатацию трубопроводов. Документация по входному и эксплуатационному контролю металла должна храниться в лаборатории металлов.
8.2. На блочном или местном щите управления должны быть вывешены схемы трубопроводов, выполненные в условных цветах.
8.3. На рабочем месте начальника смены цеха должен иметься ремонтный журнал (или журнал дефектов трубопроводов), в который за подписью лица, ответственного за исправное состояние и безопасную эксплуатацию трубопровода, сменным персоналом должны вноситься сведения о дефектах и выполненных ремонтных работах.
8.4. При ознакомлении с документацией при обследованиях трубопроводов необходимо проверить комплектность документации (см. п. 8.1), а также проверить связь трассы с другими трубопроводами, оборудованием или участками, установить значение и направление уклона трубопровода, наличие и места расположения неподвижных и подвижных опор, способы их крепления к конструкциям здания или к оборудованию, а также высотные отметки опор по трассе трубопровода. Особое внимание следует обратить на установку компенсаторов, холодную растяжку трубопровода, установку указателей тепловых расширений, расположение дренажей, сливных линий и заборных устройств, контрольно-измерительных приборов и автоматики. Необходимо проверить способы и конструкцию соединений отдельных деталей, а для сварных соединений - их положение на трассе, конструкцию сварных стыков и марку электродов, которые должны применяться для сварки, а также учесть требования примечаний, содержащихся в рабочих чертежах. Кроме того, должны быть обобщены и систематизированы все случаи повреждений элементов трубопроводов и системы крепления.
8.5. В случае отсутствия в проектной документации значений каких-либо расчетных величин и указаний недостающие сведения и документация запрашиваются в проектной организации или подготавливаются в ПТО энергопредприятия (возможно привлечение наладочной организации) с последующим согласованием с проектной организацией (см. п. 8.12).
8.6. По каждому повреждению трубопровода или системы крепления должны быть составлены предварительное и окончательное заключения. Предварительное заключение составляется на основании материалов, которые могут быть получены непосредственно на месте повреждения на основании внешнего осмотра и фотографирования. Такое заключение является достаточным для принятия оперативных мер по ликвидации разрушения и включения трубопровода в работу. В документах необходимо фиксировать взаимное расположение мест явного повреждения, привязку, ближайшие связи, состояние системы крепления, соответствие проекту трассы и системы крепления. По излому следует устанавливать характер разрушения - усталостный, термоусталостный, статический или динамический. Окончательное заключение должно включать результаты лабораторных исследований, расчеты на прочность по фактическому состоянию трассы и по предлагаемому варианту исключения повреждений при последующей эксплуатации. О каждом случае обнаружения свищей, течей, парений на трубопроводах в ремонтном журнале должна быть сделана запись, а каждый случай разрушения на трубопроводе - зафиксирован в паспорте.
8.7. Поверочные расчеты на прочность необходимы:
при отсутствии проектной документации или расчетов на прочность;
при несоответствии фактического исполнения трубопроводов проекту;
при появлении повреждений трубопроводов.
Для выполнения расчетов электростанция представляет подрядной организации следующие данные:
аксонометрические схемы с указанием фактических длин отрезков, гибов, привязок точек крепления, арматуры и указателей перемещений;
значения масс фасонных элементов и линейной плотности трубопровода с учетом фактического исполнения изоляции, сортамент труб, марку стали;
схемы креплений трубопровода с указанием количества и длин тяг и структур пружинных цепей, а также результаты измерений высот пружин;
температурные условия работы участков трубопроводов и ответвлений;
значения собственных тепловых перемещений точек присоединения трубопроводов к основному оборудованию (турбине, котлу и др.).
8.8. По результатам поверочных расчетов фактических трасс трубопроводов (например, по программе Астра) подрядная организация должна выдать заключение (отчет), в котором отражается:
необходимость замены отдельных элементов или всего трубопровода, если приведенные напряжения от давления (этап 1) превышают допускаемые значения;
необходимость реконструкции отдельных элементов или всей системы крепления, если эффективные напряжения от веса, давления и реакций креплений превышают допускаемые значения (этап 1);
необходимость изменения трассы трубопровода, в целях повышения ее гибкости, если допускаемые напряжения меньше:
- эквивалентных напряжений от совместного действия давления, массы, реакций креплений и самокомпенсации (этап 2 - для высокотемпературных, этап 3 - для низкотемпературных трубопроводов);
- эквивалентных напряжений от совместного действия массы, реакций креплений и саморастяжки (этап 4);
необходимость изменения трассы трубопровода или усиления несущей способности неподвижных опор, если реакции неподвижных опор превышают допускаемые значения (на любом этапе);
необходимость реконструкций пружинных креплений, если расчетная нагрузка в каком-либо режиме приводит к полному сжатию или расслаблению пружин в каком-либо креплении;
необходимость регулировки высот пружин, если расчетные нагрузки отличаются от фактических (по результатам измерений) более чем на 25% (см. п. 6.16).
8.9. На основании заключений по результатам обследований, расчетов на прочность, контроля металла должен составляться перечень ремонтных работ с четким разграничением, какие работы должны выполняться немедленно (в ближайший останов, если дефект выявлен в рабочем состоянии трубопровода), а какие после согласования с проектной организацией или после разрешения экспертной комиссии.
8.10. Если требуется выполнение работ, связанных с согласованием с проектной организацией или заменой дефектных элементов трубопровода (фасонных узлов, арматуры и др.), экспертная техническая комиссия должна определить меры по реконструкции трубопроводов и разработать временные мероприятия, позволяющие уменьшить повреждения участка паропровода с высоким уровнем напряжений до его реконструкции (снижение рабочей температуры, дополнительный контроль металла, сварных соединений, гибов и др.). Комиссия назначается по приказу руководства РЭУ в составе: председателя - главного инженера районного энергоуправления, членов комиссии - главного инженера электростанции, начальника службы металлов ПЭО (РЭУ) и начальника лаборатории металлов электростанции, начальника ПТО электростанции, начальника котлотурбинного цеха и специалистов компетентных организаций по усмотрению председателя комиссии.
8.11. Регулировка высот пружин должна назначаться на основании сопоставления фактических реакций с расчетными и выполняться в соответствии с рекомендациями, изложенными в типовой инструкции по затяжке пружин.
8.12. При необходимости реконструкции трубопровода проект реконструкции выполняется проектной организацией или производственно-техническим отделом электростанции. В последнем случае проект реконструкции должен быть согласован с генеральным проектировщиком. При необходимости внесения изменений в рабочие чертежи для этой цели должен быть привлечен представитель проектной организации.
Если для согласования изменений представитель проектной организации по каким-либо причинам не может выехать на энергопредприятие, то предлагаемый вариант изменений с обоснованием необходимо направить в проектную организацию. Копия намечаемого изменения должна храниться вместе с рабочими чертежами.
Изменения в рабочие чертежи должны вноситься проектировщиками в архивный экземпляр проектной организации по ГОСТ 21.201-78. Проектная организация обязана выслать в адрес энергопредприятия измененный вариант рабочих чертежей, который должен храниться в архиве. Ответственный за эксплуатацию трубопроводов обязан обеспечить внесение изменений в остальные экземпляры рабочих чертежей со ссылкой на контрольный архивный экземпляр.
8.13. Изменение контрольных значений высот пружин и температурных перемещений может быть внесено только ответственным за эксплуатацию трубопроводов по согласованию с проектной организацией. В формулярах должна быть указана причина внесения изменений, дата и подпись ответственного.
8.14. Сведения о ремонтных работах, вызывающих внеочередное освидетельствование, должны заноситься в паспорт.
8.15. При первичном освидетельствовании в паспортах паропроводов должно быть отмечено, необходимы или нет разгрузочные устройства или приспособления в системе крепления при заполнении водой при гидравлических испытаниях или водно-химических промывках, а в документации, подготовленной для сдачи паропроводов в ремонт, должны быть приведены сведения о принятии специальных мер по предохранению системы крепления от перегрузок при гидроиспытаниях или водно-химических отмывках после ремонта.
ПО ПРИЕМКЕ ТРУБОПРОВОДОВ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ ПОСЛЕ МОНТАЖА
Для горизонтальных перемещений должно выполняться условие:
│ДЕЛЬТА - ДЕЛЬТА │ <= +/- (25 + 0,3 │ДЕЛЬТА │). (2)
6.5. Если вышеуказанные условия не выполняются, необходимо обследовать паропровод в целях выявления ограничителей перемещений (защемлений) либо дефектов в системе крепления, препятствующих расчетным перемещениям.
6.6. Оценку реакций системы крепления при комплексном опробовании следует проводить в соответствии с требованиями "Типовой инструкции по затяжке и регулировке пружинных креплений трубопроводов".
6.7. Числовые значения перемещений при расхолаживании должны быть равны по значению и противоположны по направлению перемещениям при прогреве. Паропровод считается расхоложенным, если температура его не превышает 50 °C. После расхолаживания проводится внешний осмотр трубопроводов в холодном состоянии, при этом проверяется:
- наличие защемлений трубопроводов и системы крепления;
- наличие полностью сжатых, полностью расслабленных или разрушенных пружин и других деталей в системе крепления;
- работоспособность указателей перемещений.
6.8. Все выявленные в рабочем или холодном состоянии недостатки должны быть устранены до измерения высот пружин в холодном состоянии трубопровода или до следующего пуска.
6.9. Измерение высот пружин в холодном состоянии трубопровода после комплексного опробования должно проводиться:
- если не проводилось измерение высот пружин до комплексного опробования из-за незавершенности изоляционных работ, непросушенной изоляции или наличия дефектов на трубопроводе или в системе крепления;
- если не проводилось измерение высот пружин при комплексном опробовании из-за дефектов на трубопроводе или в системе крепления.
6.10. Если после комплексного опробования на трубопроводе проводилось устранение дефектов, то перед очередным пуском на указателях перемещений необходимо уточнить положение паропровода в холодном состоянии.
6.11. После комплексного опробования устанавливается период, во время которого должны быть закончены все наладочные и доводочные работы.
6.12. После окончания наладочных и доводочных работ оформляется акт приемки трубопровода в эксплуатацию, в котором должно быть отражено соответствие проекту, техническим условиям, правилам устройства, а также исправное его состояние. Акт о приемке в эксплуатацию должен храниться в шнуровой книге трубопровода. Шнуровая книга должна содержать документацию, перечисленную в п. 1.5 настоящего Приложения, паспорт, акт приемки в эксплуатацию. Книга должна быть опломбирована.
ХАРАКТЕРНЫЕ НЕИСПРАВНОСТИ УЗЛОВ КРЕПЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
│ Неисправность │ Вероятная причина │ Метод устранения │
│1. Отклонение от │Ошибки проекта, │Рассчитать трубопровод на │
│проекта привязки опор,│вызвавшие вынужденное │прочность с учетом факти- │
│подвесок, гибов и │отступление при │ческого исполнения, при │
│других элементов более│монтаже. Дефект │ получении удовлетворитель- │
│чем на 500 мм; │монтажа │ного уровня напряжений │
│отсутствие некоторых │ │согласовать отступления с │
│опор или подвесок; │ │проектной организацией. В │
│наличие несогласова н- │ │противном случае выполнить │
│ных изменений трассы │ │в соответствии с проектом │
│2. Узлы креплений опор│Ошибки проекта при │У точнить фактические │
│и подвесок имеют │ определении нагрузок │нагрузки; провести │
│прогибы, проседания, │в холодном, рабочем │поверочный расчет │
│скручивания │состоянии или при │распределения нагрузок. │
│металлоконструкций, │гидроиспытаниях. │Восстановить узел крепления│
│трещины или полное │Перегрузка креплений │О ценить систему опорожнения│
│разрушение сварных │вследствие коробления │и прогрева трубопровода. │
│швов в системе │трассы при │Р азработать мероприятия, │
│крепления. Обрыв тяг │нестационарных режимах│ исключающие коробление │
│или других элементов │ │трасс │
│блоков подвесок или │Нарушение технологии │В осстановить узел крепления│
│блоков пружин │монтажа и ремонта │в соответствии с проектом. │
│ │трубопровода, │Обеспечить строгое │
│ │приведшее к перегрузке│соблюдение технологии │
│ │отдельных узлов; │монтажа и ремонта │
│ │отступление от проекта│оборудования │
│ │Защемления на трассе │О бследовать трубопровод, │
│ │ │выявить и ликвидировать │
│ │ │защемления │
│ │ │(см. Приложение 3) │
│ │Сотрясание │П роверить систему крепления│
│ │трубопроводов │клапанов, при необходимости│
│ │при срабатывании │применить демпферные опоры │
│ │предохранительных │ │
│ │клапанов ПСБУ или БРОУ│ │
│ │Вибрация трубопровода │О бследовать трубопровод; │
│ │ │наладить пружинные крепле- │
│ │ │ния, устранить защемления │
│ │Попадание поврежде н- │Разработать мероприятия по │
│ │ного узла под изоляцию│реконструкции узла в целях │
│ │соседнего трубопровода│устранения теплового │
│ │или оборудования │воздействия │
│3. В блоках пружин │Завышение рабочей │У коротить тягу │
│шток упирается в │длины тяг │ │
│траверсу; отсутствует │Смещение оси │П ровести регулировку высот │
│необходимый запас │трубопровода вверх │пружин по всей трассе │
│резьбовой части тяг │ из-за ошибочных │ │
│для уменьшения высоты │операций при монтаже │ │
│пружины; серьга или │ или наладке │ │
│траверса упирается │Линейная плотность │П ересчитать высоты пружин, │
│в основание блока │трубопровода меньше │провести регулировку │
│пружины; серьга │95% расчетной │ │
│упирается в балку │ │ │
│4. При расслаблении │Занижение длины тяг │П ереварить тяги │
│пружин не хватает │Повышение линейной │П ересчитать высоты и │
│длины тяг │плотности трубопровода│оценить необходимость │
│ │до 105% расчетной │регулировки │
│ │Опущение оси │П ровести регулировку высот │
│ │трубопровода из-за │пружин на всем трубопроводе│
│ │ошибочных операций при │ │
│ │ монтаже или ремонте │ │
│ │Невыполнение │П ереварить тяги │
│ │рекомендаций по сборке│ │
│ │блока пружины при │ │
│ │ монтаже или ремонте │ │
│ │(гайки должны │ │
│ │располагаться в сере- │ │
│ │дине резьбовой части │ │
│ │тяг); не учтены пере- │ │
│ │мещения при монтажном │ │
│ │или проектном натяге │ │
│5. На блоках пружины │Недостаток монтажа или│Стяжки устранить, │
│не устранены стяжки │ремонта. Перед вводом │разгрузочные устройства │
│или разгрузочные │в эксплуатацию не │выставить в резервное │
│устройства; приспосо б- │обследована система │положение │
│ления не выставлены │крепления │ │
│6. Пружина повреждена │Неверная термообрабо т- │Заменить пружину │
│ │ка при изготовлении на │ │
│ │ заводе. Касание витков│ │
│ │пламенем горелки или │ │
│ │электрической дуги при │ │
│ │установке или срезке │ │
│ │стяжек. Предельно │ │
│ │сжатое состояние │ │
│ │пружины в течение │ │
│ │длительного времени │ │
│7. Отличие измеренных │Ошибки монтажа или │П ровести поверочный расчет │
│реакций пружин от │проекта │с учетом фактических │
│расчетных нагрузок │ │реакций и при необходимости│
│больше принятых │ │регулировку в соответствии │
│значений │ │с Типовой инструкцией по │
│ │ │затяжке пружин │
│8. В скользящих опорах│Превышение небаланса │О ценить реакции системы │
│отрыв от опорных плит │пределов допустимых │крепления, провести │
│или слабина в тягах │нагрузок в соседних │регулировку высот пружин │
│жестких подвесок в │опорах и подвесках │ │
│рабочем или холодном │Отсутствие при монтаже │Т о же. Если после │
│ состоянии │надлежащего контроля │регулировки зазор или │
│трубопроводов │за монтажной осью │ослабление останутся, │
│ │трубопровода │проложить пластины (убрать │
│ │ │ослабление в тягах) │
│ │Фактическая линейная │П ересчитать высоты пружин │
│ │плотность меньше │и провести регулировку │
│ │расчетной │ │
│ │Не закончены │П о окончании изоляционных │
│ │изоляционные работы │работ осмотреть опоры и │
│ │ │подвески и оценить реакции │
│ │ │пружин │
│ │Наличие на трассе │О ценить систему │
│ │прогибов, │дренирования, устранить │
│ │контруклонов, "мешков"│контруклоны, "мешки", │
│ │ │провести регулировку │
│ │Пренебрежение │П ровести оценку реакций │
│ │перемещениями при │пружинных креплений │
│ │монтажном, ремонтном │ │
│ │или проектном натяге │ │
│9. Скользящая опора │Превышение размера │У величить опорную плиту │
│соскочила с опорной │ опорной плиты горизон-│ │
│плиты │тальными перемещениями│ │
│ │Монтаж опорной плиты │П роизвести предварительное │
│ │или хомута без предв а- │смещение хомута или опорной│
│ │рительного смещения, │плиты │
│ │не учтены перемещения │ │
│ │при монтажном или │ │
│ │ремонтном натяге │ │
│ │Вибрация трубопровода │О бследовать трубопроводы; │
│ │ │наладить пружинные крепле- │
│ │ │ния; устранить защемления │
│ │Отличие горизонтальных │У величить размеры опорной │
│ │перемещений от │плиты │
│ │расчетных при │ │
│ │ прогревах паропроводов│ │
│ │При разрезке трубопр о- │Восстановить опору; при │
│ │вода не были приняты │ разрезках закреплять концы │
│ │меры от смещения │трубопровода │
│ │концов трубопровода │ │
│ │Сотрясание │З аменить скользящую опору │
│ │трубопроводов │подвеской. │
│ │при срабатывании │Р азработать рекомендации │
│ │ предохранительных │по снижению влияния │
│ │клапанов, клапанов │срабатывания клапанов │
│ │сбросных устройств │ │
│10. Разрушение │С м. п. 9 настоящего │Заменить катковую опору │
│катковой опоры │Приложения. Наличие в │подвеской │
│ │точке крепления трубо-│ │
│ │провода значительных │ │
│ │углов поворота │ │
│11. Скользящая │Превышение расчетных │П ри необходимости │
│направляющая опора │значений горизонтал ь- │ограничения горизонтальных │
│ перекошена │ными перемещениями или│перемещений │
│ │реакциями, │реконструировать опору │
│ │ перпендикулярными оси │ │
│ │трубопровода │ │
│ │Не учтены перемещения │Р еконструировать опору │
│ │при монтажном или │ │
│ │проектном натяге │ │
│12. Опора или подвеска│Ошибки проекта при │И зменить узел крепления │
│расположена на сварном│разбивке трубопровода │ трубопровода в целях │
│стыке или колене │на блоки. │ о беспечения расстояния от │
│ │Ошибки монтажа или │края подвески или опоры до │
│ │ремонта │стыка или колена не менее │
│ │ │200 мм │
│13. Отсутствуют упоры,│Дефект монтажа │У становить и приварить │
│привариваемые к пар о- │ │упоры в соответствии с │
│проводу и исключающие │ │требованиями МВН 110-64 или│
│перемещение │ │ОСТ 108.278.28-80 │
│паропровода вдоль │ │ │
│его оси относительно │ │ │
│неподвижной опоры │ │ │
│14. Подушки или хомуты│Недостаток монтажа │Сварку срезать. Место │
│ штатных или временных │или ремонта │сварки зачистить │
│опор и подвесок прива-│ │ │
│рены к паропроводам из │ │ │
│легированных сталей │ │ │
│15. Хомуты, крепящие │Недостаток монтажа │З атянуть хомуты в │
│паропровод к опорной │или ремонта │соответствии с требованием │
│стойке, расслаблены │ │отраслевого стандарта │
│ │Релаксация или │М ежду паропроводом и опорой│
│ │ползучесть хомутов │с хомутами проложить │
│ │ │асбест. Хомуты затянуть │
│ │Выполнение опорной │Р еконструировать опорную │
│ │стойки без учета │стойку с учетом уклона и │
│ │уклона трубопровода │перемещений │
│ │или его перемещений в │ │
│ │ местах установки │ │
│ │подвесок │ │
│16. Оборван хомут в │С м. п. 2 настоящего Приложения │
│подвеске на одной тяге │Д ля хомутов из стали │Измерить твердость хомутов │
│для горизонтальных │ЭШ82 неверна │на всем трубопроводе, │
│паропроводов │термообработка │заменить хомуты, не │
│ │ │ удовлетворяющие требованиям│
│ │ │ТУ по твердости │
│ │Не соответствие │В осстановить подвеску │
│ │требованиям стандартов│с проверкой марки стали │
│ │или нормалей марки │хомутов или болтов │
│ │стали хомутов или │ │
│ │соединительных болтов │ │
ХАРАКТЕРНЫЕ ЗАЩЕМЛЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
│ Неисправность │ Вероятная причина │ Метод устранения │
│1. Близлежащие │Ошибка проекта │Р азработать и согласовать │
│трубопроводы, │ │с проектной организацией │
│конструкции или │ │предложения по устранению │
│оборудование │ │защемлений. │
│препятствуют │ │У странить защемления │
│перемещениям тяг │Ошибка монтажа. │Устранить защемления │
│подвесок или тяги │Пренебрежение │за счет конструктивного │
│подвесок проходят │перемещениями от │выполнения в соответствии │
│через изоляцию выше │монтажного, ремонтного│с проектом │
│расположенного │или проектного натяга │ │
│трубопровода │ │ │
│2. Поверхности │Ошибка проектной │С делать выемку в изоляции, │
│изоляции трубопровода │организации: │но не более 50% ее толщины.│
│соприкасаются с другим│неточности при монтаже │П еренести │
│оборудованием или │трубопровода; │металлоконструкцию. │
│строительными │нарушение работы │П ровести расчет на │
│конструкциями, │системы крепления │прочность с учетом │
│ соседними │трубопровода. Не │ограничения перемещений. │
│трубопроводами │учтены перемещения при │И зменить трассу трубопрово-│
│ │монтажных, ремонтных │да с соответствующим │
│ │или проектных натягах │расчетом на прочность │
│3. Трубопроводы │Проектом не │О беспечить соответствующий │
│ защемлены в местах │предусмотрены │проем │
│прохода через стены │соответствующие │ │
│или перекрытия │размеры проема либо │ │
│ │проем заделан в │ │
│ │ процессе эксплуатации │ │
│4. Дренажные трубы или │П ри монтаже не уделено│Обеспечить соответствующие │
│воздушники трубопров о- │должного внимания │проемы; жесткое крепление │
│дов защемлены в местах│гибкости трасс │ выбирать на расстоянии, │
│прохода через площадки│дренажей и воздушников│ обеспечивающем компенсацию │
│обслуживания или стр о- │ │этого трубопровода от │
│ительные конструкции, │ │перемещения основного │
│на дренаже слишком │ │трубопровода │
│близко к основному │ │ │
│трубопроводу располо- │ │ │
│жено жесткое крепление│ │ │
│5. Трубопровод │П еред вводом │После отключения │
│ защемлен в рабочем │трубопровода в работу │и опорожнения трубопровода │
│состоянии временными │после монтажа или │устранить защемление │
│балками, опорами и │ремонта не проведен │ │
│подвесками; на блоках │внешний осмотр │ │
│пружин отдельных опор │ │ │
│и подвесок в рабочем │ │ │
│ состоянии трубопровода│ │ │
│сохранились монтажные │ │ │
│стяжки │ │ │
│6. Защемлены подвижные│Наличие наплывов │В осстановить проектную │
│детали скользящих. │от сварки, ошибочная │конструкцию │
│направляющих, катковых│прихватка сваркой │ │
│опор │поверхностей │ │
│ │скольжения │ │
ХАРАКТЕРНЫЕ ПОВРЕЖДЕНИЯ ТРУБОПРОВОДОВ
│ Неисправность │ Вероятная причина │ Метод устранения │
│1. Повреждение │Расположение запорной │Поврежденные участки │
│паропроводов свежего │арматуры дренажа на │заменить ; запорные вентили │
│пара или горячего │ значительном │на каждой дренажной линии │
│промперегрева вблизи │ расстоянии от места │вблизи места ее │
│штуцеров дренажных, │врезки в основной │присоединения должны быть │
│байпасных, │трубопровод, │ расположены на расстоянии │
│соединительных линий │в результате чего │не более 250 - 300 мм, │
│и отводов │накапливается конде н- │арматура и дренажные линии │
│на предохранительные │сат и периодически │должны быть тщательно │
│клапаны │забрасывается в │изолированы │
│ │паропровод при колеба-│ │
│ │нии в нем давления │ │
│ │Попадание конденсата │В ыполнить постоянно │
│ │в паропровод из │действующие трубопроводы │
│ │тупиковых участков │прогрева тупиковых участков│
│ │ │с расположением отводов │
│ │ │(подводов) греющего пара. │
│ │ │Вблизи предохранительных │
│ │ │клапанов или БРОУ и │
│ │ │использованием тепла │
│ │ │греющего пара в тепловой │
│ │ │схеме электростанции; при │
│ │ │капитальных ремонтах │
│ │ │выполнять ультразвуковой │
│ │ │контроль вышеуказанных │
│ │ │участков │
│ │Расположение точки │И зменить точку сброса │
│ │подсоединения дренажа │ дренажа │
│ │к трубопроводу ниже │ │
│ │точки сброса │ │
│ │Засорение постоянно │П родуть постоянно │
│ │действующего дренажа, │действующий дренаж │
│ │в результате чего не │ │
│ │обеспечивается │ │
│ │надежное дренирование │ │
│ │тупикового участка │ │
│ │Недостаточный диаметр │Р еконструировать дренаж │
│ │дренажа или сборного │ │
│ │коллектора дренажей │ │
│2. Повреждение гибов │Превышение рабочей │П ринять меры по │
│ │температуры над │стабилизации температурного │
│ │ расчетной в некоторых │режима. Увеличить толщину │
│ │переходных режимах │стенки трубопровода. │
│ │ │Внедрить контроль за │
│ │ │изменением периметра гиба │
│ │Попадание холодной │И зменить место врезки │
│ │среды от впрысков на │впрыска; наладить его │
│ │гиб │работу │
│ │Превышение допускаемых │П роверить овальность и │
│ │значений овальности и │число пусков на аналогичных│
│ │числа пусков │ трубопроводах │
│ │Наличие на трассе │П ровести обследование, │
│ │защемлений; система │расчет, наладку │
│ │крепления не отрегул и- │трубопроводов │
│ │рована; эквивалентные │ │
│ │напряжения в рабочем │ │
│ │или холодном состоянии│ │
│ │превышают допустимые │ │
│ │При ремонтных │П ри разрезках паропровода │
│ │ разрезках не │восстанавливать │
│ │восстанавливалась │саморастяжку │
│ │саморастяжка │ │
│ │Несоответствие марки │И сключить возможность │
│ │стали нормативам; │установки гибов с │
│ │ошибка монтажа. │ н ерасчетной маркой стали │
│ │Занижение толщины │или толщиной стенки │
│ │стенки, ошибка монтажа│ │
│ │или проекта │ │
│ │Заводские дефекты │П ривлечь представителя │
│ │изготовления гиба │завода к расследованию │
│ │ │причин появления дефекта │
│3. Повреждение или │Несоответствие марки │И сключить возможность │
│раздутие штуцера, │стали нормативам, │установки деталей │
│прямого участка │ошибка монтажа. │ с нерасчетной маркой стали │
│ │Занижение толщины │или толщиной стенки │
│ │стенки, ошибка монтажа│ │
│ │или проекта │ │
│4. Появление трещины │Значительное превыш е- │Оценить нагрузку на │
│в месте приварки │ние фактическими │рассматриваемый узел. При │
│плавников, упоров │нагрузками нормативных│необходимости назначить │
│опорных стоек │значений (нарушения │реконструкцию │
│к трубопроводу │в системе крепления, │ │
│ │защемления и др.) │ │
│5. Появление свищей │Заделка дренажного │О беспечить свободный проход│
│в районе приварки │трубопровода в металл │дренажа в площадке, │
│штуцера к паропроводу │(бетон) рядом с пл о- │перекрытии или стене │
│ │щадками, перекрытиями │ │
│ │или стенами │ │
│ │Расположение точки │У величить гибкость дренажа │
│ │крепления дренажа │за счет изменения точки │
│ │близко к паропроводу │крепления или изменения его│
│ │при его больших │трассы │
│ │ перемещениях │ │
│ │Повышенная жесткость │У величить гибкость трассы │
│ │трассы байпаса │ байпаса в соответствии │
│ │ │с расчетом │
│6. Повреждение сварных│Значительные │П ри сборке замыкающего │
│стыков трубопроводов │остаточные напряжения │стыка в стяжном устройстве │
│(или околошовной зоны)│при заварке │применить демпфирующие │
│ │замыкающего стыка │пружины │
│ │Нарушение требований │И зменить технологию сварки │
│ │руководящих материалов│в соответствии с │
│ │по сварке │требованиями руководящих │
│ │и термообработке │технических материалов │
│ │Разрушение опоры или │В осстановить крепления │
│ │подвески │и сварной стык │
│ │Коробление трассы при │П ринять меры по соблюдению │
│ │ прогревах или │допустимых скоростей │
│ │ расхолаживании │прогрева, исключить │
│ │ │застойные зоны и забросы │
│ │ │воды на горячие участки │
│ │ │трубопроводов │
│ │Превышение │П ринять меры для повышения │
│ │эквивалентными │компенсационной │
│ │напряжениями в рабочем│способности: убрать │
│ │или холодном состоянии│ограничители, изменить │
│ │допускаемых напряжений│крепление, изменить трассу │
│ │из-за несоответствия │на основании поверочных │
│ │расчетной схемы │расчетов │
│ │фактической трассе │ │
│ │Исчерпание ресурса │В соответствии с положением│
│ │прочности трубопровода│о продлении сроков службы │
│ │ │оценить возможность │
│ │ │дальнейшей эксплуатации │
│ │При ремонтных │У силить контроль за │
│ │разрезках не │технологией ремонта при │
│ │восстанавливалась │ разрезках трубопровода │
│ │саморастяжка │ │
│7. Повреждение ГПЗ на │Исключение │Р еконструировать │
│вертикальном участке │возможности плавного │паропровод для расположения│
│ │прогрева арматуры и │ГПЗ горизонтально │
│ │создание благоприятных │ │
│ │условий для коррозии │ │
│ │над шибером │ │
│8. Повреждение │Большие │П ровести обследование │
│тройников │ компенсационные │трубопровода; оценить │
│ │напряжения │напряженное состояние. │
│ │ │Провести поверочный расчет │
│ │ │на прочность и самокомпен- │
│ │ │сацию и реконструкцию в │
│ │ │ целях снижения компенсаци- │
│ │ │онных напряжений │
│ │Дефекты системы │О бследовать трубопровод, │
│ │крепления; не налажена │провести наладку системы │
│ │система дренирования; │крепления, обеспечить │
│ │вибрация трубопровода;│надежное дренирование │
│ │неудовлетворительные │ │
│ │скорости прогрева; │ │
│ │наличие защемлений │ │
│ │Нарушение технологии │О беспечить нормативную │
│ │сварки и │технологию сварки и │
│ │термообработки │ термообработки │
│ │Дефекты изготовления │П ривлечь представителя │
│ │тройника на заводе │завода к расследованию │
│ │ │причин появления дефекта │
